O que causa vazamentos no amortecedor?
Cada carro, caminhão e utilitário vendido hoje tem pelo menos um amortecedor (informalmente conhecido como amortecedor) para cada roda. (Observe que às vezes esses amortecedores são chamados de suportes. Um suporte é simplesmente um amortecedor que…
Cada carro, caminhão e utilitário vendido hoje tem pelo menos um amortecedor (informalmente conhecido como amortecedor) para cada roda. (Observe que às vezes esses amortecedores são chamados de suportes. Um suporte é simplesmente um amortecedor localizado dentro de uma mola helicoidal, o nome é diferente, mas a função é a mesma.)
Como funciona um amortecedor
Um amortecedor ou suporte consiste em um ou mais pistões que passam por um óleo espesso à medida que a roda ao qual está conectado se move para cima e para baixo. O movimento do pistão através do óleo converte a energia mecânica em calor, amortecendo o movimento e ajudando a pará-lo; isso ajuda a evitar que a roda salte após cada impacto. O óleo e o pistão são selados em um recipiente fechado e em condições normais o óleo não vaza e nunca precisa ser completado.
Observe que o amortecedor na verdade não absorve o impacto dos solavancos; este é o trabalho das molas e alguns outros componentes da suspensão. Em vez disso, o amortecedor absorve energia. Um carro sem amortecedores vai pular para cima e para baixo por um tempo após cada impacto; o impacto absorve a energia de rebote.
Infelizmente, amortecedores e suportes podem quebrar ou se desgastar. As três coisas com maior probabilidade de dar errado com o choque são:
As vedações podem se tornar quebradiças ou romper, causando vazamento de fluido; depois de perder uma certa quantidade de fluido (cerca de dez por cento do total), o choque perde sua capacidade de absorver energia.
Todo o amortecedor ou pistão que se move dentro dele pode dobrar com o impacto; um amortecedor torto pode não se mover corretamente ou pode vazar.
Peças menores dentro do amortecedor podem se desgastar com o tempo ou devido a impactos.
Esses problemas são quase sempre devidos a uma de duas coisas: idade e acidentes.
idade de choque: amortecedores e suportes modernos são projetados para durar vários anos e mais de 50,000 milhas, mas com o tempo as vedações se desgastam e começam a vazar. O manual do proprietário pode listar o tempo ou a quilometragem para trocar um amortecedor, mas isso é uma diretriz, não um absoluto: estilo de direção, condições da estrada e até quanta sujeira pode afetar um amortecedor.
Acidente: Qualquer acidente na suspensão pode danificar os amortecedores; um choque dobrado ou amassado quase sempre precisa ser substituído. Depois de um acidente grave, a oficina irá inspecionar seus amortecedores para determinar se eles precisam ser substituídos, mas é importante entender que, para esse fim, "acidente" inclui não apenas colisões graves, mas qualquer coisa que vibre particularmente a suspensão, incluindo batidas no meio-fio , pedras grandes e buracos profundos, ou até mesmo uma pedra que é lançada quando você está dirigindo em uma estrada de terra.
Quando um deles falha, quase sempre é necessário substituir os amortecedores, pois geralmente não podem ser reparados ou simplesmente reabastecidos. Também é importante substituir um amortecedor defeituoso o mais rápido possível, porque um veículo com um amortecedor defeituoso pode se tornar difícil de dirigir em uma emergência devido ao balanço excessivo das rodas.
Com tudo isso em mente, como o proprietário de um veículo pode dizer que um amortecedor precisa ser substituído? Primeiro, o motorista pode notar uma ou mais alterações:
- A viagem pode ficar saltitante
- O volante pode vibrar (se o amortecedor dianteiro falhou)
- O veículo pode mergulhar mais do que o normal ao frear.
- O desgaste dos pneus pode aumentar
Como muitos desses efeitos também podem ser sintomas de mau alinhamento das rodas ou outros problemas mecânicos, é melhor levar o carro a um mecânico qualificado se notar algum desses; afinal, você pode não precisar de novos choques (e o alinhamento é um pouco mais barato do que novos choques).
Além disso, seu mecânico pode notar um amortecedor com vazamento ou danificado ao inspecionar o veículo ou fazer ajustes. De fato, em alguns casos, o ajuste não será possível se o amortecedor (ou especialmente o amortecedor) estiver danificado. Se o amortecedor estiver apenas vazando, o alinhamento ainda será possível, mas um bom mecânico notará o vazamento e avisará o proprietário. (Além disso, um mecânico poderá identificar um vazamento real pela leve umidade que às vezes ocorre durante a operação normal de um amortecedor em funcionamento.)
Por fim, após um acidente, seu mecânico deve inspecionar todos os amortecedores ou suportes que possam ter sido acionados, pois podem precisar ser substituídos. Se você se envolver em um acidente que parece não precisar de reparo (por exemplo, uma entrada violenta em um buraco), fique especialmente atento a quaisquer possíveis alterações no comportamento ou manuseio do seu veículo; Você pode querer verificar o carro apenas no caso.
Uma observação final: se você estiver substituindo um amortecedor devido à idade, desgaste ou acidente, quase sempre é melhor substituir um par (dianteiro ou traseiro) porque o novo amortecedor terá um desempenho diferente (e melhor) do que o antigo um, e o desequilíbrio pode ser perigoso.
