Test drive O que você ficou com vergonha de perguntar: 5 perguntas incômodas para o Skoda Octavia
Skoda Octavia pode ser tratado de maneiras diferentes, mas é tolice negar o óbvio: este é o carro mais prático para o seu dinheiro. Ou já não?
A nova ótica de matriz esportiva Octavia com piscas dinâmicos e rodas de 19 polegadas, e por dentro - uma organização digital, multimídia avançada e um monte de assistentes diferentes. O lançamento da nova geração Octavia é sempre um grande evento no mercado de massa. Em 2013, o liftback mudou para uma nova plataforma, adicionando significativamente em tamanho e praticidade, e em 2017 recebeu a atualização mais ousada de sua história. Admita, você também criticou a óptica dividida, certo? Agora Skoda mudou para uma mudança radical na imagem do Octavia e declarou em voz alta: não é mais chato.
Na Rússia, o Skoda Octavia de quarta geração está à venda há vários meses e parece que foi estudado quase ao microscópio. Mas temos uma tarefa diferente - responder às perguntas mais incômodas sobre o carro mais confortável da Rússia.
A dinâmica do Skoda Octavia anterior há muito é lendária, especialmente sobre carros com 1,8 TSI. E se você esperava algo semelhante do novo liftback, então é melhor prestar atenção à versão de dois litros (190 cv), que aparecerá no segundo trimestre de 2020. Entretanto, o Octavia está disponível apenas com um motor 1,4 TSI (150 cv) e um Aisin "automático" de oito velocidades. Foi por causa da nova transmissão que o Octavia perdeu quase um segundo na aceleração para 100 km / h. Não espere uma captação tangível desde o início - o comportamento do liftback, mesmo no modo "pedalar para o chão", tornou-se medido e turvo. Skoda afirma 9 segundos a 100 km / h, mas o Octavia parece apenas um pouco fora de dez.
Mas o 1,4 Octavia participava de corridas de semáforos com tanta frequência? Na faixa urbana de 40-80 km / h, ainda há uma reserva decente de tração, e as ultrapassagens na rodovia, é claro, precisam ser calculadas, mas não com mais cuidado do que antes. Já o "automático" proporcionou a melhor suavidade em congestionamentos - não há mais chutes, cutucadas e vibrações.
Os proprietários não têm dúvidas sobre a confiabilidade das versões DSG posteriores há muito tempo, embora você quase certamente tenha um "especialista" familiar que ainda chama a pré-seleção de "frágil" e "fluida", com quem é " melhor não mexer com ". A substituição DSG Aisin AWF8F45 é uma das caixas mais populares e confiáveis na indústria automotiva. Ele é instalado em um grande número de carros e crossovers com tração dianteira e integral, incluindo Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 e outros.
Vamos ser honestos: Skoda Octavia em nenhuma geração poderia ser chamada de super atraente. Apenas alguns dos carros nas agendas do drive2 eram elegantes - com um teto preto, um matiz opaco em um círculo, rodas de 19 polegadas e suspensão rebaixada. Também desejável com adesivos revo e um escapamento agressivo.
O novo Octavia também é bom em estoque, mas não espere algumas revelações das opções básicas: há estampados de 16 polegadas, suspensão "elevada" e frisos foscos nas portas. Em níveis de acabamento mais ricos, o Skoda Octavia é transformado: cromo moderado, ótica de matriz e já rodas de 18 polegadas (até mesmo R19 será entregue por uma sobretaxa).
Provavelmente, é o Octavias básico que estará mais nas estradas - esses carros vão em táxis e são comprados em pacotes em parques corporativos (a Skoda vende quase um terço dos liftbacks para pessoas jurídicas). Em geral, o Octavia é exatamente aquele caso raro em que, na hora de escolher, não é preciso subir da versão mais barata para a mais cara, mas descer. Basta olhar para a versão principal pelo menos uma vez ao vivo e tenho certeza de que você não terá mais perguntas. O Octavia é tão bom que é fácil confundi-lo até com o Audi A4.
O liftback da geração anterior foi repreendido apenas por aqueles que compararam o Octavia com o Kia Optima e o Toyota Camry. É claro que um carro de classe baixa não pode ser tão confortável quanto "coreanos" ou "japoneses". O novo Skoda Octavia permaneceu no segmento C, mas é percebido de forma diferente. No mínimo, parece mais caro e mais imponente.
Aqui está a mesma plataforma MQB, que, aliás, em breve fará 10 anos. MacPherson strut dianteiro, feixe traseiro - parece que a revolução não aconteceu, mas os engenheiros ajustaram a suspensão com ênfase no conforto. Agora em movimento, o liftback parece mais caro e mais do que realmente é. Até a suspensão, que consome muita energia para sua classe, preenche conscienciosamente todas as falhas da tela a dois mil quilômetros do anel viário de Moscou, e o isolamento acústico aqui é tão bom que não deixa chance para os odiadores.
Nas "lombadas" Octavia, porém, ainda tem problemas: um pouco passou com a velocidade - e ela está pronta para sacudir todas as coisinhas para fora das calças. Exatamente o mesmo em saliências maiores - aqui não será mais confortável para os passageiros traseiros, sob os quais há um feixe semi-independente.
O novo Skoda Octavia entra no mercado no pior momento imaginável. Após a próxima desvalorização, os preços ainda não acompanharam a diferença cambial, e as concessionárias ainda têm escassez de carros e todo tipo de trapaça com dopas. No momento, o Octavia na configuração mais acessível, ou seja, como nessas fotos, vai custar US $ 29 072-30 393. E este é um liftback com um motor de 1,4 litros. Exatamente a mesma versão, mas com um TSI de dois litros e DSG, de acordo com a previsão mais conservadora, pode passar facilmente por US $ 33.
O Octavia costumava ter o maior porta-malas de sua classe, mas agora se tornou apenas obsceno - 578 litros.
Caro? Muito, mas apenas se você considerar esse preço como um vácuo. O Toyota Camry com um motor de 2,5 litros e aproximadamente o mesmo conjunto de equipamentos custará US $ 33, e para o topo de linha com um 036 V3,5 eles cobrarão quase US $ 6. Você ficará surpreso, mas com exceção do display head-up, o Skoda Octavia é embalado muito mais rico. Outra coisa é que o Kia K39 na versão de topo custa US $ 643 - ou seja, mais barato ainda que vai custar a versão mais embalada do Octavia com motor de dois litros.
Os revendedores estimam as variantes mais comuns do Octavia em US $ 22-464, e esse preço já está no nível do Hyundai Elantra, Kia Ceed e outros poucos representantes da classe de golfe. E parece que são esses Skoda Octavia que vão se tornar os mais populares.
Нет.
