O que está incluído no diagnóstico do chassi do carro
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Todo proprietário de carro durante o período em que foi proprietário de um carro enfrenta diagnósticos ou até mesmo reparos no material rodante. Na maioria das vezes, o diagnóstico do chassi de um carro é realizado antes da compra do carro, bem como em caso de problemas visíveis ou como uma verificação regular.
A verificação da suspensão do carro consiste em examinar muitos componentes técnicos que podem ser verificados de várias maneiras, tanto com a ajuda de um equipamento especial, um elevador, quanto de forma independente, usando, por exemplo, um macaco normal. Neste artigo, vamos considerar tudo o que está incluído no diagnóstico do chassi de um carro, e você pode escolher o que verificar e como.
O que é verificado ao diagnosticar o chassi
- rolamentos de roda;
- alavancas (condição de blocos silenciosos);
- rolamentos de esferas;
- sistema de freio (mangueiras, pinças, pastilhas);
- pólo do estabilizador;
- barras de torção (no caso suspensão de barra de torção);
- molas (em regra, são instaladas nos eixos traseiros de camiões ou veículos todo-o-terreno, também podem ser instaladas em todos os eixos).
Vamos examinar mais de perto o diagnóstico de cada conjunto de chassi.
Rolamentos de roda
Para verificar os rolamentos das rodas, é necessário pendurar as rodas (levante o carro em uma talha ou pendure cada roda por vez com um macaco).
Primeiro, verificamos os rolamentos de folga, para isso pegamos a roda com as mãos, primeiro no plano horizontal, depois no vertical, e tentamos movê-la. Por exemplo, verificamos em um plano vertical. Se a mão superior se afasta de si mesma, a inferior puxa para si mesma e vice-versa. Se durante esses movimentos sentir que a roda está solta, isso significa a presença de folga.
Vale ressaltar que as rodas dianteiras devem ser verificadas levando em consideração que durante a posição horizontal das mãos é possível movimentar a cremalheira da direção. Nesse caso, é melhor testar com as mãos na vertical.
A segunda etapa da verificação dos rolamentos é girar a roda. Empurramos o volante com a mão em qualquer direção de rotação e tentamos ouvir sons mecânicos estranhos.
Note! Muitas vezes, ao girar a roda, você pode ouvir sons “curtos”, com a frequência da roda girando 360 graus. Provavelmente é o atrito das pastilhas de freio contra os discos de freio.
Isso acontece porque os discos tendem a dobrar durante o superaquecimento (muitas frenagens intensas consecutivas). Acontece uma espécie de oito, que, no lugar de suas irregularidades, vai tocar as pastilhas de freio ao girar.
No caso de um rolamento, na maioria das vezes, o som será na forma de um som de trituração ou trituração.
Sistema de freio
Qualquer diagnóstico do sistema de travagem começa com a verificação das pastilhas dos travões, nomeadamente o seu desgaste. Na maioria dos casos, com as rodas fundidas de liga leve instaladas, é possível verificar o grau de desgaste sem recorrer à desmontagem. E se os discos estiverem estampados, será necessário remover a roda para ver a espessura da superfície de trabalho das pastilhas.
Como regra, as pastilhas de freio são suficientes para 10-20 mil quilômetros, dependendo do funcionamento e da qualidade das próprias pastilhas.
Junto com as pastilhas, o grau de desgaste dos discos de freio também deve ser verificado. Cada carro tem sua própria espessura mínima de disco. As medições são realizadas com o auxílio de um paquímetro.
Não se esqueça de verificar as mangueiras do freio quanto a manchas úmidas, microfissuras e outros danos. As mangueiras são especialmente propensas a estalar nas curvas ou sob os elásticos que as prendem (para não oscilar).
Alavancas e blocos silenciosos
Se você não bateu em obstáculos difíceis (no inverno, muitas vezes ele pode ser carregado até o meio-fio) ou não caiu em grandes buracos na estrada, é provável que as alavancas estejam intactas. Freqüentemente, surgem problemas com blocos silenciosos (juntas instaladas nos locais onde as alavancas são fixadas na carroceria do carro).
A outra ponta das alavancas, via de regra, já está conectada ao próprio cubo, por meio de uma junta esférica. É necessário verificar os blocos silenciosos quanto a danos mecânicos, rachaduras. As juntas esféricas são verificadas quanto à folga e integridade da bota. No caso de uma chuteira rasgada, não demora muito, pois a sujeira e a areia vão chegar lá.
As articulações das esferas são verificadas para jogo com um pé-de-cabra ou barra de alavanca. É necessário apoiar-se no pé-de-cabra e tentar apertar ou pressionar a bola, se notar o movimento da bola, isso indica a presença de uma folga.
A folga da ponta de direção é verificada da mesma maneira.
Shrus
No caso de veículos com tração dianteira, é imprescindível verificar se o porta-malas está rasgado. Se a bota estiver rasgada, a sujeira e a areia se entupirão muito rapidamente e ela falhará. A junta homocinética também pode ser verificada em movimento, para isso é necessário girar completamente o volante (primeiro verificamos em uma direção, logo na outra) e começar a se mover. A falha da junta homocinética pode ser identificada pela trituração característica.
Absorvedores de choque
Os amortecedores são verificados quanto à integridade do bloco silencioso inferior, bem como quanto a manchas, se o amortecedor for óleo. Isto é, se você realizar diagnósticos visualmente “a olho”. De outra forma, só pode ser verificado desmontando-o. Para verificar, abrimos o amortecedor completamente e, em seguida, tentamos comprimi-lo bruscamente; deve ser substituído.
Verificando a suspensão do carro em um suporte vibratório
O Vibrostand é um equipamento especializado que permite diagnosticar o chassi de um carro e exibir todos os resultados em formato eletrônico. O suporte cria várias vibrações e, usando uma variedade de sensores, mede a resposta da suspensão às vibrações. Os parâmetros do chassi para cada carro são diferentes. Para mais detalhes sobre o processo de verificação da suspensão de um carro em um suporte vibratório, veja o vídeo.
Preço de diagnóstico de suspensão
A execução de diagnósticos de equipamentos por um mestre pode custar de 300 a 1000 rublos, dependendo do serviço.
O custo da verificação da suspensão em um stand vibratório será maior, mas os preços aqui variam muito, pois os serviços contam com equipamentos de diversos níveis profissionais e definem um preço próprio para este tipo de diagnóstico.
Perguntas e Respostas:
O que está incluído no diagnóstico do chassi do veículo? Isso é toda uma gama de obras. Isso inclui verificar a condição das molas, amortecedores, alavancas, pontas de direção e, se necessário, substituí-los.
Como entender que existem problemas com o chassi? Durante a condução, o carro vai para o lado, observa-se o balanço da carroçaria (quando vira ou desacelera), o carro oscila com a velocidade, desgaste irregular da borracha, vibração.
Como verificar corretamente o chassi de um carro? Tudo sob o carro está sujeito a inspeção: molas, amortecedores, alavancas, bola, pontas, anteras de junta homocinética, blocos silenciosos.
