O que é um deslocamento de disco ET em palavras simples (parâmetros, influência e cálculo)
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A grande maioria dos proprietários de automóveis está pensando em mudar a aparência de seu carro. E muitas vezes eles começam com um ajuste mais simples e acessível - substituindo as rodas estampadas por lindas fundidas. Ao escolher um disco, muitos motoristas são guiados pela aparência e pelo diâmetro, mas não pensam que existem outros parâmetros importantes, cujo desvio pode afetar negativamente a condição técnica do carro e até a controlabilidade. Um parâmetro tão importante, mas pouco conhecido é o deslocamento do disco - ET.
O que é ET nas jantes
ET (OFFSET) - esta abreviatura significa deslocamento do disco, indicado em milímetros.
Quanto menor o valor deste parâmetro, mais o aro da roda se projetará para fora. E, vice-versa, quanto mais altos os parâmetros de partida, mais fundo o disco “se enterra” dentro da máquina.
Partida - este é o espaço entre o plano (acessório), com o qual o disco entra em contato com a superfície do cubo quando instalado nele, e o plano representado, localizado no centro do aro do disco.
Tipos e características mecânicas
A saída do aro é de 3 tipos:
- nulo;
- positivo;
- negativo.
A codificação de deslocamento (ET) está localizada na superfície do aro e os números localizados próximos a ela indicam seus parâmetros.
Positivo o valor de deslocamento significa que o eixo verticalmente localizado do aro está a uma certa distância do ponto de contato com o cubo.
Zero O parâmetro ET informa que o eixo do disco e seu plano de acoplamento são idênticos.
em negativo o parâmetro ET é a remoção da superfície de fixação do disco ao cubo além do eixo verticalmente localizado do disco.
O deslocamento mais comum é um deslocamento positivo, enquanto um deslocamento negativo é extremamente raro.
O tamanho da saliência é uma nuance significativa no design dos aros, portanto, uma fórmula especial é usada para calculá-la para eliminar um possível erro.
O que afeta o deslocamento da roda
Os fabricantes de aros, mesmo no processo de projeto, calculam a possibilidade de algum recuo durante a instalação do aro, portanto, determinam as dimensões máximas possíveis.
A instalação adequada de rodas em um carro requer conhecimento e compreensão do tipo e tamanho da roda. Somente se todas as instruções de instalação forem seguidas, bem como a coincidência de todos os parâmetros do disco, incluindo o deslocamento, especificado pelo fabricante do veículo, é considerado correto montar a roda.
Entre outros parâmetros, o valor do offset afeta o tamanho da distância entre eixos e, como resultado, a posição simétrica de todas as rodas da máquina. O deslocamento não é afetado pelo diâmetro do disco, nem pela largura, nem pelos parâmetros do pneu.
A maioria dos vendedores de rodas não conhece ou oculta o impacto de uma partida no desempenho, manuseio ou segurança de um carro.
Uma partida incorreta pode levar a várias consequências negativas, às vezes muito perigosas.
As principais consequências de um deslocamento de disco selecionado incorretamente:
- redução da vida útil dos rolamentos;
- aumento do desgaste da borracha;
- alterar a localização do eixo de direção;
- uma redução significativa na vida útil do material rodante dos veículos, incluindo a suspensão;
- deterioração da controlabilidade do veículo, estabilidade direcional e possibilidade de manobras precisas, o que pode levar a tristes consequências na forma de um acidente.
Como calcular você mesmo os parâmetros de partida
Para calcular independentemente a partida, é usada uma fórmula muito simples:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - a distância entre o lado interno do disco e o plano de seu contato com o cubo.
b é a largura do disco.
Se por algum motivo não houver valores ET no disco, não é difícil calculá-los você mesmo.
Isso exigirá um trilho plano, um pouco maior que o diâmetro do disco e uma fita métrica ou régua para medir. Se o disco estiver no veículo, ele precisará ser removido, o que requer um macaco, chave de roda e sapatas para evitar a reversão.
Os resultados da medição devem ser realizados em milímetros.
Antes de tudo, é necessário virar o aro com o lado externo para baixo e prender o trilho no aro do aro. Em seguida, é necessário medir a distância da parte de acoplamento do disco até a borda inferior do trilho com uma fita métrica.
Esta figura é o recuo traseiro а. Para maior clareza de cálculo, vamos supor que esse valor seja 114 mm.
Após calcular o primeiro parâmetro, é necessário virar o disco para cima e também fixar o trilho no aro. O procedimento de medição é praticamente o mesmo que o anterior. Acontece que o parâmetro b. Para maior clareza dos cálculos, consideramos igual a 100 mm.
Calculamos o deslocamento da roda usando os parâmetros medidos, de acordo com a fórmula:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
De acordo com as dimensões, a saliência é positiva e igual a 7 mm.
É possível colocar discos com saliência menor ou diferente
Os vendedores de aros basicamente garantem que a remoção do aro não afeta a condição do carro e outros parâmetros de forma alguma, mas eles não devem ser confiáveis.
Seu principal objetivo é vender rodas, e o fato de haver mais de uma dezena de parâmetros de partida - eles são omissos por vários motivos, incluindo a possível dificuldade em selecionar mercadorias de acordo com os parâmetros necessários ou uma banal falta de conhecimento sobre tais parâmetros e seu impacto no carro.
Como evidência da necessidade do cumprimento do offset de disco definido pela fábrica, pode-se considerar que para algumas marcas de carros, mas em configurações diferentes, são produzidas diversas peças de reposição, principalmente para o chassi do carro.
Mesmo que o transporte seja diferente apenas no motor, isso já se reflete no peso do carro e, consequentemente, nos inúmeros parâmetros que os projetistas recalculam para cada configuração. Hoje em dia, na produção de carros, eles estão tentando reduzir o custo, o que afeta o recurso de peças, e o ajuste independente de um carro sem levar em consideração os parâmetros estabelecidos pelo fabricante leva principalmente à abordagem do reparo, às vezes muito em breve.
Existe uma opção para instalar um disco com um deslocamento diferente - o uso de espaçadores especiais. Eles se parecem com círculos de metal planos de várias espessuras e são instalados entre o disco e o cubo. Tendo escolhido a espessura necessária do espaçador, você não pode se preocupar com a operação incorreta da suspensão e de outras unidades se forem adquiridos aros com um deslocamento diferente do de fábrica.
A única ressalva neste caso é que você pode ter que procurar espaçadores da espessura necessária, pois nem todos os revendedores de discos os possuem.
Ao substituir os discos, você deve levar em consideração o parâmetro de remoção - ET, indicado nele. Mas é fácil medi-lo você mesmo com a ajuda de dispositivos simples que todo proprietário de carro possui. Para selecionar e instalar novos sapatos em um carro, você deve seguir os requisitos do fabricante.
O deslocamento do disco afeta o desempenho de muitos componentes do chassi, mas, mais importante, um ET selecionado incorretamente reduz a controlabilidade da máquina, piora a estabilidade direcional e pode levar a sérias consequências.
Se a haste for diferente da fábrica, esta pode ser fixada com espaçadores de roda especiais.
