O que é sistema de travagem antibloqueio ou ABS
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Pressionar repentinamente o pedal do freio em condições molhadas ou geladas faz com que as rodas do carro travem e os pneus percam a aderência na superfície da estrada. Como resultado, o veículo não apenas não desacelera, mas também perde o controle, o que leva a um acidente. Em tais situações, os motoristas profissionais utilizam a técnica de frenagem intermitente, que permite reduzir a velocidade do carro mantendo a aderência das rodas com a estrada.
Nem todos os motoristas são capazes de manter a contenção em caso de emergência e responder a situações críticas de trânsito. Portanto, para evitar o travamento das rodas motrizes durante a frenagem, os carros são equipados com um sistema de frenagem antibloqueio ou ABS. A principal tarefa do ABS é manter uma posição estável do veículo durante todo o trajeto de frenagem e reduzir seu comprimento ao mínimo.
Hoje, o sistema está instalado em quase todos os carros, mesmo na configuração básica, sem falar nas versões top. As primeiras modificações dos sistemas de travagem antibloqueio surgiram na década de 1970, eram uma das opções para melhorar a segurança ativa de um veículo.
Dispositivo ABS
O sistema de travagem antibloqueio inclui 3 blocos principais:
- sensor de velocidade (montado nos cubos das rodas e permite definir com precisão o início da frenagem);
- válvulas de controle (controle de pressão do fluido de freio);
- unidade de microprocessador eletrônico (funciona com base em sinais de sensores de velocidade e transmite um impulso para aumentar/diminuir a pressão nas válvulas).
O processo de recebimento e transmissão de dados através da unidade eletrônica ocorre a uma frequência média de 20 vezes por segundo.
O princípio básico do sistema de travagem antibloqueio
A distância de frenagem é o principal problema no período de inverno de operação do carro ou na estrada com superfície molhada. Há muito se notou que ao frear com rodas travadas, a distância de frenagem será ainda maior do que ao frear com rodas girando. Somente um motorista experiente pode sentir que, devido à pressão excessiva no pedal do freio, as rodas ficam bloqueadas e, ao manobrar levemente o pedal, altera o grau de pressão sobre ele. No entanto, isso não garante que a pressão do freio seja distribuída ao par de rodas motrizes nas proporções necessárias.
O sistema de travagem antibloqueio foi concebido para monitorizar a rotação da distância entre eixos. Se travar repentinamente durante a frenagem, o ABS reduz o nível de pressão do fluido de freio para que a roda possa girar e, em seguida, acumula pressão novamente. É este princípio de funcionamento do ABS que possibilita a "frenagem intermitente", considerada a mais eficaz para reduzir o comprimento da distância de frenagem em qualquer superfície da estrada.
No momento em que o motorista pressiona o pedal do freio, o sensor de velocidade detecta o travamento das rodas. O sinal vai para a unidade eletrônica e de lá para as válvulas. Geralmente eles trabalham no sistema hidráulico, portanto, após receber o primeiro sinal sobre o início do deslizamento da roda, a válvula reduz o suprimento de fluido de freio ou bloqueia completamente seu fluxo. Assim, o cilindro do freio interrompe seu trabalho o suficiente para permitir que a roda gire apenas uma vez. Depois disso, a válvula abre o acesso de líquido a ela.
Os sinais para liberar e frear novamente cada roda serão dados em um determinado ritmo, de modo que os motoristas às vezes podem sentir choques fortes que ocorrem no pedal do freio. Eles indicam o funcionamento de alta qualidade de todo o sistema de frenagem antibloqueio e serão perceptíveis até que o carro pare completamente ou a ameaça de travamento traseiro das rodas desapareça.
Desempenho de frenagem
A principal tarefa do sistema de frenagem antibloqueio não é apenas reduzir o comprimento da distância de frenagem, mas também manter o controle da direção para o motorista. A eficácia da frenagem ABS é comprovada há muito tempo: o carro não sai do controle do motorista, mesmo com uma frenagem repentina e de emergência, e a distância é muito menor do que com uma frenagem normal. Além disso, o desgaste do piso do pneu aumenta se o veículo tiver um sistema de travagem antibloqueio.
Mesmo que no momento de uma forte pressão no pedal do freio o carro estivesse realizando uma manobra (por exemplo, virar), a controlabilidade geral estará nas mãos do motorista, o que torna o sistema ABS uma das opções mais importantes na organizar a segurança ativa do carro.
Os especialistas do Grupo FAVORIT MOTORS recomendam que os condutores inexperientes escolham veículos equipados com sistema de assistência à travagem. Isso permitirá uma frenagem de emergência mesmo com uma forte pressão no pedal. O ABS fará o resto do trabalho automaticamente. O showroom da FAVORIT MOTORS apresenta um grande número de carros em estoque equipados com ABS. Você pode testar o sistema em ação inscrevendo-se para um test drive. Isso permitirá que você compare o poder de parada de um veículo com e sem ABS.
É importante lembrar que o sistema apresenta maior desempenho somente com o funcionamento adequado do veículo. Se você dirigir no gelo com pneus de verão, ao frear, o ABS só interferirá. Além disso, o sistema responde lentamente ao dirigir na areia ou na neve, pois as rodas afundam na superfície solta e não encontram resistência.
Hoje, os carros são produzidos com esses sistemas antibloqueio, que, se necessário, podem ser desligados independentemente.
Operação ABS
Todos os modernos sistemas de frenagem antibloqueio são considerados confiáveis. Eles podem ser usados por um longo tempo. As unidades de controle eletrônico falham ou falham raramente, pois os engenheiros dos principais fabricantes de automóveis as equipam com relés de segurança.
No entanto, o ABS tem um ponto fraco - sensores de velocidade. Isso se deve ao fato de estarem localizados nos cubos próximos às peças rotativas. Portanto, os sensores podem estar sujeitos a contaminação e acúmulo de gelo. Além disso, uma redução na tensão nos terminais da bateria também pode ter um grande impacto na funcionalidade do sistema. Por exemplo, se a tensão cair abaixo de 10.5 V, o ABS pode não ligar automaticamente devido à falta de energia.
Se o sistema de frenagem antibloqueio (ou seu elemento) estiver com defeito, o indicador correspondente acenderá no painel. Isso não significa que o carro será incontrolável. O sistema de travagem normal continuará a funcionar como num veículo sem ABS.
Especialistas do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS realizam diagnósticos de problemas no sistema e reparos completos de todos os componentes ABS. O serviço automóvel está equipado com todo o equipamento de diagnóstico necessário e ferramentas de perfil estreito que permitem restaurar de forma rápida e eficiente o desempenho do ABS em um veículo de qualquer marca e ano de fabricação.
