Sistema de distribuição de força de frenagem EBD
Os engenheiros automotivos há muito estabeleceram o fato de que, durante a frenagem, uma grande parte da carga é transferida para o par de rodas motrizes, enquanto as rodas traseiras são frequentemente bloqueadas precisamente por falta de massa. Em casos de frenagem de emergência sobre gelo ou pavimento molhado, o carro pode começar a girar devido à diferença no grau de aderência de cada roda à pista. Ou seja, as características de aderência são diferentes e a pressão de frenagem em cada roda é a mesma - é isso que faz o carro começar a girar durante a condução. Este efeito é especialmente perceptível em uma superfície de estrada não uniforme.
Para evitar a ocorrência de tal emergência, os carros modernos instalam um sistema de distribuição de força de frenagem - EBD. Este sistema funciona sempre em conjunto com o sistema de travagem antibloqueio ABS e, de facto, resulta de uma melhoria da sua funcionalidade. A essência do EBD é que ele garante a segurança de dirigir um veículo em um modo estável, e não apenas no momento em que o motorista pressiona o pedal do freio com força.
O sistema de distribuição da força de frenagem recebe informações dos sensores ABS e integra a velocidade de rotação de cada uma das quatro rodas, fornecendo-lhes a força de frenagem necessária. Graças ao trabalho do EBD, um grau diferente de pressão de frenagem é aplicado a cada roda, o que garante a estabilização da posição do veículo na estrada. Assim, os sistemas EBD e ABS trabalham sempre em conjunto.
O sistema de distribuição da força de frenagem foi projetado para executar várias funções:
- preservação da trajetória original do veículo;
- reduzindo o risco de derrapagens, derrapagens ou curvas do carro durante frenagens fortes em curvas ou gelo;
- garantindo facilidade de condução em um modo constante.
Ciclo de trabalho EBD
Assim como o ABS, o sistema EBD possui uma natureza cíclica de operação. Ciclicidade significa a execução de três etapas em uma sequência constante:
- a pressão é mantida no sistema de freio;
- a pressão é liberada para o nível necessário;
- a pressão em todas as rodas aumenta novamente.
A primeira etapa do trabalho é realizada pela unidade ABS. Ele coleta leituras dos sensores de velocidade das rodas e compara o esforço com que as rodas dianteiras e traseiras giram. Caso a diferença entre os indicadores das forças realizadas durante a rotação entre os pares dianteiro e traseiro comece a exceder o valor definido, o sistema de distribuição da força de frenagem está incluído no assunto. A unidade de controle fecha as válvulas que trabalham para a entrada do fluido de freio, em conexão com isso, a pressão nas rodas traseiras é mantida no nível em que as válvulas foram fechadas.
Ao mesmo tempo, as válvulas de admissão, localizadas nos dispositivos das rodas dianteiras, não fecham, ou seja, a pressão do fluido de freio nas rodas dianteiras aumenta. O sistema cria pressão no par de rodas dianteiras até que elas fiquem completamente bloqueadas.
Caso isso não seja suficiente, o EBD dá um impulso para abrir as válvulas do par de rodas traseiras, que funcionam para o escape. Isso reduz rapidamente a pressão sobre eles e elimina as oportunidades de bloqueio. Ou seja, as rodas traseiras começam a travar com a mesma eficácia.
Se você precisar ajustar as configurações existentes
Quase todos os modelos de carros modernos hoje estão equipados com esses sistemas de segurança ativa. Os méritos do EBD não podem ser contestados: o aumento da controlabilidade e a eliminação do risco de derrapagem durante a frenagem de emergência tornam o sistema EBD um dos mais populares na indústria automotiva.
Em alguns casos, podem ser necessários ajustes adicionais das configurações do sistema, por exemplo, em conexão com o início de uma nova temporada na operação de um carro. Não é recomendado regular sistemas eletrônicos complexos de forma independente; é mais conveniente entrar em contato com especialistas. O Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS oferece a melhor combinação de relação preço e qualidade dos trabalhos de reparação e restauro, graças ao qual o diagnóstico e reparação dos sistemas de segurança ativos EBD + ABS serão realizados com competência e a um custo razoável.
