O que significa o olho mágico na bateria: preto, branco, vermelho, verde

Os proprietários de carros não precisam conhecer os meandros da engenharia elétrica e dominar a arte de acumuladores experientes. No entanto, a condição da bateria sob o capô é importante o suficiente para a operação confiável do carro, e é desejável monitorá-la sem gastar muito tempo e dinheiro em visitas frequentes ao mestre.

Os projetistas de baterias recarregáveis ​​(baterias) tentaram sair da situação colocando um simples indicador de cor em cima do gabinete, pelo qual se pode avaliar o estado das coisas na fonte atual sem se aprofundar nos meandros da operação de medição instrumentos.

Por que você precisa de um olho mágico em uma bateria de carro

O critério mais importante para o estado da bateria é a presença de uma quantidade suficiente de eletrólito de densidade normal.

Cada elemento da bateria de armazenamento (banco) funciona como um gerador eletroquímico de corrente reversível, acumulando e fornecendo energia elétrica. É formado como resultado de reações na zona ativa dos eletrodos impregnados com uma solução de ácido sulfúrico.

Uma bateria de chumbo-ácido, quando descarregada, de uma solução aquosa de ácido sulfúrico forma sulfatos de chumbo a partir de óxido e metal esponjoso no ânodo (eletrodo positivo) e cátodo, respectivamente. Ao mesmo tempo, a concentração da solução cai e, quando totalmente descarregada, o eletrólito se transforma em água destilada.

Isso não deve ser permitido, será difícil, se não impossível, restaurar completamente a capacidade elétrica da bateria após uma descarga tão profunda. Eles dizem que a bateria será sulfatada - grandes cristais de sulfato de chumbo são formados, que é um isolante e não será capaz de conduzir a corrente necessária para carregar as reações dos eletrodos.

É bem possível perder o momento em que a bateria está muito descarregada por vários motivos com uma atitude desatenta. Portanto, é recomendável verificar regularmente o estado de carga da bateria. Nem todos podem fazê-lo. Mas todos podem olhar para a tampa da bateria e ver desvios pela cor do indicador. A ideia parece boa.

O dispositivo é projetado como um orifício redondo coberto com plástico transparente. Geralmente é chamado de olho. Acredita-se, e isso se reflete nas instruções, que, se estiver verde, está tudo bem, a bateria está carregada. Outras cores indicarão certos desvios. Na verdade, nem tudo é tão simples.

Como funciona o indicador de bateria

Uma vez que cada instância da bateria está equipada com um indicador, onde é fornecido, esta foi desenvolvida de acordo com o princípio da máxima simplicidade e baixo custo. De acordo com o mecanismo de ação, assemelha-se ao hidrômetro mais simples, onde a densidade da solução é determinada pelo último dos flutuadores flutuantes.

Cada um tem sua própria densidade calibrada e só flutuará em um líquido com densidade mais alta. Os mais pesados ​​com o mesmo volume afundarão, os mais leves flutuarão.

O indicador embutido usa bolas vermelhas e verdes, também com densidades diferentes. Se o mais pesado surgir - verde, a densidade do eletrólito é alta o suficiente, a bateria pode ser considerada carregada.

De acordo com o princípio físico de seu funcionamento, a densidade do eletrólito está linearmente relacionada à sua força eletromotriz (FEM), ou seja, a tensão nos terminais do elemento em repouso sem carga.

Quando a bola verde não aparece, a vermelha fica visível na janela do indicador. Isso significa que a densidade é baixa, a bateria precisa ser recarregada. Outras cores, se houver, significam que nem uma única bola flutua, eles simplesmente não têm nada para nadar.

O nível de eletrólito está baixo, a bateria precisa de manutenção. Normalmente, isso é completar com água destilada e normalizar a densidade com uma carga de uma fonte externa.

Erros no indicador

A diferença entre um indicador e um dispositivo de medição está nos grandes erros, na forma grosseira das leituras e na ausência de qualquer suporte metrológico. Confiar ou não em tais dispositivos é uma questão individual.

NÃO CONFIE NELE! INDICADOR DE CARGA DA BATERIA!

Existem vários exemplos do funcionamento impreciso do indicador, mesmo que seja perfeitamente funcional:

• não há contabilização da temperatura da bateria, embora a relação entre a densidade do eletrólito e o grau de carga da bateria dependa em grande parte dela;
• o erro de temperatura da densidade do material das próprias esferas indicadoras não é certificado de forma alguma;
• a bateria é composta por seis células independentes, e o indicador está definido para apenas uma delas, a condição do resto não é nem controlada aproximadamente, embora um dos casos mais frequentes de falha da bateria seja precisamente o problema com uma célula em série circuito, e o indicador é colocado em um dos intermediários, e na maioria das vezes são os extremos que se recusam;
• a densidade do eletrólito está longe de ser o único indicador do estado da bateria, incluindo o nível de carga;
• na área de trabalho, onde todas as reações ocorrem, a densidade não é medida, e o eletrólito é misturado extremamente lentamente devido à natureza porosa dos separadores entre os eletrodos.

Se avaliarmos estritamente o desempenho do indicador de acordo com esses critérios, suas leituras não trazem nenhuma informação útil, pois muitos motivos levam ao erro.

Codificação de cores

Não existe um padrão único para codificação de cores, informações mais ou menos essenciais são fornecidas pelas cores verde e vermelha.

Preto

Em muitos casos, isso significa um baixo nível de eletrólito, a bateria deve ser removida e enviada à mesa de um especialista em baterias.

Branco

Aproximadamente o mesmo que o preto, depende muito do design específico do indicador. Não pense, em qualquer caso, que a bateria requer uma investigação mais aprofundada.

Vermelho

Carrega mais significado. Idealmente, esta cor indica uma densidade reduzida do eletrólito. Mas de forma alguma deve exigir a adição de ácido, antes de tudo, o grau de carga deve ser avaliado e normalizado.

Verde

Isso significa que tudo está em ordem com a bateria, o eletrólito está normal, a bateria está carregada e pronta para o trabalho. O que está longe de ser um fato pelas razões expostas acima.

Por que a luz da bateria não acende após o carregamento?

Além da simplicidade estrutural, o dispositivo também não é muito confiável. As bolas de densímetro podem não flutuar por vários motivos ou interferir umas nas outras.

Mas é possível que o indicador indique a necessidade de manutenção da bateria. A carga correu bem, o eletrólito ganhou uma alta densidade, mas não é suficiente para o indicador funcionar. Esta posição corresponde ao preto ou branco no olho.

Mas outra coisa acontece - todos os bancos da bateria receberam uma carga, exceto aquele em que o indicador está instalado. Esse aumento de células em conexão em série ocorre com baterias de longa duração que não foram submetidas ao alinhamento das células.

O comandante deve lidar com essa bateria, talvez ainda esteja sujeita a resgate, se for economicamente justificado. O trabalho de um especialista é bastante caro em comparação com os preços das baterias econômicas.