O que fazer se as pastilhas de freio estiverem congeladas

Os freios secos não congelam; para bloquear partes do sistema, é necessário ter água ou neve com gelo, que, tendo recebido uma carga de calor dos mecanismos aquecidos, derreterá e drenará onde não deveria. O problema aparecerá em uma manhã gelada quando o carro não puder ser movido. Ele será fixado por qualquer número de rodas congeladas, de uma a todas as quatro.

Sinais de congelamento

A base de todos os sinais que um motorista pode notar de seu assento é o aumento da resistência ao movimento. Pode afetar com a tentativa do carro de mudar a direção dada pelo volante ou sem ele:

• um carro com tração traseira é quase impossível de se mover, a embreagem queima, o motor para;
• pode-se fazer o mesmo carro andar, mas a impressão corresponde exatamente a arrancar com o freio de mão acionado, embora sua alavanca esteja solta;
• ao mover a alavanca do freio de mão, a resistência usual de sua parte foi alterada;
• o carro com tração dianteira arranca, mas apenas em velocidades aumentadas, operação suave da embreagem e um chocalho ou chiado é ouvido por trás, quando visto de lado, é perceptível que as rodas traseiras não giram, mas vão derrapagem;
• mesmo um carro de tração dianteira ou SUV às vezes não consegue se mover com toda a diligência.

Se isso acontece no inverno, quando a temperatura do ar está abaixo de zero ou à noite, então, com alta probabilidade, pode-se argumentar que os freios estão realmente congelados e segurando o carro.

É necessário parar todas as tentativas e agir.

O que fazer se você não puder se mover

O princípio geral de lidar com o fenômeno, quando já aconteceu, é o aquecimento local dos locais de congelamento. Métodos específicos dependem do que exatamente está congelado.

Congelamento de pastilhas para freios a disco

O gelo pode se formar nos espaços entre as pastilhas dos freios de serviço a disco de qualquer roda e o próprio disco.

A técnica deste nó é tal que a distância das almofadas à superfície de ferro fundido ou aço é mínima. Para que os freios funcionem rapidamente e sem folga excessiva, a folga é de um décimo de milímetro ou um pouco mais.

Muito pouca água é necessária para soldar firmemente as pastilhas ao disco. É o suficiente para passar por uma poça ou derreter a neve que caiu nas pinças. A área de contato é grande, enquanto não há proteção, as pastilhas e discos estão abertos a todas as manifestações climáticas e rodoviárias.

É bastante difícil aquecer esses nós. É por isso que eles são projetados para liberar calor de forma intensiva. Além disso, a escolha de um método específico geralmente é limitada.

Você pode usar o mais rápido e acessível de todo o conjunto de ferramentas:

• uma poderosa corrente de ar quente, além de segura, cria um secador de cabelo industrial. Mas para o seu funcionamento é necessária uma fonte de alimentação AC;
• nada de ruim acontecerá se você usar água quente, os freios não são um corpo, eles aquecem rapidamente em movimento e o excesso de umidade evapora;
• você pode tentar destruir uma pequena quantidade de gelo empurrando o carro pela transmissão, os esforços devem ser pequenos, mas frequentes e curtos, o gelo não deve ser quebrado, mas forçado a rachar, o principal é interromper essas tentativas a tempo se não ajudarem, lamentando a transmissão;
• o ar quente pode ser obtido do tubo de escape do próprio carro, se você estocar com antecedência uma mangueira flexível grossa de comprimento adequado;
• em baixas temperaturas negativas, você pode usar descongeladores e lavadoras para fechaduras e janelas, mas essa não é a melhor maneira, você pode obter o efeito de lubrificar os freios com as substâncias que os compõem, use apenas se a composição exata do produto é conhecido;
• você também pode quebrar o gelo mecanicamente, com golpes curtos e bruscos através do espaçador nos blocos, o acesso geralmente está disponível.

Em casos mais graves, você terá que remover a roda para obter acesso conveniente à área afetada por qualquer um dos métodos.

Almofadas congeladas no tambor

Muito mais água pode se acumular nos freios a tambor e não há acesso direto às lonas. No entanto, todos os métodos descritos para freios a disco funcionarão, mas o procedimento provavelmente levará mais tempo.

Com a roda removida e os parafusos de fixação do tambor afastados, os golpes de dentro ao longo da borda funcionarão com bastante eficácia. Mas tenha cuidado, geralmente o tambor é um produto feito de uma liga leve frágil com um anel de ferro fundido preenchido, as bordas se quebram facilmente. Você precisará de um espaçador de madeira largo.

É muito mais seguro usar um secador de cabelo ou água quente. Neste último caso, não se esqueça de secar os travões conduzindo com o pedal pressionado. É melhor não apertar a alça.

É perfeitamente seguro usar uma tocha de propano com a roda removida. Não há nada para queimar lá, e o resultado será rápido.

Se você agarrou o freio de mão

Um lugar desagradável para o congelamento são os cabos do freio de mão. É difícil expulsar a água de lá, pois não há ventilação e, ao dirigir, eles não aquecem. A melhor solução seria substituir os cabos após o aquecimento com um secador de cabelo.

Se a água se acumulou lá, isso significa a presença de corrosão, e da próxima vez é ela quem travará o freio de mão, e não gelo, então nenhum aquecimento ajudará, apenas desmontando os nós, o que poucas pessoas querem fazer em a manhã em vez de uma viagem.

Não devemos esquecer que geralmente não é seguro se recusar a usar o freio de mão.

Como não fazer

Não há necessidade de tentar usar a força, tanto a sua quanto a do motor. Seu poder é suficiente para causar vários danos ao carro com consequências na forma de reparos caros. Ao mesmo tempo, o gelo nos freios provavelmente manterá sua solidez. Devemos agir de forma gradual e paciente.

O que fazer se as pastilhas de freio ou o freio de mão estiverem congelados? Visão geral do AutoFlit

Não use soluções salinas fortes. Eles removem o gelo, mas contribuem para a corrosão rápida. A urina que às vezes é aconselhada é para o humor.

Como evitar o congelamento dos freios no futuro

Antes de estacionar a máquina, os freios devem estar secos, mas não tão quentes que se forme condensação neles. Uma série de pequenas frenagens é suficiente, enquanto a condução em poças e lama líquida deve ser evitada.

Os cabos do freio de mão devem ser mantidos lubrificados realizando esta pequena manutenção preventiva antes do inverno. E se for encontrada ferrugem, eles devem ser substituídos implacavelmente.

Um freio de mão é necessário, nenhum modo de estacionamento, que está nas transmissões automáticas, o substituirá. A menos que às vezes você não deva usá-lo em clima instável, deixando o carro por um longo tempo. É melhor usar calços de roda, que você deve ter no carro.