O que fazer se a bateria do carro acabar rapidamente

Como fonte de eletricidade em carros, é usado um alternador com um retificador acionado por um motor. Mas o motor ainda precisa ser ligado e, mesmo quando inativo, será necessário alimentar os consumidores de alguma coisa. Uma bateria recarregável (ACB) é usada como um dispositivo de armazenamento, capaz de armazenar uma carga por um longo tempo.

Razões para o consumo rápido da bateria

A capacidade da bateria é selecionada de tal forma que durante a operação normal do gerador e dos consumidores, no modo médio de operação do carro, ela é sempre carregada com uma margem calculada.

A energia deve ser suficiente para ligar o motor, mesmo que haja dificuldades com isso e para manter a energia dos dispositivos de iluminação, eletrônicos de bordo e sistemas de segurança por um longo tempo.

A bateria pode falhar em vários casos:

• a bateria está muito desgastada e tem uma pequena capacidade residual;
• o equilíbrio de energia é perturbado, ou seja, a bateria está mais descarregada do que carregada;
• há falhas no sistema de carregamento, este é um gerador e um relé de controle;
• Vazamentos de energia significativos apareceram na rede de bordo;
• devido a limitações de temperatura, a bateria não é capaz de aceitar uma carga na taxa desejada.

Sempre se manifesta da mesma maneira, a luz de fundo e a iluminação externa diminuem repentinamente, o voltímetro a bordo detecta uma diminuição na tensão sob uma carga leve e o motor de partida gira lentamente o virabrequim ou se recusa a fazê-lo.

Se a bateria velha

A natureza da bateria é tal que, sob a ação de uma corrente de carga externa e subsequente descarga para a carga, ocorrem processos químicos reversíveis nela. Um composto de chumbo é formado com enxofre, depois com oxigênio, esses ciclos podem ser repetidos por um longo tempo.

No entanto, se a bateria não for devidamente cuidada, descarregada profundamente, o nível do eletrólito for perdido ou armazenado incorretamente, algumas reações irreversíveis podem ocorrer. De fato, parte da massa ativa nos eletrodos dos elementos será perdida.

Tendo retido suas dimensões geométricas externas, a bateria diminuirá muito em termos de eletroquímica, ou seja, perderá sua capacidade elétrica.

O efeito é o mesmo, como se apenas 60 Ah fossem instalados em vez dos 10 Ah prescritos para o carro. Ninguém em sã consciência faria isso, mas se você não prestar atenção na bateria por muito tempo, isso é exatamente o que vai acontecer.

Mesmo que a bateria tenha sido tratada estritamente de acordo com as instruções, eles não permitiram descargas profundas e verificaram o nível, o tempo ainda cobrará seu preço. As baterias econômicas feitas com tecnologia de cálcio caem na zona de risco após três anos de operação média.

A capacidade começa a diminuir, a bateria pode ser descarregada repentinamente na situação mais inofensiva.

Basta manter o carro por vários dias com o alarme ligado - e você não poderá ligá-lo, mesmo que a segurança nunca tenha funcionado. É melhor substituir essa bateria imediatamente.

O que faz com que uma nova bateria seja drenada

Tudo fica claro com o antigo, mas quando um dispositivo completamente novo e obviamente reparável não liga o motor.

As razões podem ser várias:

• as viagens curtas eram feitas de carro com a inclusão de consumidores e partidas frequentes, a bateria gradualmente esgotava sua reserva acumulada e era completamente descarregada;
• A bateria está normalmente carregada, mas os terminais oxidados impedem o desenvolvimento de uma corrente de partida significativa;
• a auto-descarga é causada pela contaminação da caixa da bateria do lado de fora, foram formadas pontes condutoras de sais e sujeira, ao longo das quais a energia foi perdida, mesmo desconectar a bateria no estacionamento não economizará disso;
• houve falhas no gerador que não permitiram fornecer a potência calculada, como resultado, tudo vai para os consumidores e não há mais corrente suficiente para carregar a bateria;
• equipamento adicional com consumo de energia significativo é instalado no carro, o sistema padrão do gerador e a bateria não são projetados para isso, é a bateria que sempre sofrerá.

Descargas profundas não são permitidas. Normalmente, vários por cento da capacidade é irremediavelmente perdido em cada um deles, dependendo da tecnologia de fabricação e idade, você pode perder a bateria em duas ou três descargas a zero.

Além disso, se a bateria perder completamente a carga, a densidade do eletrólito cairá para um valor tão baixo que até mesmo começar a carregar de uma fonte externa sem usar técnicas especiais será problemático. Você terá que recorrer a um eletricista competente que esteja familiarizado com a técnica de reviver esses eletrodos, entre os quais a água comum está realmente espirrando.

Como o inverno, a primavera e o verão afetam o desempenho da bateria

As baterias recarregáveis ​​têm uma faixa de temperatura de uso bastante ampla, mas não se comportam com muita confiança em suas bordas. Isto é especialmente verdadeiro para baixas temperaturas.

Sabe-se que as reações químicas diminuem quando resfriadas. Ao mesmo tempo, é no inverno que é necessário o retorno máximo da bateria. Deve garantir que o virabrequim seja rapidamente rolado pelo motor de partida, o que será evitado pelo óleo espesso no cárter.

Além disso, o processo será atrasado, pois a formação da mistura também é difícil, a potência da faísca diminui devido a uma queda de tensão na rede e a eletrônica de controle no limite de temperatura mais baixo funciona com muito menos precisão.

Bateria no inverno. O que está acontecendo com a bateria ?? Isso é importante saber!

Como resultado, no momento em que um motor congelado é ligado, a bateria já perderá até metade de sua carga, mesmo que seja nova e tenha características de alta qualidade para corrente de rolagem a frio.

Levará muito tempo para compensar esses danos com o aumento da tensão de carregamento. Na realidade, acaba sendo rebaixado, no carro todas as janelas aquecidas, espelhos, assentos e volante já estão ligados. Uma bateria fria simplesmente não será capaz de carregar com a falta de tensão externa, mesmo que o gerador tenha alguma reserva de energia.

Se você continuar a operar neste modo, muito rapidamente a bateria ficará zero. Se isso acontecer antes de uma noite fria em um estacionamento aberto, provavelmente o eletrólito que perdeu sua capacidade congelará e a bateria entrará em colapso. A salvação é apenas uma - é necessário verificar regularmente a condição da bateria.

No verão, a bateria é mais fácil de trabalhar, mas existe o perigo de superaquecimento e rápida evaporação da água do eletrólito. O nível deve ser verificado e, se necessário, completado com água destilada.

Encontrar e eliminar as causas da descarga da bateria do carro

Se a bateria tiver mais de três anos para uma bateria econômica simples com um eletrólito ácido líquido, sua falha poderá ocorrer a qualquer momento por motivos naturais. Embora, em média, as baterias vivam até cinco anos.

Baterias AGM de maior qualidade e mais caras com eletrólito Gley duram ainda mais.

No caso de uma detecção repentina de uma descarga profunda, é imperativo encontrar a causa do fenômeno, caso contrário, ele definitivamente se repetirá.

As medidas podem ser as seguintes:

• após carregar a bateria de uma fonte externa e deixá-la em repouso por pelo menos duas horas, é necessário medir a tensão de circuito aberto, que deve ser de aproximadamente 12,7 Volts;
• se a bateria fornece monitoramento do nível de eletrólito, isso deve ser feito, se não, mas a bateria não é AGM ou Gel, deve ser feito de qualquer maneira, mesmo as baterias livres de manutenção têm acesso a bancos individuais;
• após a partida do motor, a tensão nos terminais da bateria deve ser controlada com um voltímetro multímetro digital preciso, não confiando no dispositivo padrão, mesmo que seja;
• a tensão em velocidades médias do motor e uma bateria carregada, mesmo quando os faróis e os aquecedores estão ligados, deve ser de pelo menos 14 volts, nem todos os geradores podem fornecer isso, às vezes cai para 13.5, mas não inferior;
• se o gerador estiver em boas condições, ou seja, produzir mais de 13,5 volts sob carga, mas menos de 14, então a operação é permitida, mas com monitoramento regular do valor da carga, isso pode ser feito pela medição da EMF, ou seja, , a tensão sem carga depois de segurar sem carregar e carregar, as tabelas estão na rede;
• você precisa conhecer as correntes de fuga do seu carro em um estado em que tudo está desligado e é armazenado em um estacionamento com o sistema de segurança ligado; conhecendo a corrente, é fácil calcular a taxa de perda de carga;
• vazamentos significativos devem ser objeto de recurso a um eletricista;
• o motorista deve ser capaz de calcular aproximadamente a potência dos consumidores ligados simultaneamente e correlacioná-la com a saída do gerador, dependendo desse balanço, escolher o tempo para recarregar a bateria de uma fonte externa.

Se falamos sobre o motivo mais comum para uma descarga repentina da bateria, esses são aparelhos elétricos que são esquecidos pelo motorista à noite. Aqui, só o hábito, ao sair do carro, de controlar se está tudo desligado, e de voltar se houver dúvidas, salva.