Limpando o regulador de marcha lenta no BMW E34

Como dizem no conhecido desenho animado “acalme-se, apenas acalme-se!))” Sim, quando você limpa o regulador de marcha lenta pela primeira vez sem remover o coletor de admissão, é claro, você esfrega a saliência no braço (você logo entenderá como)), suas costas doerão e suas mãos mancharão seu cotovelo. Mas tenho certeza: em algumas horas você conseguirá e ficará satisfeito consigo mesmo).

Não vou descrever os sintomas de um IAC defeituoso. Além disso, podem recorrer com sintomas de outras disfunções. Mas se você suspeitar que tem um M50 IAC em Pyaterochka, é hora de preparar uma nova lata de limpador de carboidratos, uma chave de fenda comum e uma chave com 10 cabeças.

É assim que tudo fica quando a ondulação é removida e o acelerador é abaixado

Remoção do controle de marcha lenta BMW E34 M50

Em geral, removemos a ondulação do fornecimento de ar ao gerador (se ainda o tiver). Em seguida, removemos a pequena mangueira de respiro do cárter que vai da mangueira grossa na tampa da válvula até o fole na frente do acelerador. Retiramos a mangueira do segundo bico da corrugação, que sai do próprio regulador XX. Agora, usando uma chave de fenda reta, desparafuse os grampos que prendem a corrugação do medidor de ar ao acelerador e remova a corrugação. Em seguida, jogamos fora o chip do sensor do acelerador (preste atenção ao suporte de metal no chip - você precisa pressioná-lo para que o chip saia). Pegamos a cabeça mencionada em 10 e soltamos o acelerador. Desaparafusamos apenas 4 parafusos sem remover uma única mangueira do acelerador.

Todos os itens acima podem ser feitos em 5 ou 3 minutos, porque tudo é simples lá). Mas agora é mais difícil.) Do lado do copo de óleo, retiramos com a mão esquerda sob o coletor e desconectamos o chip IAC. E não se esqueça do suporte de metal no chip, como o que estava no acelerador. Caso contrário, não conseguiremos nada.) Removemos o chip e agora podemos olhar sob o coletor.

É assim que o IAC se parece sob o manifold

Do controlador de marcha lenta do BMW E34, temos duas mangueiras. O que percorre mais tempo do canal IAC inferior e entra na corrugação de ar do DMRV para o acelerador. E já desenroscamos essa mangueira do lado da ondulação. Agora, para facilitar a remoção do IAC, precisamos desatarraxar a segunda mangueira que vem do IAC para o tubo de admissão atrás do acelerador. Para fazer isso, pegue uma chave de fenda e desparafuse o grampo na base do IAC por toque.

Você pode simplesmente retirar uma pipeta de plástico do manifold (é isso que vai dentro do próprio manifold e sobre o qual esta mangueira é puxada. Neste caso, teremos um IAC com mangueiras saindo em direções diferentes. Neste caso, puxando fora este dispositivo será muito inconveniente, ontem foi sobre isso, com certeza.

Eu recomendo remover a mangueira pequena do IAC enquanto a peça ainda está sob o coletor. Bem, na foto você notou que o controlador de marcha lenta no próprio BMW E34, através de um anel de borracha especial, é colocado em um rack de metal. Quando as mangueiras são removidas e o chip IAC também é instalado, simplesmente puxamos o IAC em direção à mangueira longa que entrou na corrugação do MAF ao acelerador.

Mas se não tivéssemos removido a segunda mangueira, não teríamos conseguido puxar o IAC nessa direção. Com duas mangueiras IAC, você precisa puxar por baixo do suporte do acelerador por baixo. Mas acredite: se possível, é melhor desatarraxar a pequena mangueira sob o acelerador. Com todas as deficiências desta operação, é mais fácil do que remover o IAC com duas mangueiras.

Com duas mangueiras IAC, você precisa puxar por baixo do suporte do acelerador por baixo. Mas acredite: se possível, é melhor desatarraxar a pequena mangueira sob o acelerador. Com todas as deficiências desta operação, é mais fácil do que remover o IAC com duas mangueiras. Com duas mangueiras IAC, você precisa puxar por baixo do suporte do acelerador por baixo.

Mas acredite: se possível, é melhor desatarraxar a pequena mangueira sob o acelerador. Com todas as deficiências desta operação, é mais fácil do que remover o IAC com duas mangueiras; é mais fácil do que puxar o IAC com duas mangueiras. Com duas mangueiras IAC, você precisa puxar por baixo do suporte do acelerador por baixo.

Mas acredite: se possível, é melhor desatarraxar a pequena mangueira sob o acelerador. Com todas as deficiências desta operação, é mais fácil do que remover o IAC com duas mangueiras; é mais fácil do que puxar o IAC com duas mangueiras. Com duas mangueiras IAC, você precisa puxar por baixo do suporte do acelerador por baixo.

Mas acredite: se possível, é melhor desatarraxar a pequena mangueira sob o acelerador. Com todas as deficiências desta operação, é mais fácil do que remover o IAC com duas mangueiras.

Eu removi o IAC com duas mangueiras, mas é melhor removê-lo desaparafusando primeiro a pequena mangueira que ainda está sob o coletor

Lendo o regulador de marcha lenta BMW E34 M50

Aqui nós simplesmente levantamos nosso IAC e olhamos para o buraco, nos espigões nos quais as mangueiras foram colocadas. Neste buraco há uma espécie de dourado - uma cortina, que deve ficar pendurada livremente com oscilação intensa do IAC. Se não se mover, o dispositivo definitivamente precisa de limpeza. Provavelmente, o IAC do seu carro nunca foi limpo e a guilhotina está presa em uma posição. E não há necessidade de bajulação com uma chave de fenda.

Agora basta pegar uma garrafa de limpador de carboidratos na mão e encher a guilhotina sem economizar líquido. Despeje, despeje, despeje até a festa azedar e começar a andar com facilidade. Na minha prática, até limpei o IAC duas vezes)) Posso dizer que mesmo um regulador muito ácido definitivamente abafará o limpador do carburador. Após a limpeza com limpador de carboidrato, você pode pulverizar o IAC e o balde; isso lubrificará seu interior até certo ponto e evitará que a cortina azede após a limpeza. E eu tive um caso em que, depois de um inverno estacionando em uma garagem, em um carro onde o IAC foi limpo no outono, na primavera ele simplesmente azedou. Portanto, é bem possível soprar um balde em um regulador já limpo.

A montagem é feita na ordem inversa e, como mostra a prática, é mais fácil montar tudo isso do que desmontar. Eu entendo que isso pode não ser fácil de ler e é muito difícil de ver sob o manifold. Mas você sente isso.) Tenho certeza de que tudo vai dar certo para você e na segunda vez será cada vez mais fácil para você. Ouse).