Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / degradação da bateria: -8% a 117 km? [vídeo] • CARROS

Um vídeo de um usuário postado no YouTube, que estima 117 quilômetros de condução em seu Chevrolet Bolt, irmão gêmeo do Opel Ampera-e. Isso mostra que, com esse intervalo, a bateria perdeu 8% de sua capacidade original. Embora este seja apenas um carro e um proprietário, vamos dar uma olhada nos valores que ele reivindica.

A deterioração da bateria de um veículo elétrico com o aumento da quilometragem é bem conhecida. As células de íons de lítio são de tal natureza que sua capacidade diminui lentamente e atinge um nível inaceitável após algumas décadas. No entanto, o conhecimento teórico é uma coisa e as medições reais são outra. E é aqui que começam as escadas.

Embora o Tesla seja monitorado por muitos usuários, no caso de outras marcas, geralmente lidamos com informações isoladas e díspares. As medições são feitas em diferentes condições, por diferentes motoristas, com diferentes estilos de direção e carregamento. É o mesmo aqui.

> Consumo da bateria Tesla: 6% após 100 mil quilômetros, 8% após 200 mil

De acordo com o proprietário do News Coulomb, seu Chevrolet Bolt perdeu 117,5 por cento da capacidade da bateria após 73 mil quilômetros (8 mil milhas). Com 92 por cento da capacidade da bateria, seu alcance deve cair dos 383 reais (EPA) para 352 quilômetros. No entanto, isso é difícil de deduzir da aplicação de torque visível no filme, a voltagem nas células visíveis da bateria é a mesma, mas o criador da gravação afirma que não confia nele.

O News Coulomb mede o consumo da bateria verificando quanta energia ela consome durante a condução. Nesse momento, depois de consumir 55,5 kWh de energia, ele deve visitar o carregador novamente.

Seu cálculo ("-8 por cento") não corresponde exatamente aos números apresentados.. Ele afirma que os 55,5 kWh que tem hoje é um valor médio, já que em medições posteriores a diferença chega a 1 kWh. Se assumirmos que este 55,5 kWh é o valor real, é mais provável que perca 2,6 a 6 por cento da sua potência, consoante os números a que se refere:

-2,6 por cento da capacidadese a potência líquida de referência fosse 57 kWh (imagem abaixo),
-6 por cento da capacidadese a referência for 59 kWh como o valor representado pelo carro.

Em nenhum dos casos acima, estamos atingindo -8 por cento.

A verdadeira capacidade da bateria Chevrolet Bolt estimada pelo prof. John Kelly, que analisou o pacote. Ele calculou 8 módulos de 5,94 kWh e 2 módulos de 4,75 kWh para um total de 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Isso não é tudo. O próprio videomaker questiona sua tese de degradação da bateria informando que após a atualização do software General Motors, ele perdeu 2 kWh de potência (tempo 5:40), o que basicamente eliminaria toda a diferença estimada. Além disso, os comentaristas falam sobre degradação zero ou que ... eles nunca carregam suas baterias acima de 80-90 por cento, então não percebem se perderam capacidade ou não.

Em nossa opinião, as medições devem ser continuadas, uma vez que os números apresentados são moderadamente confiáveis.

O vídeo está disponível aqui.

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