Qual é a diferença entre um injetor e um carburador

Existem diferentes maneiras de preencher o volume de trabalho dos cilindros de um motor de combustão interna com uma mistura combustível. De acordo com o princípio de misturar gasolina com ar, eles podem ser divididos condicionalmente em carburador e injeção. Existem diferenças fundamentais entre eles, embora o resultado do trabalho seja aproximadamente o mesmo, mas também existem diferenças quantitativas na precisão da dosagem.

Consideraremos mais detalhadamente as vantagens e desvantagens de um sistema de potência do motor a gasolina abaixo.

O princípio de funcionamento do motor do carburador

Para criar condições de combustão no cilindro, a gasolina deve ser misturada com o ar. A composição da atmosfera contém oxigênio, necessário para a oxidação dos hidrocarbonetos da gasolina com a liberação de uma grande quantidade de calor.

Os gases quentes têm um volume muito maior do que a mistura original, tendendo a se expandir, eles aumentam a pressão no pistão, que empurra o virabrequim do virabrequim e o faz girar. Assim, a energia química do combustível é convertida em energia mecânica que aciona o carro.

O carburador é necessário para a atomização fina da gasolina e a mistura com o ar que entra no cilindro. Ao mesmo tempo, a composição é dosada, pois para ignição e combustão normais é necessária uma composição de massa bastante estrita.

Para isso, além dos próprios pulverizadores, os carburadores possuem diversos sistemas de dosagem, cada um responsável por um determinado modo de funcionamento do motor:

• dosagem principal;
• sistema ocioso;
• um dispositivo de partida que enriquece a mistura em um motor frio;
• uma bomba de acelerador que adiciona gasolina durante a aceleração;
• econostat de modos de energia;
• controlador de nível com câmara de flutuação;
• sistemas de transição de carburadores multi-câmara;
• vários economizadores que regulam e limitam as emissões nocivas.

Quanto mais complexo o carburador, mais desses sistemas ele possui, geralmente são controlados hidraulicamente ou pneumaticamente, embora nos últimos anos tenham sido usados ​​dispositivos eletrônicos.

Mas o princípio básico foi preservado - a emulsão de combustível formada pelo trabalho conjunto dos jatos de ar e combustível é puxada para o fluxo de ar sugado pelos pistões através dos atomizadores de acordo com a lei de Bernoulli.

Características do sistema de injeção

A principal diferença entre os injetores, ou mais precisamente, os sistemas de injeção de combustível, era o fornecimento de gasolina sob pressão.

O papel da bomba de combustível não se limita mais a encher a câmara da bóia, como era no carburador, mas passou a ser a base para dosar a quantidade de gasolina fornecida pelos bicos ao coletor de admissão ou mesmo diretamente às câmaras de combustão.

Existem sistemas de injeção mecânica, eletrônica e mista, mas possuem o mesmo princípio - a quantidade de combustível por ciclo de operação é calculada e medida rigorosamente, ou seja, não há relação direta entre a vazão de ar e o consumo do ciclo de gasolina.

Agora são utilizados apenas sistemas de injeção eletrônica, onde todos os cálculos são feitos por um microcomputador que possui vários sensores e regula continuamente o tempo de injeção. A pressão da bomba é mantida estável, de modo que a composição da mistura depende exclusivamente do tempo de abertura das válvulas solenoides dos injetores.

Vantagens de um carburador

A vantagem de um carburador é sua simplicidade. Mesmo os projetos mais primitivos de motocicletas e carros antigos desempenhavam regularmente seu papel na alimentação dos motores.

Uma câmara com flutuador para estabilizar a pressão no jato de combustível, um canal de ar do emulsificante com jato de ar, um atomizador no difusor e pronto. À medida que os requisitos para motores aumentaram, o projeto tornou-se mais complicado.

No entanto, o primitivismo fundamental deu uma vantagem tão importante que os carburadores ainda são preservados em alguns lugares, nas mesmas motocicletas ou veículos off-road. Isso é confiabilidade e facilidade de manutenção. Não há nada para quebrar lá, o entupimento pode se tornar o único problema, mas você pode desmontar e limpar o carburador em qualquer condição, sem necessidade de peças de reposição.

Vantagens do injetor

Mas várias deficiências de tais atomizadores levaram gradualmente ao aparecimento de injetores. Tudo começou com um problema que surge na aviação, quando os carburadores se recusavam a funcionar normalmente quando a aeronave capotava ou mesmo em barrancos profundos. Afinal, sua forma de manter uma determinada pressão sobre os jatos é baseada na gravidade, e essa força é sempre direcionada para baixo. A pressão da bomba de combustível do sistema de injeção não depende da orientação espacial.

A segunda propriedade importante do injetor foi a alta precisão de dosar a composição da mistura em qualquer modo. O carburador não é capaz disso, por mais complicado que seja, e as exigências ambientais cresciam a cada ano, a mistura tinha que queimar completamente e da forma mais eficiente possível, o que também era exigido pela eficiência.

A precisão ganhou particular importância com o advento dos conversores catalíticos, que servem para queimar substâncias nocivas no escapamento, quando a regulagem de combustível de baixa qualidade leva à sua falha.

A alta complexidade e a diminuição associada na confiabilidade do sistema foram compensadas pela estabilidade e durabilidade dos componentes eletrônicos que não contêm peças de desgaste, e as tecnologias modernas permitem criar bombas e bicos suficientemente confiáveis.

Como distinguir um carro de injeção de um carburador

Na cabine, pode-se notar imediatamente a presença de um botão de controle para o sistema de partida do carburador, também chamado de sucção, embora também haja partidas onde esse botão está ausente.

A unidade de injeção mono é muito fácil de confundir com um carburador, externamente são muito semelhantes. A diferença é a localização da bomba de combustível, no carburador está localizada no motor e no injetor é extinta no tanque de gasolina, mas as injeções únicas não são mais usadas.

A injeção de combustível multiponto tradicional é definida pela ausência de um módulo de alimentação de combustível comum, existe apenas um reservatório de ar que fornece ar do filtro para o coletor de admissão, e no próprio coletor existem bicos eletromagnéticos, um por cilindro.

De maneira semelhante, a injeção direta de combustível é organizada, só que os bicos estão na cabeça do bloco, como velas de ignição, e o combustível é fornecido por meio de uma bomba adicional de alta pressão. Muito semelhante ao sistema de energia dos motores a diesel.

Para o motorista, o sistema de potência de injeção é um benefício indiscutível. Não há necessidade de manipular adicionalmente o sistema de partida e o pedal do acelerador, o cérebro eletrônico é responsável pela mistura em quaisquer condições e o faz com precisão.

Para o resto, a compatibilidade ambiental do injetor é importante, quase apenas dióxido de carbono e vapor de água relativamente inofensivos são liberados do sistema de exaustão para o meio ambiente, então os carburadores nos carros são irremediavelmente uma coisa do passado.