Como isolar a bobina de ignição?

Muitas vezes, o motivo pelo qual o carro não dá partida são problemas com seu sistema de ignição... Para identificar o problema, você precisa executar o diagnóstico. Às vezes não é fácil fazer isso, porque, em primeiro lugar, o número de gânglios diagnosticados é grande. Em segundo lugar, para isso você precisa usar equipamentos adicionais - um testador de motor de combustão interna, um ohmímetro, um scanner para detectar erros em carros equipados com ECU.

Uma causa comum de problemas no sistema é a bobina de ignição, ou seja, a quebra do curto-circuito. Sob o termo avaria da bobina de ignição ou uma ponta de vela é entendida como uma quebra no ponto mais fraco do corpo ou isolamento do fio devido a uma diminuição da resistência que ocorre em curtos períodos de tempo. Este é um defeito mecânico que leva ao aparecimento de rachaduras ou fusão. Na superfície da carcaça, o local de avaria parece preto, pontos queimados, faixas longitudinais ou rachaduras brancas. Esses locais de faíscas são especialmente perigosos em clima úmido. Esse mau funcionamento leva não apenas a uma violação da ignição da mistura, mas também à falha completa do módulo de ignição.

Quanto à questão de como consertar a avaria ocorrida e como isolar a bobina de ignição, existem duas opções - rápida (“campo”) e lenta (“garagem”). Neste último caso, vale a pena trocar completamente a bobina, principalmente se a quebra for significativa. Quanto aos reparos rápidos, eles usam materiais isolantes.

Como colar a bobina de ignição?

Se a falha de faísca na carcaça for pequena (e este é o tipo de falha mais comum), então após localizar este local, você precisará usar materiais isolantes (, , , ou meios semelhantes) para isolar o local (caminho) do discriminação. Em alguns casos, até usam esmalte, mas o esmalte deve ser apenas incolor, sem tintas ou aditivos. É impossível dar conselhos universais, tudo depende da situação específica.

Como usar o tubo termorretrátil?

Para selar a bobina de ignição, pegamos um termorretrátil de diâmetro adequado (grande), que colocamos na bobina de ignição com a ajuda de um pasatizh e, em seguida, aquecemos com um secador elétrico, criando assim uma forte camada isolante. O procedimento é simples, o principal é escolher um termo retrátil de tamanho e diâmetro adequados e também ter um secador de cabelo à mão (há um de construção) ou algum tipo de queimador a gás.

Ao realizar reparos, certifique-se de limpar e desengordurar o local da avaria elétrica antes de aplicar uma camada isolante protetora sobre ele. Isso aumentará o valor da resistência do isolamento resultante. Se aparecer líquido na bobina devido a danos no isolamento e avarias (geralmente devido a uma vedação danificada), faz sentido adicionalmente use graxa dielétrica.

Lave o motor de combustão interna somente se tiver certeza da qualidade das vedações dos poços das velas para que a água não entre neles. Caso contrário, revendedores astutos podem enganá-lo e recomendar que você substitua o conjunto de ignição.

Se isolar a bobina de ignição não resolveu o problema?

Bem, no caso mais difícil, você pode, é claro, instalar uma nova bobina. Pode ser original ou não original - depende do preço. Muitos proprietários de carros são salvos pelo chamado "desmantelamento", ou seja, locais onde você pode comprar peças de reposição de carros desmontados. Lá eles são mais baratos e é bem possível encontrar componentes de alta qualidade.

Além disso, para prevenção, vale manter o corpo da bobina, e demais elementos do motor de combustão interna, limpos, para que não haja “piscos” de faíscas por sujeira e poeira.