Como e quando limpar o filtro de partículas?

Como funciona um filtro de partículas?

O diesel, devido às frações de hidrocarbonetos mais pesadas e estruturalmente ramificadas, queima com a formação de partículas finas de fuligem. Essas partículas de fuligem prejudicam o meio ambiente e os seres humanos. Portanto, a partir do padrão EURO-3, a quantidade de partículas de fuligem permitida na exaustão dos motores a diesel é estritamente regulada. Além disso, com a transição para o novo padrão, a fração mássica de fuligem nos gases de escape é cada vez mais limitada.

Para combater o material particulado nos gases de escape, foi desenvolvido um filtro de partículas. O filtro de partículas é um cilindro ou cubo celular, constituído por canais longitudinais (favos de mel) com um diâmetro de 2-4 mm. A arquitetura dos canais de passagem é pensada de tal forma que as partículas de fuligem voadoras são retidas no corpo do filtro devido à sua massa e inércia, e os gases de escape passam sem impedimentos.

Quando uma certa quantidade de fuligem se acumula no filtro de partículas, a passagem dos gases de escape torna-se difícil. Isto é captado por sensores de pressão e dá um sinal para iniciar a queima do filtro. Para realizar esta operação, os bicos começam a injetar nos cilindros uma quantidade copiosa de óleo diesel, muito mais do que o necessário para a relação estequiométrica. Este combustível queima no filtro de partículas, queimando hidrocarbonetos sólidos e dividindo-os em dióxido de carbono e água.

Em alguns casos, devido a falhas no algoritmo de queima ou por outros motivos (mau funcionamento do sistema de potência, desgaste do grupo cilindro-pistão, má qualidade do combustível), o filtro de partículas fica excessivamente entupido com partículas sólidas ou poluentes de natureza diferente . E a limpeza natural não é mais capaz de liberar completamente as células do lastro acumulado.

Se não forem tomadas medidas oportunas para restaurar o filtro de partículas, ele deverá ser removido ou substituído por um novo. E é caro. Uma maneira de lidar com os primeiros entupimentos do filtro de partículas diesel é usar limpadores de filtro de partículas diesel.

Casos em que você precisa lavar o filtro de partículas

Muitos motoristas consideram o filtro de partículas um dispositivo complexo, caro e geralmente desnecessário no projeto de um carro. De fato, um filtro de partículas com falha é uma dor de cabeça em qualquer caso. A mudança é cara. A remoção nem sempre é fácil devido à necessidade de fazer alterações no sistema de exaustão e no programa ECU, que também custarão uma quantia decente.

Portanto, selecionamos abaixo várias avarias e seus sintomas, nos quais o uso de limpadores de filtro de partículas será relevante e ajudará a prolongar a vida útil desse sistema difícil.

1. Operação excessivamente frequente do mecanismo de autolimpeza. Os intervalos entre as queimaduras para carros diferentes podem variar significativamente. Normalmente, as corridas médias (ou horas de operação) são escritas nas instruções de operação do carro. Se a quilometragem entre as próximas queimaduras diminuiu duas ou mais vezes, e houve uma tendência de redução desses intervalos, é hora de soar o alarme. No mínimo, vale a pena inspecionar a superfície final do filtro de partículas através de um sensor de pressão ou sonda lambda (dependendo do design do filtro). As formações de fuligem abundantes são visíveis nas bordas do filtro? Antes de seguir o caminho de operações de diagnóstico ou reparo mais complexas, tente resolver o problema com um limpador de filtro de partículas diesel.
2. Erro no painel. Tudo depende da interpretação do erro. Se o problema estiver no sensor de pressão ou na sonda lambda, é improvável que o limpador ajude. Mas se o erro indicar um entupimento crítico do filtro, você pode tentar corrigir a situação com um limpador.

Indiretamente, problemas com o filtro de partículas são indicados pelo aumento do consumo de combustível e redução da potência do motor.

Limpadores de filtro de partículas diesel

Existem três métodos fundamentalmente diferentes para limpar filtros de partículas:

• através de aditivos no combustível;
• usando um limpador de espuma, que é derramado no compartimento do filtro sem desmontá-lo;
• limpeza mecânica ou lavagem com remoção física do corpo do filtro de partículas da carcaça.

Este último método raramente é praticado. Por um lado, este método permite obter o melhor resultado. A lavagem direta do filtro de partículas aumenta as chances de sucesso. Mas o método em si é trabalhoso. E, como a prática tem mostrado, em mais da metade dos casos não leva a um resultado realmente bom. O ponto aqui é apenas uma coisa: os motoristas que não querem desmontar o sistema de escape original se apegam a esse método como a última gota. No entanto, um filtro de partículas mortas com entupimento crítico de células ou danos mecânicos não pode ser restaurado.

Vamos considerar brevemente os meios para lavar os filtros de partículas.

1. Composições da Liqui Moly. Um fabricante da Alemanha oferece vários produtos ao mesmo tempo. Considere apenas dois que são mais comuns do que outros. A primeira e mais comum Limpador DPF. Disponível em recipientes de 5 litros. Geralmente é usado após a desmontagem da carcaça do filtro, usando o método de lavagem direta. A base celular é despejada com o agente e deixada por várias horas para dissolver e amolecer os depósitos. O filtro é então lavado com água e seco. O segundo e também comumente usado é Limpador de filtro de partículas diesel Pro-Line. É despejado na carcaça do filtro sem desmontá-lo. Uma condição importante: só pode ser usado em um filtro resfriado, cuja temperatura não exceda 40 ° C. Após despejar a espuma, deixe o produto fermentar por 15 minutos e dê partida no motor. Durante a ativação da próxima queima, o filtro deve ser limpo.
2. Regenerador de filtro de partículas diesel da Wynn. Aditivo de combustível. Vendido em garrafas plásticas de 0,5 litro. É derramado no tanque de combustível a partir de uma proporção de 1 garrafa para pelo menos 40 litros de combustível diesel. A ferramenta funciona como uma medida preventiva: remove os depósitos leves de fuligem que não são removidos durante a regeneração e evita a formação de tampões que não queimam. O fabricante recomenda aplicar a composição a cada 3000 km.

3. Verylube "Proteção do filtro de partículas". Meios da família de autoquímica Verylube. É um aditivo de combustível. Uma garrafa (250 ml) deve ser despejada em um tanque, que deve conter de 40 a 60 litros de combustível. Também se aplica a agentes profiláticos.

Lembre-se de que é mais fácil evitar problemas com o filtro de partículas do que corrigi-los posteriormente. Isso é especialmente verdadeiro para a Rússia, onde a qualidade do combustível nem sempre atende aos requisitos dos padrões da montadora. E uma das ferramentas que ajudarão nesse assunto pode ser um limpador de filtro de partículas.

Limpador de filtro de partículas diesel Liqui Moly