Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 A sua construção robusta, quando vista desde a moldura e mais abaixo até todos os componentes de qualidade e os mais pequenos detalhes, permite-lhe superar esforços tremendos.

Não é por acaso que o Can-Am Outlander em todas as versões (ainda mais potente com um motor de 800 metros cúbicos e um mais fraco com 400 centímetros cúbicos está disponível) consistentemente ocupa o primeiro lugar em todos os testes comparativos nos EUA. O fato de termos escrito que seu sucesso não é por acaso se deve a qualidades que muitas vezes os concorrentes nem chegam perto no papel.

É este modelo particular, que testámos nas veredas mais íngremes e pavimentadas, nas estradas de cascalho e, por último, mas não menos importante, no alcatrão quando o “saltamos” nos recados da cidade, que é o compromisso perfeito entre esportividade e usabilidade. , duas características importantes. entre quads são sempre muito valorizados.

Com ele, você terá um bom motivo para não ir à academia. Ao dirigir rápido, você tem que trabalhar duro (leia-se: segure o volante e mova as nádegas para a esquerda e para a direita) quando ele deslizar para os lados nas curvas e, no inverno, pendurar um arado nele ou fechar o trailer com um engate e vá trabalhar com prazer. Mas também pode ser dirigido por um motorista inexperiente, já que a potência do motor para as rodas (usando um botão que você escolhe para dirigir as quatro rodas ou apenas o par traseiro de rodas) é transmitida através da transmissão automática.

Uma olhada na traseira, ou melhor, no chassi, revela que não se trata de uma estrutura antiga com eixo rígido, mas de um par de rodas suspensas individualmente, que é a última inovação no mundo desses veículos de quatro rodas. Qualquer pessoa que se dê algo tem esse chassi ou o desenvolve em um ritmo acelerado.

Bem, o Bombardier, ou depois do novo Can-Am, foi o primeiro a fazê-lo. A novidade é imediatamente perceptível no solo, quando a trilha da carroça é escavada por fortes chuvas, bem como ao passar por escombros esburacados. Esta não é mais a vibração ou choque típico que pode ser transmitido ao motorista, mas sim um amortecimento suave e calmo dos solavancos que melhora drasticamente a qualidade de condução do ATV em velocidades mais altas.

Na verdade, o Can-Am Outlander agora circula em superfícies pavimentadas e também em estradas pavimentadas (todos os ATVs Can-Am são certificados para estradas e podem dirigir em congestionamentos) como um veículo utilitário esportivo moderno. A velocidade máxima que ele desenvolve não é de 200 quilômetros por hora, mas moderados 120 quilômetros por hora. Ele poderia ir ainda mais rápido, mas nessa velocidade ele ainda está bastante calmo e obediente enquanto dirige, em suma, seguro.

Mas mais do que uma estrada, esta é a sua casa na floresta. Não podemos imaginar um veículo melhor para caçadores ou administradores de grandes florestas onde o acesso ou passagem é difícil devido a caminhos florestais ruins. Onde dirigir um SUV já é extremo e exigente, este Outlander supera qualquer obstáculo com a facilidade de uma criança. Ao mesmo tempo, pode transportar até 590 quilos de carga, o que não pode ser ignorado. Em primeiro lugar, ele o faz sem danos, pois seus limites são muito mais altos do que o quadriciclo médio espera.

O motor V duplo Rotax de quatro tempos é muito silencioso e poupa combustível, e os pneus do balão são muito menos danosos ao solo. Assim, mesmo quando não há outra maneira a não ser sair da estrada ou fora dela, você não deixará para trás duas rodas fundas, mas apenas um pouco de grama amassada.

O preço de pouco menos de três milhões de tolares pode parecer alto à primeira vista, mas quando você considera os baixos custos de manutenção e registro, baixo consumo de combustível e capacidade de cross-country nos terrenos mais difíceis, a conta é mais inclinada a favor de tal um preço quádruplo. Wheeler do que um SUV real. A maior desvantagem é que em tempo de chuva basta colocar a capa de chuva e não transportar mais de dois passageiros ao mesmo tempo. É verdade, porém, que eles vão gostar muito mais da floresta do que do carro.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Preço do modelo de teste: 2.990.000 SIT.

Техническая информация

motor: 4 tempos, cilindro duplo, refrigerado a líquido, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, injeção eletrônica de combustível, partida elétrica

Transferencia de energia: transmissão automática infinitamente variável, transmissão para o par de rodas traseiras ou 4x4, caixa de câmbio.

Carga do tronco: venda até 45 kg, entrada até 90 kg

Suspensão: escoras dianteiras de mola simples, curso de 203 mm, escoras traseiras de molas individuais, curso de 228 mm.

Pneus: antes de 26-8-12, volta 26 x 10-12

Freios: 2 carretéis na frente, 1 carretel na parte traseira

Distância entre eixos: 1.499 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 877 milímetros

Tanque de combustível: 20

Peso seco: 318 kg

Representante: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Nós elogiamos

• utilidade
• facilidade e usabilidade
• mão de obra e materiais
• grande tanque de combustível e, portanto, de longo alcance

Nós repreendemos

• preço
• a água pode entrar na gaveta de itens pequenos traseira, mas não há ralo

Petr Kavchich

• Техническая информация

  motor: 4 tempos, cilindro duplo, refrigerado a líquido, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, injeção eletrônica de combustível, partida elétrica

  Transferencia de energia: transmissão automática infinitamente variável, transmissão para o par de rodas traseiras ou 4x4, caixa de câmbio.

  Freios: 2 carretéis na frente, 1 carretel na parte traseira

  Suspensão: escoras dianteiras de mola simples, curso de 203 mm, escoras traseiras de molas individuais, curso de 228 mm.

  Tanque de combustível: 20

  Distância entre eixos: 1.499 milímetros

  Peso 318 kg