Brake Assist - o que é em um carro e para que serve?

Para garantir a máxima segurança para motoristas, passageiros e pedestres, os fabricantes de automóveis instalam em seus produtos diversos sistemas de assistência que facilitam muito o processo de direção.

Um desses sistemas é o assistente de frenagem ou Brake Assist System. Na descrição da configuração de um modelo específico, ele é referido como BAS ou BA. Começou a ser instalado desde meados da década de 1990 nos carros Mercedes. Mais tarde, esta iniciativa foi adotada pela Volvo e pela BMW.

O BAS está disponível em muitas outras marcas de automóveis, apenas com nomes diferentes:

• EBA (Emergency Brake Assist) - em carros japoneses, em particular Toyota;
• AFU - carros franceses Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Vale dizer que esses sistemas são instalados nos carros onde há um sistema de freio antibloqueio (ABS) e, no caso dos carros franceses, o AFU desempenha duas funções:

• impulsionador de vácuo do pedal do freio - análogo do BAS;
• a distribuição da força de frenagem nas rodas é um análogo do EBD.

Vamos descobrir neste artigo no Vodi.su como o assistente de freio funciona e quais benefícios o motorista obtém ao usá-lo.

Princípio de funcionamento e propósito

O Emergency Brake Assist (BAS) é um sistema eletrônico sofisticado que ajuda o motorista a parar o veículo durante uma frenagem brusca. Numerosos estudos e testes mostraram que, em situações de emergência, o motorista pressiona abruptamente o pedal do freio, sem aplicar força suficiente para parar o carro o mais rápido possível. Como resultado, a distância de parada é muito longa e as colisões não podem ser evitadas.

A unidade eletrônica Brake Assist, baseada em dados do sensor do pedal de freio e outros sensores, reconhece tais situações de emergência e “pressiona” o pedal, aumentando a pressão do fluido de freio no sistema.

Por exemplo, em carros Mercedes, o assistente liga apenas se a velocidade da haste do pedal do freio exceder 9 cm / s, enquanto o ABS está ligado, as rodas e o volante não estão completamente bloqueados, para que o motorista tenha a oportunidade de evitar derrapagem e a distância de frenagem se torna mais curta - já falamos no Vodi.su sobre o comprimento da distância de frenagem e como ela é afetada pela presença de antibloqueio.

Ou seja, a função direta do Brake Assist é a interação com o servofreio e o aumento da pressão no sistema em caso de emergência. O dispositivo de acionamento do assistente de freio é um ímã elétrico para o acionamento da haste - um impulso é aplicado a ele, como resultado do qual o pedal é literalmente pressionado no chão.

Se falamos da contraparte francesa - AFU, o mesmo princípio é implementado aqui - as situações de emergência são reconhecidas pela velocidade de pressionar o freio. Neste caso, o AFU é um sistema de vácuo e interage com o servofreio a vácuo. Além disso, se o carro começar a derrapar, o AFU desempenha a função de distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), travando ou destravando rodas individuais.

É claro que qualquer fabricante está tentando expandir significativamente as capacidades de seus carros, por isso muitos novos modelos têm variações no tema do assistente de freio. Por exemplo, no mesmo Mercedes, eles começaram a instalar o sistema SBC (Sensotronic Brake Control), que executa várias funções ao mesmo tempo:

• distribuição das forças de frenagem em cada roda;
• analisa a situação do trânsito;
• calcula os momentos de emergência, analisando não apenas a velocidade de acionamento do pedal do freio, mas também a velocidade de transferência do pé do motorista do acelerador para o freio;
• aumento de pressão no sistema de freio.

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