Bosch, test drive em "protótipos" equipados com novos sistemas de segurança radar (VIDEO) - Road test

Bosch, test drive em "protótipos" equipados com novos sistemas de segurança radar (VIDEO) - Road test

Anunciamos um novo pacote desenvolvido pela Bosch para melhorar a segurança dos motociclistas. Será adotado pela Ducati e KTM a partir de 2020.

Constantemente sobe de nível Segurança mas deixando inalterada a capacidade de oferecer ao mesmo tempo divertida este é o objetivo Bosch está localizada no setor de veículos de duas rodas. Risco motociclista o número de mortes em acidentes rodoviários é até 20 vezes superior ao de motoristas. Assim, o estudo de uma marca líder no fornecimento de tecnologia e serviços levou à criação de um novo conjunto de sistemas de segurança que passará a ser nas motocicletas padrão a partir de 2020.

Na Ducati e KTM de 2020

Em particular, no momento, haverá vários modelos Ducati e KTM introduzir novas tecnologias que (como nos carros) se baseiam na presença de dois radares: um na frente e outro atrás. O último permite sistemas Controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal e detecção de ponto cego para um desempenho ideal, aumentando o nível de conforto e proteção. Para testá-los com antecedência, fomos ao centro da Bosch em Renningen, onde também descobrimos vários novos projetos que ainda estão em desenvolvimento.

Entre eles mencionamos o sistema ligação de emergência, que é ativado quando um acidente é detectado e pede ajuda automaticamente, enviando-lhes as coordenadas via GPS. Este é um dispositivo projetado para reduzir a patinagem lateral da roda em condições de tração pouco confiável: ele usa uma bateria gás (como airbags) que "explodem" criam contra-impulso para manter a motocicleta estável. Se e quando eles aparecerão no mercado, é muito cedo para dizer.

Controle de cruzeiro adaptável

Em carros modernos, esta já é uma tecnologia bem conhecida e comprovada. E os sortudos o suficiente para obtê-lo sabem quanto Controle de cruzeiro adaptável conveniente e "seguro". Bem, mesmo nas motocicletas, ele tende a fazer o mesmo tipo de operação: ajusta a velocidade do veículo de acordo com o fluxo do tráfego e mantém Distância segurança necessária para prevenir riscos tamponamento... Na bicicleta testada, provou ser extremamente eficaz e está sempre pronta para lidar mesmo com situações de mudança (mudança de faixa, etc.). Ele também trabalha em a curva e sempre controla a frenagem gradualmente.

Aviso de colisão frontal

Este também é um sistema muito familiar para os motoristas. Basicamente, é um alarme que avisa o motociclista em caso de acidente. risco acidente iminente / colisão traseira. É ativado quando o veículo é ligado e oferece suporte ao motorista em todas as faixas velocidade Correspondente. Em particular, se ele detectar que outro veículo está perigosamente próximo e o motorista não reagir à situação, ele o avisa com um sinal sonoro ou visual.

Eu tentei em uma bicicleta (KTM 1290 Adventure) alarme visual apareceu na massa exibir - Cluster, também da Bosch. No entanto, estão a ser exploradas soluções para tornar esta opção eficaz mesmo nos modelos em que o painel de instrumentos não se encontra na parte superior: desde bips no interior do capacete até quaisquer sinais no head-up display, sempre de capacete.

Detecção de ponto cego

Por último, mas não menos importante, a detecção do ponto cego. É um sistema capaz de alertar um motociclista da presença de um veículo despercebido (por exemplo, quando alguém está para mudar de faixa), emitindo sinalizar visualmente ligado espelho de mão espelho retrovisor: igual ao do carro. Tem uma função clara e sempre claramente distinguível. E torna-se verdadeiramente valioso, especialmente em autoestrada.

Portanto, depois do ABS e do MSC (Controle de estabilidade da motocicleta), a Bosch está escrevendo outro capítulo importante sobre a segurança da motocicleta. E, acima de tudo, isso se dá protegendo o que na época era o principal ingrediente que caracterizava o mundo das motocicletas: prazer de dirigir.