Grande e confortável Volkswagen Caravelle
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O Volkswagen Caravella tem cumprido conscienciosamente os seus deveres como transportador de pequenos grupos de passageiros desde 1990, altura em que foi introduzido o modelo de primeira geração do automóvel. Durante esse tempo, o Caravelle passou por muitas transformações reestilizadas e mudou seis gerações, competindo com sucesso com seus colegas da Volkswagen - Transporter, Multivan, Califórnia, bem como representantes de outros gigantes automotivos - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna e outros. . Os entusiastas de carros apreciam o Caravelle pelo conforto, praticidade e confiabilidade, lembrando que a única desvantagem do carro pode ser considerada seu custo: hoje você pode comprar um novo Caravelle a um preço compatível com o custo de um apartamento de um cômodo em Moscou. Mesmo assim, a popularidade de um microônibus confortável e bonito na Rússia não está diminuindo, o que indica um alto grau de confiança nos produtos Volkswagen em nosso país.
Uma breve excursão histórica
Inicialmente, o VW Caravelle era uma minivan antiquada de tração traseira com o motor localizado na parte traseira do carro.
Um restyling bastante decisivo aconteceu em 1997: como resultado, o motor ficou sob o capô, que ficou visivelmente maior, a configuração do para-choque dianteiro mudou completamente, os faróis ficaram um tanto chanfrados, com piscas brancos. A unidade de potência podia ser equipada com um dos motores propostos de cinco ou quatro cilindros movidos a gasolina ou diesel, por exemplo, um motor esportivo em forma de V com capacidade de 140 cavalos de potência. A nova suspensão dianteira permitiu que os passageiros e o motorista se sentissem mais confortáveis \uXNUMXb\uXNUMXbno carro, freios a disco foram instalados em todas as rodas, sistema ABS e airbags surgiram. O acabamento interno e o equipamento com sistemas auxiliares passaram para um novo nível, a versão básica já previa:
- vidros dianteiros elétricos;
- aquecimento elétrico dos assentos;
- limpador de aquecimento e vidro traseiro;
- aquecedor autônomo com temporizador;
- rádio.
Os assentos da cabine se transformam facilmente em uma mesa confortável ou apenas em uma superfície plana. O microclima dentro da cabine agora pode ser ajustado de forma independente usando a unidade de controle do sistema de ventilação. Outras inovações incluem um maior grau de isolamento acústico e a capacidade de rebocar um reboque de até duas toneladas.
A caravela de terceira geração, que surgiu em 2002, guarda algumas semelhanças com a Multivan, com quase os mesmos faróis e para-choque dianteiro. Na nova versão do carro, uma transmissão automática e um sistema de tração nas quatro rodas 4Motion estão disponíveis. O controle climático de duas estações "Climatronic" foi oferecido como opção. Para o transporte de 9 passageiros, foi fornecida uma versão com base estendida, muitas prateleiras convenientes permitem que o motorista e os passageiros coloquem pertences pessoais. A unidade de potência foi equipada com um dos dois motores a diesel (2,0 l e 3,2 l, 115 e 235 cv) e quatro motores a gasolina (1,9 l, 86 e 105 cv e 2,5 l com capacidade de 130 e 174 cv) . Outras características desta geração do Caravelle incluem:
- suspensão independente dianteira e traseira;
- freios a disco dianteiros e traseiros com controle de força de frenagem;
- um sistema de segurança que protege o motorista contra lesões causadas pelo volante em caso de acidente;
- ABS;
- assentos do motorista e do passageiro da frente equipados com airbags;
- vidro colado nas aberturas do corpo, contribuindo para o aumento da resistência da estrutura;
- uma solução especial para a fixação dos cintos de segurança, permitindo que um passageiro de qualquer tamanho se sinta confortável.
Ficou ainda mais respeitável a versão Caravelle Business, que, a pedido do cliente, poderia ser equipada com estofamento em couro, celular, fax, TV, além de prever o uso de turbodiesel 2,5 litros com motor capacidade de 150 “cavalos” ou um motor a gasolina com capacidade de 204 litros. Com.
Em 2009, ocorreu a estreia da próxima geração do VW Caravelle. Criando um novo carro, os autores aderiram à tendência de melhorar ainda mais a segurança, eficiência, conforto e confiabilidade do carro. O suporte inteligente intensivo fornecido por vários sistemas de assistência torna a condução muito mais fácil, dando confiança ao motorista e conforto aos passageiros. Tanto a aparência quanto o equipamento técnico da máquina mudaram. A inovação mais significativa é considerada a transição para motores mais econômicos, que, em combinação com a caixa de câmbio robótica DGS, fornecem operação ideal da unidade de potência.
Logo após a compra, notei a localização errada do volante, em relação ao movimento retilíneo, a suspensão é rígida e barulhenta. Depois de um tempinho e uma corrida de cerca de 3000, fui à concessionária com reclamações sobre o volante e as batidas cada vez maiores da suspensão. O volante foi corrigido, exatamente o contrário (agora fizeram no sentido contrário), mas falaram da suspensão que isso é normal como um veículo comercial, etc. Não briguei e xingei, não reclamei qualquer. É uma pena que por esse dinheiro tão considerável eu comprei um "rumbler". Após nossos próprios diagnósticos, descobriu-se que os blocos silenciosos da suspensão dianteira eram feitos com ranhuras para suavidade, de modo que criam batidas ao frear e ao passar por lombadas na estrada, substituí-os por reforçados que são usados \u30000b\uXNUMXbpara veículos blindados - as batidas são muito reduzidas. Após um diagnóstico mais aprofundado, descobriu-se que os suportes da suspensão dianteira também estavam batendo - também troquei os suportes, agora está tudo bem. Agora a quilometragem é de XNUMX, está tudo em ordem, não bate, não faz barulho. O carro é bom, mas não há valor para o dinheiro e serviço de revendedor na Rússia.
A quinta geração (na verdade, como a sexta) não foi tão revolucionária quanto a quarta e tocou principalmente em algumas transformações externas. A família Volkswagen T5, além do Caravelle, inclui Kombi, Shuttle e Multivan, onde a Kombi fornece o equipamento mais simplificado, Multivan - o equipamento técnico mais rico.
Especificações VW Caravelle
O Volkswagen Caravelle, disponível hoje para os motoristas russos, é um carro moderno de alta tecnologia, líder com confiança no segmento de transportadoras de pequenos grupos de passageiros.
Características gerais
A primeira impressão de uma viagem em um Volkswagen Caravelle é um amplo espaço interno que permite não se limitar e se sentir bastante confortável para um passageiro de qualquer altura e peso. Você pode adicionar mais 400 mm à base, escolhendo uma versão estendida que permite a instalação de assentos adicionais. O Caravelle se compara favoravelmente aos concorrentes porque não é exatamente um microônibus, mas também não é um crossover: o controle é o mesmo de um carro de passeio, apesar de a capacidade ser muito maior do que a da maioria dos SUVs - a terceira linha é instalado sem perda de conforto. O uso mais adequado de tal carro é para uma grande família ou empresa. Para transporte comercial de passageiros e carga, o VW Transporter é mais adequado. Multivan mais tecnicamente equipado e custos correspondentes - cerca de um quarto mais caro que o Caravelle.
A carroceria do Volkswagen Caravelle é uma van, o número de portas é 5, o número de assentos é de 6 a 9. O carro é produzido apenas na versão de passageiros em três versões:
- linha de tendência;
- linha de conforto;
- destaque.
Tabela: especificações de várias modificações do Volkswagen Caravelle
| Caracterização | T6 2.0 bitTDI DSG 180cv | T6 2.0 TSI MT L2 150cv | T6 2.0 TDI MT L2 102cv | T6 2.0 TSI DSG 204cv |
| Potência do motor, l com. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Volume do motor, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. em min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Localização do cilindro | em linha | em linha | em linha | em linha |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tipo de combustível | diesel | gasolina | diesel | gasolina |
| Consumo de Combustível (Cidade/Rodovia/Combinado) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistema de energia | injeção direta | injeção direta | injeção direta | injeção direta |
| Velocidade máxima km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Aceleração a uma velocidade de 100 km / h, segundos | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Caixa de velocidades | automática robótica de dupla embreagem de 7 velocidades | 6MKPP | 5MKPP | automática robótica de dupla embreagem de 7 velocidades |
| Unidade de acionamento | frente | frente | frente | frente |
| Suspensão dianteira | independente - McPherson | independente - McPherson | independente - McPherson | independente - McPherson |
| Suspensão traseira | independente - multi-link | independente - multi-link | independente - multi-link | independente - multi-link |
| Freios dianteiros | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado |
| Freios traseiros | disco | disco | disco | disco |
| Número de portas | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Número de lugares | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Comprimento m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Largura, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Altura, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| distância entre eixos, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Peso do meio-fio, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Peso total, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volume do tanque, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Distância ao solo, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Vídeo: conhecendo o VW Caravelle T6
Dimensões VW Caravelle
A versão padrão do Caravelle fornece um comprimento de veículo de 5006 mm, a versão estendida - 5406 mm. A largura e altura são 1904 e 1970 mm, respectivamente, a distância entre eixos é de 3000 mm. A distância ao solo pode variar de 178 a 202 mm. O tanque de combustível tem capacidade para 80 litros, o volume do porta-malas é de até 5,8 m3, o tamanho do pneu é 215/60/17C 104/102H. O peso total pode ser de 1982 a 2076 kg, o peso bruto é de 3 toneladas.
Bancos do motorista e do navegador muito ergonômicos, para longas distâncias na pista você pode percorrer muito tempo e não se cansar. Dos últimos recordes - um trecho de 24 horas da Crimeia a Moscou, um trecho de 1500 km, levando em consideração a balsa e a caminhada repetida das crianças, para não zumbir na cabine. Fomos para a Crimeia, levamos conosco: 3 barracas, 4 sacos de dormir, 4 tapetes, vários cobertores, um armário seco, 40 litros de água, um carrinho, uma caixa com pratos (uma panela de 6 litros, uma frigideira, tigelas, copos) e comida, 2 laptops, 2 baús com câmeras, bolsas dofiga com roupas para todos, porque planejavam ser selvagens e não queriam se lavar. Voltamos - levamos outro passageiro com algumas de suas malas e, além disso, adicionamos 20 litros de vinho, 25 kg de arroz, uma caixa de pêssegos, uma pá, um esfregão, outra barraca pequena - tudo cabia e sem qualquer rack de teto. Em geral, um carrinho de 3 rodas com grandes rodas infláveis, no qual certa vez transportei 2 crianças de 6 e 3 anos, cabe no porta-malas de forma desdobrada.
Desempenho do motor
Os motores a diesel usados no Caravelle T6 têm volume de 2,0 litros e potência de 102, 140 e 180 cavalos de potência. Os motores a gasolina podem ter potência de 150 ou 204 cv. Com. com um volume de 2,0 litros. O sistema de abastecimento de combustível em todas as versões das unidades de potência é de injeção direta. Os motores a gasolina e a diesel têm 4 cilindros dispostos em linha. Cada cilindro tem 4 válvulas.
Трансмиссия
A caixa de câmbio Caravelle de sexta geração pode ser DSG manual ou robótica. A mecânica ainda continua sendo uma opção mais próxima e aceitável para a maioria dos motoristas domésticos devido à sua simplicidade e durabilidade. O robô é uma espécie de compromisso entre transmissão manual e automática e levanta muitas dúvidas entre os proprietários do Caravelle, apesar de economizar combustível. O problema é que a caixa DSG que o Caravelle usa é a chamada embreagem seca, ao contrário da de seis marchas, que usa banho de óleo. Ao mudar de marcha com essa caixa, os discos da embreagem podem encaixar com muita força, fazendo com que o carro estremeça, perca a tração e ocorram ruídos estranhos. Com isso, o DSG se desgasta rapidamente e pode ficar inutilizável após apenas 50 mil quilômetros. Por outro lado, a caixa DSG é considerada a mais avançada tecnologicamente e “avançada” até hoje, proporcionando alta velocidade e movimentação econômica do veículo. Assim, um potencial comprador determina independentemente suas prioridades: uma mecânica conservadora e comprovada ao longo dos anos ou uma caixa do futuro, mas o DSG precisa ser finalizado.
A tração do Volkswagen Caravelle pode ser frontal ou integral. A presença do emblema 4Motion indica que o carro tem tração nas quatro rodas. O sistema 4Motion é utilizado nos veículos Volkswagen desde 1998 e baseia-se na distribuição uniforme do torque para cada roda, dependendo das condições da estrada. O torque do eixo dianteiro é transmitido neste caso devido à embreagem de fricção multidisco Haldex. As informações dos sensores são enviadas para a unidade de controle do sistema 4Motion, que processa os sinais recebidos e envia os comandos apropriados aos atuadores.
Sistema de freio
Travões dianteiros Volkswagen Caravelle disco ventilado, traseiro - disco. A utilização de freios a disco ventilados se deve à possibilidade de resfriamento mais rápido do sistema de freios. Se um disco comum é um espaço em branco redondo sólido, então um ventilado são dois discos planos conectados por partições e membranas. Devido à presença de muitos canais, mesmo com uso intensivo dos freios, eles não superaquecem.
Tenho o carro há um ano. Importado da França. O carro está em muito boa configuração: duas portas de correr elétricas, climatização automática para condutor e passageiros, aquecimento automático autónomo, dois sensores de estacionamento, retrovisores elétricos aquecidos, fecho centralizado. Uma boa combinação de um motor potente e uma transmissão DSG moderna permite-lhe desfrutar da condução em qualquer modo de condução: do enérgico ao muito calmo. A suspensão suficientemente elástica e com alto consumo de energia contribui para um excelente manuseio, mas ao mesmo tempo reduz o conforto dos passageiros.
Pingentes
Suspensão dianteira Volkswagen Caravelle - independente, sistema MacPherson, traseira - multi-link independente. McPherson é um tipo de suspensão extremamente popular hoje em dia, geralmente usada na frente do carro. Entre suas vantagens: compacidade, durabilidade, facilidade de diagnóstico. Desvantagens - a complexidade de substituir a parte principal da suspensão - o suporte da suspensão, a penetração do ruído da estrada na cabine, a baixa compensação do rolamento frontal durante uma frenagem forte.
A versão multilink da suspensão pode ser baseada no uso de três ou cinco alavancas que são presas ao chassi auxiliar e conectadas ao cubo. As principais vantagens de tal suspensão são consideradas a total independência das rodas de um eixo, a capacidade de usar alumínio no projeto para reduzir o peso total, boa aderência da roda com a superfície da estrada, ótimo manuseio do veículo em condições difíceis condições da estrada, baixo nível de ruído na cabine.
Segurança e conforto
A versão básica do VW Caravelle oferece:
- ESP - sistema de estabilidade cambial;
- Air Bag motorista e passageiro no banco da frente;
- fixação da cadeira de criança Isofix;
- ABS - freios antitravamento;
- monitoramento da pressão dos pneus;
- suporte de arranque de elevação;
- imobilizador;
- fecho central.
E também:
- terceira fila de assentos;
- apoio de braço no banco da frente;
- estofamento em tecido;
- conector para conectar um dispositivo de áudio externo;
- sistema acústico;
- Bluetooth;
- ajuste e direção hidráulica;
- bancos dianteiros aquecidos;
- vidros elétricos dianteiros;
- aquecimento de lavadores de pára-brisa, pára-brisa e espelhos laterais;
- ar condicionado;
- sensores de chuva e luz.
Vídeo: características internas e externas do novo Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Por uma taxa adicional, você pode solicitar sistemas:
- Retrovisor, incluindo câmera de ré e sensor de estacionamento;
- Rear Assist - computador de bordo e proteção do motorista contra o adormecimento;
- Side Assist - controle de cruzeiro e monitoramento de ponto cego.
Além disso, você também pode instalar:
- volante multifuncional revestido em couro;
- faróis de nevoeiro;
- sensor de alarme e volume, que serve para proteger contra penetração na cabine;
- Leitor de CD;
- trilhos do telhado;
- cortinas de sol, etc.
Gasolina ou diesel
Se, ao comprar um Volkswagen Caravelle, houver um problema de escolha entre motores a diesel e a gasolina, lembre-se de que:
- Os veículos a diesel tendem a ser mais caros do que as versões equivalentes a gasolina.
- motores a diesel são mais tração, gasolina - mais "brincalhões";
- um motor diesel emite menos componentes nocivos para a atmosfera, ou seja, é mais amigo do ambiente;
- em geral, os motores a diesel são mais econômicos;
- o motor a gasolina é menos ruidoso.
A diferença fundamental entre os dois tipos de motores reside na forma de ignição da mistura ar-combustível, que nos motores a gasolina se inflama com a ajuda de uma faísca criada por uma vela de ignição, e nos motores a diesel com a ajuda de velas de incandescência que se acendem a mistura aquecida a uma temperatura elevada sob alta pressão.
Preços do Volkswagen Caravelle
O custo do VW Caravelle depende da configuração e nível de equipamento técnico.
Tabela: o custo de diferentes modelos VW Caravelle, dependendo da configuração, rublos
| modificação | Trendline | Linha de conforto | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180cv | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180cv | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180cv | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180cv | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140cv | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140cv | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102cv | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140cv | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140cv | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140cv | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102cv | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140cv | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204cv | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204cv | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204cv | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204cv | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150cv | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150cv | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Se o dono do Volkswagen Caravelle também é chefe de família numerosa, então ele escolheu o melhor carro para o seu caso. Um passeio em um Caravelle confortável e espaçoso deixa a impressão de que, apesar de seu tamanho, o carro é projetado mais para uso familiar do que para uso comercial. Os designers da Volkswagen tradicionalmente conseguem criar uma caixa retangular aparentemente comum com estilo por meio do uso de elementos internos e externos lacônicos da marca. Numerosos sistemas de assistência inteligentes garantem uma condução segura e uma estadia confortável durante viagens longas.
