A história de melhorias, test-drives e crash-tests das gerações Volkswagen Multivan, T5 e T6
Conteúdo
- Volkswagen Multivan - uma história de desenvolvimento e melhoria
- Test drives "Volkswagen Multivan" T5
- Vídeo: revisão e teste do Volkswagen Multivan T5 após o restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 cv p., robô DSG, tração integral
- Vídeo: análise detalhada das modificações do Volkswagen Multivan T5, teste com turbodiesel de 2 litros, 140 cavalos, transmissão manual, tração dianteira
- Vídeo: teste de colisão Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Testando o Volkswagen Multivan T6
- Comentários do proprietário para Volkswagen Multivan
Os microônibus e pequenas vans da montadora alemã Volkswagen são consistentemente populares há mais de 60 anos. Entre eles estão caminhões, carros de passageiros e de carga. Entre os carros de passageiros, Caravelle e Multivan são populares. Eles diferem no nível de possibilidades de transformação das cabines, bem como nas condições de conforto dos passageiros. O Volkswagen Multivan é um excelente veículo para uma família numerosa. Viajar em um carro assim com a família ou amigos é um prazer.
Volkswagen Multivan - uma história de desenvolvimento e melhoria
O início da história da marca de automóveis Volkswagen Multivan é considerado nos anos cinquenta do século passado, quando as primeiras carrinhas Transporter T1 apareceram nas estradas europeias. Desde aquela época, muito tempo se passou, muitos milhões de veículos da série Transporter foram vendidos, dos quais os irmãos passageiros mais novos, Caravelle e Multivan, posteriormente se separaram. Ambos os modelos são, na verdade, modificações do "Transporter". É que os salões de todos estão equipados de maneira diferente.
A série T1 possibilitou o reconhecimento mundial da Volkswagen como o melhor fabricante de vans comerciais. Em 1968, surgiu a segunda geração desta série - T2. Esta modificação foi produzida até 1980. Durante esse tempo, a Volkswagen AG vendeu cerca de 3 milhões de vans para diversos fins.
Volkswagen T3
A série T3 está à venda desde 1980. Como irmãos mais velhos, os carros dessa modificação foram produzidos com motores boxer localizados na parte traseira. Os motores boxer diferem dos motores em V porque os cilindros são paralelos e não em ângulo entre si. Até 1983, esses motores eram refrigerados a ar, depois mudaram para refrigeração a água. As vans foram usadas com sucesso como carros de polícia e ambulâncias. Eram utilizados por bombeiros, policiais e cobradores, sem contar representantes de pequenas e médias empresas.
Os motores a gasolina instalados no T3 desenvolveram potência de 50 a 110 cavalos. As unidades a diesel desenvolveram um esforço de 70 cavalos ou mais. Já foram produzidas versões de passageiros nesta série - Caravelle e Caravelle Carat, com uma suspensão boa e macia. Havia também os primeiros Carats Multivan Whitestar com sofás-cama dobráveis e pequenas mesas - pequenos hotéis sobre rodas.
Após o Multivan Whitestar Carat, a Volkswagen lançou várias outras versões de passageiros do T3. A série foi produzida até 1992.
VW Multivan T4
O T4 já era a segunda geração de microônibus confortáveis. O carro foi totalmente refeito - tanto externamente quanto construtivamente. O motor avançou e foi montado transversalmente, acionando as rodas dianteiras. Tudo era novo - motores, suspensão, sistema de segurança. A direção hidráulica e os acessórios full power foram incluídos na configuração básica. Em 1992, o Multivan venceu o prestigioso Concurso Internacional e foi reconhecido como o melhor microônibus do ano.
O salão pode ser modificado tanto para viagens em família quanto para um escritório móvel. Para isso, foram fornecidos patins para movimentação, bem como a possibilidade de virar a fileira intermediária de assentos para que os passageiros se sentassem frente a frente. A quarta geração de minivans foi produzida na Alemanha, Polônia, Indonésia e Taiwan. Para abastecer os luxuosos Multivans e Caravels com potentes motores a gasolina de 6 cilindros e 3 litros, eles alongaram o capô em 1996. Esses veículos receberam a modificação T4b. Os modelos anteriores de "nariz curto" receberam o índice T4a. Esta geração de carros foi produzida até 2003.
Volkswagen Multivan T5
A terceira geração do Multivan de passageiros, que faz parte da quinta família do Transporter, tinha um grande número de variações de motor, carroceria e interior. A montadora passou a dar garantia de 12 anos para a carroceria galvanizada. Os modelos anteriores não podiam se orgulhar de tal acabamento. As mais populares foram as modificações para vários assentos, bem como as versões de escritório da cabine - Multivan Business.
Uma ampla gama de unidades de potência inclui motores de 4, 5 e 6 cilindros movidos a gasolina ou diesel.
Restyling
Após o restyling, realizado em 2009, os motores de 4 cilindros foram alterados para motores diesel turboalimentados mais modernos, equipados com sistemas Common Rail. Eles poderiam desenvolver a potência de 84, 102, 140 e até 180 cavalos. Os 5 cilindros foram abandonados devido ao fato de não serem muito confiáveis e bastante fracos para o corpo pesado de uma minivan. A transmissão é representada por transmissões manuais de 5 ou 6 velocidades, transmissões automáticas com 6 marchas, bem como caixas de câmbio pré-selecionadas robóticas DSG de 7 velocidades.
Em 2011, os microônibus foram equipados com unidades de energia com sistemas inovadores Blue Motion. São mais econômicos e permitem a recuperação de energia durante a frenagem (retorno à bateria). O novo sistema "Start-Stop" desliga o motor na parada e liga-o quando o pé do motorista pressiona o acelerador. Assim, o recurso do motor aumenta, pois não fica ocioso. O ano de 2011 também foi marcado por outro evento - os alemães reconheceram o Volkswagen Multivan como o melhor carro de sua categoria.
Multivan da VAG de última geração - T6
As vendas da última geração de microônibus começaram no início de 2016. Externamente, o carro mudou pouco. Os faróis levaram ao estilo corporativo da VAG, a carroceria permaneceu a mesma. A maioria dos powertrains permaneceu o mesmo que o T5. As mudanças afetaram principalmente o interior do carro. O motorista tem uma nova coluna de direção e painel de controle. Você pode, opcionalmente, aproveitar o progresso e solicitar um chassi DCC adaptável, ótica com LEDs.
Galeria de fotos: a possibilidade de transformar o interior da minivan VW T6
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- Os assentos podem ser movidos sem esforço nos trilhos
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- Os assentos da fila do meio podem ser girados em torno de seu eixo, criando qualquer interior confortável
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- Para aumentar o volume do porta-malas, basta dobrar e deslizar a terceira fila de bancos.
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- Após a transformação dos assentos dos passageiros, obtém-se uma cama de casal
Os compradores recebem versões de microônibus com tração dianteira e tração traseira. Os amortecedores do sistema de suspensão DCC podem operar em um dos vários modos:
- normal (padrão);
- confortável;
- Esportes.
No modo conforto, buracos e buracos não são sentidos. O modo esportivo torna os amortecedores os mais rígidos - você pode superar com segurança curvas fechadas e leves off-road.
Test drives "Volkswagen Multivan" T5
Ao longo da longa história, os microônibus da empresa alemã VAG foram testados muitas dezenas de vezes - tanto na Rússia quanto no exterior. Aqui estão alguns testes das últimas gerações dessas minivans.
Vídeo: revisão e teste do Volkswagen Multivan T5 após o restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 cv p., robô DSG, tração integral
Vídeo: análise detalhada das modificações do Volkswagen Multivan T5, teste com turbodiesel de 2 litros, 140 cavalos, transmissão manual, tração dianteira
Vídeo: teste de colisão Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Testando o Volkswagen Multivan T6
A última geração de microônibus de passageiros da VAG não é muito diferente da geração anterior Volkswagen Multivan T5. Ao mesmo tempo, as últimas inovações introduzidas nesta geração tornaram-na bastante cara.
Vídeo: conhecendo o Multivan T6, suas diferenças em relação ao T5, teste 2 litros diesel com 2 turbinas, 180 cv p., robô automático DSG, tração integral
Vídeo: visão geral do interior e test drive Volkswagen Multivan T6 Highline configuração
Comentários do proprietário para Volkswagen Multivan
Por muitos anos de operação, muitas críticas de proprietários se acumularam sobre esses microônibus. A maioria deles é positiva, mas com ressalvas - reclamam do baixo nível de confiabilidade. Abaixo estão algumas declarações e opiniões de motoristas.
Muito já foi escrito sobre o "Cartoon" T5 nas páginas da web, mas isso não pode refletir a beleza da propriedade, o prazer diário e o prazer que você sente ao possuí-lo e gerenciá-lo. Suspensão confortável (engole buracos e solavancos com estrondo, e até pequenas rolagens), ótima visibilidade, ajuste confortável e motor V3.2 a gasolina de 6 litros.
As impressões deste carro são apenas positivas. Espaçoso. Perfeito para uma grande família. É ótimo para viagens longas. Se necessário, até passe a noite nele.
De setembro de 2009 a janeiro de 2010, como parte do reparo em garantia, houve: troca do interruptor da coluna de direção, troca do volante, conserto da caixa de câmbio variável, troca do cilindro escravo da embreagem e algumas outras coisinhas. Devido a todas essas falhas durante o primeiro ano de uso, o carro ficou em reparo por mais de 50 dias. A quilometragem do carro na época era de apenas 13 mil km. Atualmente, a quilometragem totaliza 37 mil km. Existem os seguintes problemas de funcionamento: novamente o interruptor da coluna de direção, o sensor de nível de combustível, o acionamento elétrico da porta do passageiro e algumas outras falhas no sistema de autodiagnóstico.
Cuidado com o Volkswagen em princípio. Eu possuía o T5 na versão comercial. O carro é incrível. Mas não havia confiabilidade alguma. Nunca tive um carro pior (menos confiável). O principal problema é que todos os componentes são projetados para operação apenas durante o período de garantia. Depois que a garantia expira, TUDO quebra todos os dias. Eu mal me livrei disso.
Descrições, test drives e análises provam que o Volkswagen Multivan é um dos melhores representantes em sua classe de carros. A montadora tem procurado proporcionar o máximo de conforto para famílias ou empresários em uma longa viagem. As desvantagens incluem a falta de confiabilidade dos microônibus. No entanto, isso se aplica à maioria dos carros produzidos hoje. Nem sempre é possível combinar preços acessíveis com alto nível de confiabilidade.
