É seguro dirigir com um disco rachado?
O aro é um grande círculo de metal no qual o pneu é colocado. Ele cria a forma do pneu e permite instalá-lo no carro. Um aro rachado deve ser reparado o mais rápido possível para evitar danos ao pneu. Além disso, pode representar um risco à segurança, pois o pneu pode estourar.
Aqui estão algumas coisas a serem observadas:
Se você ouvir um som abafado ao dirigir na estrada e sentir o volante vibrar, pode haver uma borda rachada. Assim que você começar a perceber esses sintomas, encoste no acostamento em um local seguro e inspecione os pneus. Se o seu aro estiver rachado, pode ser necessário substituir o pneu. Entre em contato com um mecânico para que ele avalie adequadamente a situação.
Outros sinais de aro rachado podem ser mudanças na direção ou redução no consumo de combustível. Se o seu carro começar a puxar para o lado ou você estiver no posto de gasolina com mais frequência, verifique os pneus e procure por um aro rachado.
Um dos maiores perigos de um aro rachado é o estouro do pneu. Isso significa que o pneu falha e explode durante a condução. Uma ejeção pode fazer com que você perca o controle do veículo, podendo levar a um acidente no qual você ou outras pessoas sejam feridas. Para evitar o estouro, fique de olho no movimento do seu veículo e verifique se os aros não estão rachados.
Na maioria dos casos, um aro rachado não pode ser reparado e toda a roda deve ser substituída. Às vezes, os aros tortos podem ser reparados, mas um aro rachado pode falhar e precisa ser substituído. Ter seu veículo inspecionado por um mecânico certificado fornecerá mais informações sobre a condição do seu aro e se ele pode ser reparado ou substituído.
Andar em um aro rachado deve ser evitado, pois pode ser perigoso. Um aro rachado pode afetar o desempenho de um pneu e potencialmente fazer com que ele estoure. Isso é perigoso para você e outros veículos próximos a você. Assim que você começar a notar sinais de um aro rachado ou seu carro vibrar durante a condução, pare e avalie a situação.
