Como diagnosticar o sistema de ar condicionado do seu veículo

Nunca há um bom momento em que o ar condicionado do carro pare de funcionar, mas geralmente isso acontece no auge do verão. Se o seu sistema de ar condicionado parou de funcionar ou parou de funcionar normalmente, você está enfrentando…

Nunca há um bom momento em que o ar condicionado do carro pare de funcionar, mas geralmente isso acontece no auge do verão. Se o seu sistema de ar condicionado parou de funcionar ou parou de funcionar normalmente, você se viu dirigindo o carro com as janelas abertas, o que não é um grande alívio quando está calor lá fora. Com algum conhecimento de como funciona o ar condicionado do seu carro, você pode ajudá-lo a colocar seu sistema de volta em funcionamento.

Parte 1 de 9: Informações gerais sobre o sistema de ar condicionado e seus componentes

O sistema de ar condicionado do seu carro funciona como uma geladeira ou ar condicionado doméstico. O objetivo do sistema é remover o ar quente do interior do seu veículo. É composto pelos seguintes componentes:

Componente 1: Compressor. O compressor é projetado para aumentar a pressão no sistema de ar condicionado e fazer circular o refrigerante. Ele está localizado na frente do motor e geralmente é acionado pela correia de transmissão principal.

Componente 2: Capacitor. O condensador está localizado na frente do radiador e serve para remover o calor do refrigerante.

Componente 3: Evaporador. O evaporador está localizado dentro do painel do carro e é usado para absorver o calor do interior do carro.

Componente 4: Dispositivo de medição. É conhecido como tubo medidor ou válvula de expansão e pode ser localizado sob o painel ou sob o capô próximo à parede corta-fogo. Sua finalidade é alterar a pressão no sistema de ar condicionado de alta pressão para baixa pressão.

Componente 5: Mangueiras ou linhas. Eles consistem em tubos de metal e borracha para o fornecimento de refrigerante.

Componente 6: Refrigerante. Como regra, todos os sistemas modernos contêm refrigerante R-134A. Pode ser adquirido sem receita médica na maioria das lojas de autopeças. Os carros mais antigos eram construídos com refrigerante R-12, que não é mais usado por conter uma grande quantidade de compostos que destroem a camada de ozônio. Se você for licenciado e certificado, ainda poderá comprar um, embora a maioria das pessoas opte por atualizar este sistema para o refrigerante R-134A mais recente.

Embora esses sejam os principais componentes de um sistema de ar condicionado, existem vários circuitos elétricos em seu carro que permitem seu funcionamento, bem como um sistema de painel que contém muitas portas que se movem dentro do painel, o que pode afetar a eficiência. Abaixo estão as causas mais comuns de mau desempenho do ar-condicionado e as etapas que você pode seguir para voltar à estrada confortavelmente.

Ao realizar qualquer manutenção no sistema de ar condicionado, você deve ter as ferramentas adequadas e ter cuidado ao usá-las.

Razão 1: pressão alta. O sistema de ar condicionado é abastecido com refrigerante de alta pressão e pode operar a mais de 200 psi, o que pode ser muito perigoso.

Razão 2: Alta temperatura. Partes do sistema AC podem atingir mais de 150 graus Fahrenheit, portanto, tenha muito cuidado ao entrar em contato com partes do sistema.

Razão 3: peças móveis. Você deve observar as partes móveis sob o capô enquanto o motor estiver funcionando. Todas as peças de vestuário devem estar bem fechadas.

Materiais Necessários

• Conjunto de Medidores do Coletor A/C
• Luvas
• refrigeração
• óculos de proteção

• almofadas de roda

• aviso: Nunca adicione nada além do refrigerante recomendado ao sistema A/C.

• aviso: Sempre use óculos de segurança ao fazer manutenção em qualquer sistema pressurizado.

• aviso: Nunca instale manômetros enquanto o sistema estiver funcionando.

Parte 3 de 9: Verificação de desempenho

Etapa 1: estacione seu carro em uma superfície plana..

Etapa 2: instale calços nas rodas ao redor da roda traseira do lado do motorista..

Passo 3: abra o capô.

Etapa 4: encontre o compressor do ar-condicionado.

• funções: O compressor será montado na frente do motor e acionado pela correia de transmissão do motor. Você pode precisar de uma lanterna para vê-lo. Esta é uma das maiores polias do sistema e possui uma embreagem separada localizada na frente do compressor. Duas linhas também serão conectadas a ele. Se tiver dificuldade em encontrá-lo, ligue o motor e desligue o ar condicionado. A polia do compressor girará com a correia, mas você deve observar que a frente da embreagem do compressor está estacionária.
  
  

Passo 5: Ligue o AC. Ligue o ar condicionado do carro e veja se a embreagem que antes estava parada está engatada.

Etapa 6. Ligue o ventilador em um nível médio.. Se a embreagem do compressor estiver engatada, retorne ao interior do veículo e ajuste a velocidade do ventilador para média.

Passo 7: Verifique a temperatura do ar. Verifique se a temperatura do ar proveniente dos respiros principais está baixa.

Leia as partes abaixo para entender as diferentes condições que você pode encontrar:

• Nenhum ar saindo das aberturas
• A embreagem do compressor não funciona
• A embreagem engata, mas o ar não está frio
• Sistema vazio no refrigerante
• Baixo refrigerante no sistema

Parte 4 de 9: O ar não sai das aberturas do painel

Ao realizar a verificação inicial, se o ar não estiver vindo das aberturas centrais no painel, ou se o ar estiver vindo das aberturas erradas (como aberturas do piso ou aberturas do para-brisa), você tem um problema com o sistema de controle de clima interno.

• Problemas de fluxo de ar podem ser causados ​​por qualquer coisa, desde um problema no motor do ventilador até problemas elétricos ou falha do módulo. Isso precisa ser diagnosticado separadamente.

Parte 5 de 9: A embreagem do compressor não engata

A embreagem pode falhar por vários motivos, sendo o mais comum os baixos níveis de refrigerante no sistema, mas também pode ser um problema elétrico.

Razão 1: Tensão. A tensão não é fornecida à embreagem quando o ar condicionado é ligado devido a um circuito aberto no circuito elétrico.

Razão 2: Interruptor de pressão. O interruptor de pressão do ar condicionado pode interromper o circuito se certas pressões não forem atendidas ou se o interruptor estiver com defeito.

Razão 3: problema de entrada. Sistemas mais modernos são controlados por computador e usam uma variedade de outras entradas, incluindo as temperaturas interna e externa do carro, para determinar se o compressor deve ser ligado.

Determine se há refrigerante no sistema.

Passo 1: Desligue o motor.

Passo 2: Instale os sensores. Instale o conjunto de medidores localizando os conectores rápidos laterais superior e inferior.

• funções: sua localização varia em diferentes veículos, mas na maioria dos casos você encontrará o lado inferior do lado do passageiro no compartimento do motor e o lado superior na frente. Os acessórios são dimensionados de maneira diferente, portanto, você não poderá instalar um sensor instalado ao contrário.
  
  

Etapa 3: observe os medidores de pressão.

• aviso: Não verifique a pressão pressionando o encaixe para ver se sai refrigerante. Isso é perigoso e liberar refrigerante na atmosfera é ilegal.

• Se a leitura for zero, você tem um grande vazamento.

• Se houver pressão, mas a leitura estiver abaixo de 50 psi, o sistema está baixo e pode precisar apenas ser recarregado.

• Se a leitura estiver acima de 50 psi e o compressor não ligar, então o problema está no compressor ou no sistema elétrico que precisa ser diagnosticado.

Parte 6 de 9: A embreagem engata, mas o ar não está frio

Passo 1: Desligue o motor e instale o kit do sensor.

Etapa 2: reinicie o motor e ligue o ar condicionado..

Etapa 3: observe suas leituras de pressão.

• Embora cada sistema de ar condicionado seja diferente, você deseja ter pressão no lado de alta pressão de cerca de 20 psi e no lado de baixa pressão de cerca de 40 psi.

• Se os lados alto e baixo estiverem abaixo dessa leitura, pode ser necessário adicionar refrigerante.

• Se a leitura for muito alta, você pode ter um problema de entrada de ar ou um problema de fluxo de ar do condensador.

• Se a pressão não mudar quando o compressor for ligado, o compressor falhou ou há um problema com o dispositivo de medição.

Parte 7 de 9: O sistema está vazio

Materiais Necessários

• Corante de Resfriamento

Se nenhuma pressão for detectada durante o teste, o sistema está vazio e há um vazamento.

• A maioria dos vazamentos do sistema de ar condicionado são pequenos e difíceis de encontrar.

• A maneira mais eficaz de conter um vazamento é usar um corante refrigerante. Os kits de tinta estão disponíveis na maioria das lojas de autopeças.

• Usando as instruções do fabricante, injete o corante no sistema de ar condicionado. Isso geralmente é feito por meio de uma porta de serviço de baixa pressão.

• Deixe o corante penetrar no sistema.

• Usando a luz ultravioleta e os óculos incluídos, você inspecionará todos os componentes e mangueiras do sistema de ar condicionado e procurará materiais luminosos.

• A maioria dos corantes são laranja ou amarelo.

• Depois de encontrar um vazamento, conserte-o conforme necessário.

• Se o sistema estiver vazio, deve ser completamente esvaziado e recarregado.

Parte 8 de 9: Sistema Baixo

• Ao adicionar refrigerante a um sistema, você deve fazê-lo lentamente porque não sabe quanto realmente precisa.

• Quando a oficina realiza essa tarefa, ela usa uma máquina que extrai o refrigerante do sistema, pesa-o e permite que o técnico adicione a quantidade exata de refrigerante de volta ao sistema.

• A maioria dos kits de refrigerante comprados em lojas vem com sua própria mangueira de carga e medidor de pressão, permitindo que você mesmo adicione refrigerante.

Passo 1: Desligue o motor.

Etapa 2: Desconecte o medidor inferior. Desconecte o conjunto de medidores da porta no lado de baixa pressão.

• funçõesR: Você só deve carregar no lado baixo para evitar ferimentos.

Passo 3: Instale o kit de carregamento. Instale o kit de carregamento na conexão do lado de baixa tensão do sistema CA.

Passo 4: Ligue o motor. Ligue o motor e o ar condicionado.

Passo 5: Observar. Observe o medidor no kit e comece a adicionar refrigerante, seja um botão ou um gatilho no kit.

• funções: Adicione refrigerante em pequenos incrementos, verificando a escala de carga entre as aplicações.

Etapa 6: alcance a pressão desejada. Pare de adicionar quando o medidor estiver constantemente na zona verde, que geralmente está entre 35-45 psi. Deixe o sistema continuar e verifique a temperatura do ar que sai das aberturas do painel de instrumentos, certificando-se de que esteja frio.

Etapa 7: desconecte a mangueira de carregamento.

Você encheu o sistema com refrigerante. Certifique-se de não sobrecarregar o sistema, pois muito refrigerante é tão ruim, se não pior, quanto pouco.

Parte 9 de 9: Ar condicionado ainda não está funcionando

• Se o ar condicionado ainda não funcionar corretamente, mais testes são necessários.

• avisoR: Você deve ter uma licença especial para fazer a manutenção legal do sistema de ar condicionado.

Este sistema pode ser extremamente complexo e muitas outras ferramentas e manuais de reparo são necessários para diagnosticar adequadamente a maioria dos veículos. Se seguir essas etapas não resultar na saída de ar frio das aberturas ou se você não se sentir confortável em fazer o trabalho, precisará da ajuda de um mecânico certificado que tenha as ferramentas e o conhecimento para inspecionar seu sistema de ar condicionado.