Bomba de gasolina VAZ 2107: finalidade, mau funcionamento e reparo
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A bomba de combustível do clássico Zhiguli é um dos pontos fracos desses carros. O mecanismo causa muitos problemas para os proprietários de automóveis, o que fica especialmente evidente em climas quentes. Se houver problemas com a bomba de combustível, você precisa saber as causas de sua ocorrência e como eliminá-los.
Carburador da bomba de gasolina VAZ 2107
Um dos mecanismos do sistema de alimentação de qualquer motor é a bomba de combustível. A inicialização e a operação da unidade de potência dependem diretamente de seu desempenho. No carburador "setes" foram instaladas bombas mecânicas de gasolina do tipo de diafragma DAAZ 2101. Devido ao design simples, o mecanismo pode ser mantido. No entanto, ele costuma causar problemas para os proprietários do Zhiguli. Portanto, vale a pena detalhar o trabalho e o mau funcionamento desse nó com mais detalhes.
A função principal
A função da bomba de combustível é fornecer combustível do tanque para o carburador.
O design da montagem não é perfeito, por isso é um dos pontos fracos do carro. Isso se explica pelo fato de que o impacto de cargas constantes e a má qualidade da gasolina levam ao desgaste natural dos elementos. Isso é o que faz com que o dispositivo falhe. Se ocorrer um problema com a bomba, o motor começa a funcionar de forma intermitente ou para de funcionar completamente.
Projeto e princípio de operação
O mecanismo é feito de várias partes interligadas por fixadores. Na parte superior do corpo existem dois encaixes através dos quais o combustível é fornecido e bombeado para o carburador. O design fornece uma alavanca que permite bombear manualmente a gasolina do tanque para o sistema de combustível, o que é importante após um longo estacionamento do carro. Os principais elementos do nó são:
- empurrador;
- primavera;
- Saldo;
- capa;
- parafuso da tampa;
- parafuso;
- filtro de malha;
- membranas (trabalho e segurança);
- placas inferior e superior;
- estoque;
- válvulas (entrada e saída);
- alavanca de elevação manual.
O projeto da bomba de combustível: 1 - tubo de descarga; 2 - filtro; 3 - corpo; 4 - tubo de sucção; 5 - tampa; 6 - válvula de sucção; 7 - estoque; 8 — alavanca de bombeamento manual de combustível; 9 - mola; 10 - came; 11 - balanceador; 12 — alavanca mecânica de bombeamento de combustível; 13 - tampa inferior; 14 - espaçador interno; 15 - espaçador externo; 16 - válvula de descarga
O princípio de funcionamento de uma bomba de gasolina clássica baseia-se na criação da pressão necessária para manter o nível de combustível necessário na câmara do carburador. Graças ao diafragma, o fluxo de gasolina para ou diminui quando o valor limite de pressão é definido na linha de combustível. No carburador "sete" a bomba de combustível está localizada sob o capô no lado esquerdo do bloco de cilindros. É fixado em dois pinos por meio de espaçador térmico e gaxetas, que também são utilizadas para ajuste. O espaçador também serve de guia para a haste da bomba.
O dispositivo funciona na seguinte ordem:
- o impulsor da bomba é acionado por um came de acionamento operando a partir de um mecanismo de distribuição de gás;
- as membranas dentro da bomba de combustível se movem e criam pressão e vácuo por sua vez na câmara;
- se a pressão cair, a válvula de saída fecha e o combustível entra pela válvula de admissão;
- quando a pressão aumenta, a válvula na entrada da bomba se fecha e a gasolina é fornecida pela mangueira ao carburador.
Qual bomba de combustível é melhor
Quando uma bomba de combustível não funciona bem, muitas vezes surge a questão de escolher um novo dispositivo. Os proprietários de Zhiguli preferem principalmente os produtos de dois fabricantes: DAAZ e Pekar. Se houver problemas com o mecanismo de fábrica, por exemplo, quando ele superaquece, muitos mudam para a segunda opção, explicando que as bombas Pekar não tendem a formar um bloqueio de vapor, o que causa defeitos no dispositivo em climas quentes. Na verdade, essa opinião é errônea, pois eles também têm esse problema, como evidenciado pelas inúmeras avaliações de proprietários de automóveis. Também deve ser levado em consideração que Pekar custa 1,5–2 a mais que DAAZ. Portanto, a bomba de combustível padrão é a melhor escolha em termos de confiabilidade, preço e qualidade. O custo de uma bomba de fábrica é de 500 a 600 rublos.
Tabela: parâmetros de bombas de combustível de diferentes fabricantes para o "clássico"
| Resultados do teste | "Padeiro" | DAAZ | QH | OTA |
| Pressão de alimentação zero (na rotação do virabrequim de 2 mil rpm), kgf/cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| Produtividade por dreno livre (a uma velocidade do virabrequim de 2 mil rpm), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| Período de sucção em velocidade virabrequim 2 mil rpm, s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| Estanqueidade da válvula a uma pressão de 0,3 kgf/cm² (vazamento de combustível em 10 minutos), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| Lugar | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
As bombas QH são fabricadas no Reino Unido, enquanto as bombas OTA são fabricadas na Itália. No entanto, esses dispositivos possuem algumas características: a bomba QH não possui alavanca para bombeamento manual de combustível e a carcaça é inseparável. O mecanismo italiano possui excelentes parâmetros em comparação com outros, mas seu preço é quase 3 vezes maior que os produtos russos.
Sintomas de um defeito na bomba de combustível
Um entusiasta de carros com experiência pode determinar o mau funcionamento de seu carro por seu comportamento ou por sons estranhos. Isso também se aplica à bomba de combustível. Se o conhecimento não for suficiente, vale a pena considerar os seguintes sinais característicos que indicam problemas com a bomba de combustível:
- o motor não liga;
- o motor morre quase o tempo todo;
- a potência e a dinâmica do carro são reduzidas.
No entanto, deve-se ter em mente que a potência também pode diminuir por vários outros motivos: problemas com anéis de pistão, válvulas, etc. Se a bomba de combustível estiver totalmente defeituosa, o motor não poderá dar partida.
Não bombeia bomba de combustível
Pode haver várias razões pelas quais o dispositivo não fornece combustível. Antes de iniciar a solução de problemas, verifique se há gasolina no tanque. Acontece que o sensor de nível mostra incorretamente e o problema se resume simplesmente à falta de combustível. Você também precisa se certificar de que os elementos filtrantes não estão entupidos, mas é melhor substituí-los, porque são baratos. Após essas etapas, você pode prosseguir para o diagnóstico.
As causas dos problemas podem ser:
- desgaste devido a longa quilometragem;
- danos no diafragma;
- rigidez insuficiente da mola como resultado do alongamento;
- contaminação da válvula;
- falha de vedação.
Se a bomba de gasolina do "sete" não fornecer combustível, existem duas maneiras de sair dessa situação: instalar um novo dispositivo ou desmontar o antigo, diagnosticar e substituir as peças danificadas.
Vídeo: a bomba de combustível VAZ não bombeia
Pára de bombear quente
Um dos problemas do clássico "Lada" é o superaquecimento da bomba de combustível, que prejudica seu desempenho - ela simplesmente para de bombear. O problema se deve à formação de um bloqueio de vapor, que interrompe o fornecimento de gasolina. Existem várias maneiras de resolver o problema: despeje água na bomba de resfriamento ou ande com um pano úmido sobre ela. Esses métodos são aplicáveis em uma situação crítica, mas não para uso diário. O problema é eliminado ajustando a bomba de combustível usando juntas, substituindo a haste, substituindo o próprio conjunto ou usando combustível melhor.
Verificando a bomba de combustível
Se houver suspeitas ou sinais característicos de mau funcionamento da bomba de combustível, o mecanismo deve ser verificado. Para fazer isso, execute as seguintes etapas:
- Solte a braçadeira da mangueira que fornece gasolina ao carburador e, em seguida, puxe a mangueira para fora do encaixe. A gasolina sairá do bico, por isso é melhor abaixar a borda para um recipiente vazio.Soltamos a braçadeira e apertamos a mangueira que fornece combustível ao carburador
- Tentamos bombear combustível manualmente com uma alavanca.Alavanca tentando bombear combustível manualmente
- A gasolina sob pressão deve fluir do encaixe de saída. Se a bomba bombear, ela pode ser considerada aproveitável. Caso contrário, continuamos o diagnóstico.
- Solte a braçadeira e remova a mangueira do encaixe de entrada da bomba de combustível.Soltamos a braçadeira e puxamos a mangueira de abastecimento de combustível do tanque de gasolina
- Prendemos o encaixe na entrada com o dedo e tentamos bombeá-lo. Se sentir um vácuo (o dedo suga), as válvulas da bomba estão funcionando. Caso contrário, o conjunto deve ser reparado ou substituído.
Acionamento da bomba de combustível
A bomba de combustível VAZ 2107 é acionada por um empurrador (haste) e um excêntrico localizado no eixo de dispositivos auxiliares (“pig”, eixo intermediário), que é acionado pelo mecanismo de sincronização por meio de uma engrenagem. Dispositivos auxiliares incluem distribuidor, óleo e bombas de combustível.
princípio de funcionamento
A unidade funciona da seguinte maneira:
- o eixo intermediário gira através da corrente de distribuição;
- o excêntrico atua sobre a haste e a empurra;
- a haste pressiona a alavanca da bomba de combustível, garantindo seu funcionamento.
Mau funcionamento da bomba de combustível
À medida que a unidade de abastecimento de combustível se desgasta, são possíveis avarias que afetam o desempenho desta.
Desgaste da haste
O principal sinal de desenvolvimento do estoque - o carro não desenvolve a velocidade necessária. Se o carro acelera, mas, tendo ganho velocidade até certo valor, não a desenvolve mais, o motivo é o desgaste da haste. Recentemente, o empurrador é feito de metal de baixa qualidade que leva ao desenvolvimento de literalmente 500-1000 km. A borda da haste no lado excêntrico simplesmente achata, o que indica a necessidade de substituir a peça.
A haste da bomba de combustível deve ter um comprimento de 82,5 mm.
Reparação da bomba de combustível
Para substituir ou reparar a bomba, ela precisará ser desmontada do motor. Das ferramentas você vai precisar:
- chave de 13 mm;
- chave de fenda cruzada.
Remoção da bomba de combustível
Desmontamos o nó na seguinte ordem:
- Limpe a bomba com um pano.
- Desconectamos as duas mangueiras (na entrada e na saída) afrouxando as braçadeiras com uma chave de fenda.
- Nós puxamos as mangueiras dos encaixes.Depois de afrouxar as braçadeiras, puxamos as duas mangueiras das conexões da bomba de combustível
- Com uma chave de 13 mm ou uma cabeça com extensão, desaperte as 2 porcas de fixação.Desparafusamos os fixadores da bomba de combustível com uma chave de 13 mm
- Remova cuidadosamente a bomba de combustível.Remova a bomba de combustível dos prisioneiros
Se a haste precisar ser substituída, basta removê-la do espaçador de isolamento térmico e trocá-la por uma nova.
Desmontagem
Para desmontar a bomba de combustível, você precisa preparar:
- Chave 8 e 10 mm;
- chave de fenda cruzada.
O procedimento para desmontagem é o seguinte:
- Solte o parafuso que prende a tampa superior.Para desmontar a tampa superior, desaparafuse o parafuso com uma chave de 8 mm.
- Desmontamos a tampa e retiramos o filtro da malha fina.Remova a tampa e o filtro
- Desparafusamos os 6 parafusos que fixam as duas partes da caixa do dispositivo.As partes da caixa são interligadas por seis parafusos, desaparafuse-os
- Separamos as partes do corpo.Depois de desaparafusar os fechos, separamos as duas partes da caixa
- Giramos os diafragmas em 90 ° e os removemos do alojamento. Desmonte a mola.Tendo girado os diafragmas em 90 °, os retiramos do alojamento junto com a mola
- Solte a porca com uma chave de 8 mm.Para desmontar o conjunto do diafragma, é necessário desparafusar a porca com uma chave de 8 mm
- Desmontamos o conjunto do diafragma, retirando os elementos em série.Depois de desaparafusar os fixadores, desmontamos o conjunto do diafragma em partes
- Nós olhamos para diafragmas. Se houver delaminações, rasgos ou os menores vestígios de danos nos elementos, trocamos os diafragmas por novos.
- Limpamos o filtro e depois montamos a bomba na ordem inversa.
Durante a montagem, o filtro deve ser instalado de forma que sua abertura fique acima da válvula.
Substituição da válvula
As válvulas da bomba de combustível VAZ 2107 estão incluídas no kit de reparo. Para substituí-los, você precisará de uma lima de agulha e dicas adequadas para desmontagem.
A sequência de ações para desmontagem é a seguinte:
- Removemos a perfuração com uma lima de agulha.Para remover as válvulas, é necessário remover os punções
- Pressionamos as válvulas com pontas adequadas.Pressionamos as válvulas com extensões adequadas
- Instalamos novas peças e centralizamos a sela em três lugares.
Instalação e ajuste da bomba de combustível
A instalação da bomba de combustível no "sete" é realizada na ordem inversa da remoção. O processo em si não causa dificuldades. No entanto, deve-se ter atenção com as juntas, pois sua espessura afeta diretamente o funcionamento do mecanismo.
O ajuste da posição do conjunto deve ser feito se, após removê-lo, as juntas forem substituídas ou os retentores antigos forem fortemente pressionados.
A bomba de combustível é vedada com várias juntas:
- ajuste (espessura 0,7–0,8 mm ou 1,1–1,3 mm);
- isolante térmico;
- vedação (0,27–0,33 mm).A bomba de combustível está ligada ao motor através de três juntas.
As juntas de ajuste e vedação diferem apenas na espessura. Deve haver sempre uma junta de vedação entre o bloco do motor e o elemento de isolamento térmico.
A bomba de combustível é ajustada da seguinte forma:
- Instale a junta de vedação.Primeiro, uma junta de vedação com espessura de 0,27 a 0,33 mm é montada nos pinos
- Nós inserimos a haste no espaçador.
- Colocamos o espaçador nos pinos.Após a junta de vedação, instale o espaçador de isolamento térmico
- Instale o ajustador.Entre o espaçador e a bomba de combustível, instalamos um calço de ajuste de 0,7 a 0,8 mm de espessura
- Pressionamos firmemente o conjunto de juntas no bloco, após o que giramos lentamente o virabrequim do motor pela polia com uma chave, escolhendo a posição da haste em que ela se projeta minimamente em relação à superfície da junta de ajuste.
- Com uma régua ou paquímetro de metal determinamos a saída da haste. Se o valor for menor que 0,8 mm, alteramos a vedação de ajuste para uma mais fina - 0,27–0,33. Com valores de cerca de 0,8–1,3 mm, que é a norma, não mudamos nada. Para valores maiores, instalamos uma junta mais espessa (1,1–1,3 mm).Rolamos o virabrequim do motor para que a haste da bomba de combustível se projete minimamente do espaçador e medimos o valor com uma pinça
Vídeo: como ajustar a bomba de combustível no "clássico"
Bomba de combustível elétrica para VAZ 2107
Cada vez mais, os proprietários dos "clássicos", incluindo o VAZ 2107, estão instalando dispositivos modernos em seus carros. Assim, uma bomba de combustível mecânica é substituída por uma elétrica. O principal objetivo da introdução de uma bomba de combustível elétrica é eliminar os problemas que surgem com as bombas padrão. No entanto, você precisa entender que, se na injeção "setes" esse mecanismo for instalado diretamente no tanque de gasolina, nos carros com carburador ele será colocado sob o capô.
Qual deles pode ser instalado
Como uma bomba de combustível elétrica no "clássico", você pode instalar qualquer dispositivo projetado para funcionar em carros de injeção. Com base no feedback dos proprietários de automóveis Zhiguli, as bombas de fabricação chinesa são frequentemente usadas, assim como a Magneti Marelli e a Bosch. É importante saber que o produto deve fornecer baixa pressão. Uma bomba mecânica normal produz cerca de 0,05 atm. Se o indicador estiver mais alto, a válvula de agulha no carburador simplesmente passará combustível, o que levará ao vazamento para fora.
Instalação de uma bomba elétrica de combustível
Para introduzir uma bomba de combustível elétrica no carburador "sete", você precisará de uma certa lista de materiais:
- T 8x6x8 mm;
- linha de combustível para VAZ 2107;
- válvula de retenção do "oito";
- conexão roscada de 8 mm;
- braçadeiras, almofadas da Kalina para um relé de quatro pinos (3 unid.) com porta-fusíveis;
- o próprio relé de quatro contatos (3 unid.);
- jato de combustível (150);
- mangueira de retorno de combustível do "oito";
- fios;
- botão sem trava.
Realizamos o trabalho na seguinte sequência:
- Colocamos o tubo de combustível (retorno) paralelo à linha de combustível regular, fixando-o nos locais de fábrica.Colocamos o tubo de retorno paralelo à linha de combustível regular
- Cortamos o encaixe 8 mm na tampa do sensor de nível de combustível.Cortamos o encaixe 8 mm na tampa do sensor de nível de combustível para conectar a linha de retorno
- Instalamos uma bomba elétrica de combustível sob o capô em um local conveniente, por exemplo, no guarda-lamas esquerdo.Montamos a bomba elétrica de combustível no guarda-lamas esquerdo no compartimento do motor
- Na entrada do carburador, instalamos um T com rosca de 6 mm cortada dentro do tubo, após o qual aparafusamos o jato de combustível em 150: é necessário criar pressão, caso contrário a gasolina irá para o tanque (para a linha de retorno) , e não para o carburador. Isso levará a quedas quando você pressiona o gás.Na entrada do carburador, instalamos um tee com jato para criar a pressão necessária
- Instalamos uma válvula de retenção que evita que a gasolina escoe para o tanque durante longos períodos de inatividade.
- A conexão elétrica da bomba elétrica de combustível é realizada de acordo com o esquema.Conectamos a bomba elétrica de combustível à lâmpada de carregamento, partida e energia por meio de três relés de quatro pinos
- O bloco com o relé também está localizado no guarda-lamas, mas pode ser movido para cima.O bloco com o relé também é instalado no guarda-lamas
- Desmontamos a bomba mecânica de combustível e colocamos um bujão (placa de metal) em seu lugar.Em vez de uma bomba de combustível mecânica, instale um plugue
- Montamos o botão de troca na cabine, por exemplo, na tampa da coluna de direção.Instalamos o botão de bombeamento de combustível na tampa da coluna de direção
Vídeo: instalando uma bomba de combustível elétrica em um VAZ 2107
Após a conclusão da instalação do mecanismo, ele funcionará de acordo com o seguinte algoritmo:
- depois de ligar a ignição e apertar o botão de bombeamento, a bomba funciona e bombeia a gasolina;
- ao ligar o motor de partida, a bomba de combustível é ligada;
- enquanto o motor está funcionando, a bomba é alimentada por um gerador;
- depois que o motor para, a operação da unidade para.
Benefícios de instalação
Os proprietários de Zhiguli que instalaram uma bomba de combustível elétrica em seus carros observam as seguintes vantagens:
- um motor com tal dispositivo funciona de forma mais estável em marcha lenta;
- com aumento acentuado da velocidade, o carro responde bem ao pedal, não há quedas, o que não se observa com bomba mecânica;
- ao mudar de velocidade, nota-se suavidade e, com uma liberação acentuada de gás, não há espasmos;
- em altas velocidades, o motor gira melhor;
- não há solavancos em baixas velocidades ao ligar o carro após uma longa viagem.
Às vezes, a bomba de gasolina VAZ 2107 precisa ser consertada ou trocada. Isso não é tão difícil de fazer quanto pode parecer à primeira vista. O trabalho de reparo e ajuste é realizado com um conjunto mínimo de ferramentas de acordo com as instruções passo a passo.
