Balanceamento de rodas. Importante e muitas vezes esquecido!

O desequilíbrio das rodas dos automóveis, além de causar desgaste nos pneus, rolamentos, suspensão e direção, também afeta negativamente a segurança na direção. Portanto, eles precisam ser verificados e corrigidos com frequência.

Existem dois tipos de desequilíbrio: estático e lateral, também chamado de dinâmico. Desequilíbrio estático é uma distribuição desigual de massas em relação ao eixo da roda. Como resultado, o centro de gravidade não está no eixo de rotação. Isso causa vibrações durante a condução que fazem com que a roda salte. O rolamento da roda, o pneu e a suspensão sofrem.

Por sua vez, o desequilíbrio lateral ou dinâmico é definido como uma distribuição desigual de massas em relação a um plano perpendicular ao eixo de rotação. À medida que a roda gira, as forças decorrentes desse tipo de desequilíbrio tentam desviá-la do plano de simetria. O desequilíbrio dinâmico das rodas direccionais causa vibração do volante e prejudica o desempenho de condução.

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O desequilíbrio estático e dinâmico é eliminado com a ajuda de pesos colocados no aro da roda. O procedimento mais comum é o balanceamento estacionário, que requer a desmontagem da roda. Os balanceadores modernos indicam onde o peso é definido com base na medição das forças causadas pelo desequilíbrio.

O balanceamento do veículo, também conhecido como checkweighing, é realizado sem desmontar e remontar a roda. Este processo, ao contrário do balanceamento estacionário, leva em consideração a influência de todos os elementos que giram com a roda. O local do desequilíbrio é indicado por um estroboscópio ou radiação infravermelha. No entanto, o balanceamento em um veículo requer muita experiência e habilidades relevantes e, portanto, raramente são usados ​​na prática. Além disso, o balanceamento em máquinas estacionárias fornece precisão suficiente.

Os especialistas recomendam verificar o equilíbrio das rodas a cada 10 horas ou mais. quilômetros, e se o veículo costuma dirigir em estradas com pouca cobertura, então a cada metade do percurso. Vale a pena checar o equilíbrio toda vez que você trocar as rodas durante a temporada.

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