Revisão de Daewoo Nubira usada: 1997-2003

Daewoo é um nome sujo no negócio automobilístico local, talvez não seja justo. A empresa seguiu a Hyundai, quando os carros coreanos eram baratos e divertidos, nada mais do que aparelhos descartáveis, e desapareceu com a mesma rapidez em meio ao colapso da economia coreana.

A marca não existe mais aqui sozinha, mas permanece em nossas estradas na forma de Holden Barina, Viva, Epica e Captiva. Daewoo faz todos eles na Coréia.

Pergunte a qualquer um o que eles pensam de um Daewoo e eles provavelmente rirão, mas muitas das mesmas pessoas provavelmente dirigirão um Daewoo da marca Holden sem nem perceber.

RELÓGIO MODELO

Daewoo começou a produzir carros já suplantados pela Opel. Sob licença de uma montadora européia, eles produziram versões Commodore, mas foi a versão Daewoo Opel Kadett que chamou a atenção dos compradores de carros locais.

Embora tenha sido projetado pela Opel e se parecesse com a Opel, o Daewoo 1.5i fabricado na Coréia não se parecia muito com a Opel. Ele era simples e não tinha a sofisticação de seu primo europeu.

Aqui, chegou ao mercado a um preço baixo que atraiu a atenção de compradores que, de outra forma, teriam comprado um carro usado. Não era um mau negócio se tudo o que você pudesse pagar fosse um calhambeque velho e enferrujado, há muito desatualizado.

Mas, como outras marcas coreanas, a Daewoo não estava pronta para ser barata e alegre para sempre, tinha ambições além da extremidade inferior do mercado, e modelos subsequentes como o Nubira refletiam essas ambições.

O Nubira foi lançado em 1997 e foi um grande avanço em relação aos carros que vieram antes dele.

Era um carro pequeno, semelhante em tamanho a um Corolla, Laser, 323 ou Civic, e vinha nas variantes sedan, station wagon e hatchback.

Ele era agradavelmente gordo, com curvas generosas e proporções completas. Não havia nada de especial em sua aparência, mas ao mesmo tempo não havia nada nele que ofendesse os olhos.

Havia espaço para quatro confortavelmente dentro, mas em um aperto, cinco podiam ser espremidos.

Havia amplo espaço para cabeça e pernas na frente e atrás, o motorista podia encontrar uma posição de dirigir confortável e tinha controles que eram sensatos, logicamente posicionados e acessíveis, enquanto os instrumentos eram claros e fáceis de ler.

Estranhamente para um carro asiático, os piscas foram montados à esquerda do pilar de estilo europeu, indicando os laços da empresa com a Opel.

O Nubira era um carro convencional de tração dianteira. Originalmente tinha um motor de 1.6 litros, quatro cilindros e duplo comando no cabeçote que produzia 78 kW e 145 Nm, mas no 2.0 foi acompanhado por um motor de 1998 litros construído pela Holden com 98 kW e 185 Nm.

Seu desempenho com qualquer um dos motores não foi surpreendente, embora o torque extra do motor maior tornasse a condução mais agradável.

Os compradores podiam escolher entre um manual de cinco velocidades e um automático de quatro velocidades. Mais uma vez, eles eram adequados, embora a mudança manual fosse arrastada e desleixada.

No lançamento, o alcance era limitado ao sedã e perua SX, mas expandido em 1998, quando o SE e o CDX se juntaram.

O SX estava bastante bem equipado para sua classe com acabamento em tecido padrão, CD player, travamento central, espelhos e vidros elétricos e faróis de neblina.

O Air foi adicionado à lista em 1988, mesmo ano em que o SE e o CDX foram introduzidos.

O SE ostentava um sistema de ar, vidros dianteiros elétricos, CD player, acabamento em tecido e travamento central, enquanto o CDX superior também apresentava rodas de liga leve, vidros elétricos dianteiros e traseiros, espelhos elétricos e um spoiler traseiro.

Uma atualização de 1999 trouxe a Série II com airbag do motorista e volante ajustável.

NA LOJA

O Nubira é geralmente sólido e confiável, embora talvez não esteja à altura de líderes de classe como o Corolla, Mazda 323 e outros modelos japoneses.

Os guinchos e chocalhos da carroceria são bastante comuns, e as peças plásticas internas são propensas a rachaduras e quebras.

É importante solicitar um livro de serviço, pois muitos proprietários desses veículos tendem a ignorar a necessidade de serviço. Os serviços podem ser completamente ignorados ou podem ser feitos de forma barata no quintal para economizar alguns dólares.

A não troca do óleo pode levar ao acúmulo de carbono no motor, o que pode levar ao desgaste prematuro de áreas como a árvore de cames.

Também é importante substituir a correia dentada conforme recomendado, pois eles são conhecidos por quebrar, às vezes antes do ponto de substituição de 90,000 km. Se você não encontrar evidências de que ele foi alterado, considere fazê-lo como precaução.

Apesar de terem saído do mercado, as peças de reposição para os modelos Daewoo ainda estão disponíveis. Muitos revendedores originais da Daewoo ainda cuidam deles, e Holden fez questão de garantir que os proprietários não ficassem desapontados quando incluíram a marca em seu portfólio.

EM ACIDENTE

Os airbags são o item de segurança número um para procurar em um carro, e o Nubira não os adquiriu até 1999, quando foram equipados com airbag do motorista. Isso faz com que os modelos feitos depois de 1999 sejam preferidos, especialmente se forem conduzidos por um jovem piloto.

NA BOMBA

Espere obter 8-9L/100km, que é a média para um carro deste tamanho.

PROCURAR

• desempenho modesto

• boa economia

• lista de conquistas

• airbags após 1999.

• revenda ruim

LINHA INFERIOR

• Robusto, confiável, acessível, o Nubira é uma boa compra se o distintivo não incomodar você.

AVALIAÇÃO

65/100