Transmissão automática ZF 9HP48
Conteúdo
- Especificações 9-transmissão automática ZF 9HP48
- Descrição da máquina ZF 9HP48
- Relações de transmissão da caixa de engrenagens 948TE
- Quais modelos estão equipados com uma caixa ZF 9HP48
- Comentários sobre transmissão automática 9HP48 seus prós e contras
- Cronograma de Manutenção da Máquina 948TE
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa 9HP48
- O preço de uma transmissão automática de nove velocidades ZF 9HP48
A transmissão automática ZF 9HP9 de 48 marchas é produzida na Califórnia desde 2013 e está instalada nos modelos de tração dianteira e integral de Jeep, Honda, Nissan, Jaguar e Land Rover. Nos carros da empresa Stellantis, esta máquina é conhecida por seu próprio índice 948TE.
A família 9HP também inclui uma transmissão automática: 9HP28.
Especificações 9-transmissão automática ZF 9HP48
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 9 |
| Para dirigir | frontal / completo |
| Capacidade do motor | até 3.6 litros |
| Torque | até 480 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Fluido de salva-vidas ZF 9 |
| Volume de graxa | litros 6.0 |
| Troca de óleo | a cada 50 km |
| Substituição do filtro | a cada 50 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
O peso seco da transmissão automática 9HP48 de acordo com o catálogo é de 86 kg
Descrição da máquina ZF 9HP48
A ZF apresentou sua transmissão automática de 9 marchas em 2011, mas sua produção começou em 2013. Esta é uma máquina hidromecânica muito compacta para modelos de tração dianteira ou integral com unidades transversais a gasolina ou diesel e torque de até 480 Nm. Das características de design desta caixa de câmbio, notamos o uso de uma embreagem de came de bloqueio, um conversor de torque com cárter próprio, uma bomba de óleo tipo palheta e uma unidade TCM externa.
Relações de transmissão da caixa de engrenagens 948TE
No exemplo de um Jeep Cherokee 2015 com motor de 2.4 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Parte traseira | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos estão equipados com uma caixa ZF 9HP48
| TLX1 (UB1) | 2014 – 2020 |
| MDX3 (YD3) | 2016 – 2020 |
| Tonal I (Tipo 965) | 2022 - p.t. |
| 200 2 (UF) | 2014 – 2016 |
| Pacifica 2 (Reino Unido) | 2016 - p.t. |
| 500X (334) | 2014 - p.t. |
| Duplo II (263) | 2015 - p.t. |
| Passeio I (226) | 2015 - p.t. |
| Avanço 1 (TG) | 2016 - p.t. |
| Cívico 10 (FC) | 2018 – 2019 |
| CR-V4 (RM) | 2015 – 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - p.t. |
| Odyssey 5 EUA (RL6) | 2017 – 2019 |
| Passaporte 2 (YF7) | 2018 - p.t. |
| Piloto 3 (YF6) | 2015 - p.t. |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - p.t. |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - p.t. |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - p.t. |
| Comandante 2 (671) | 2021 - p.t. |
| Bússola 2 (MP) | 2016 - p.t. |
| Renegado 1 (BU) | 2014 - p.t. |
| QX60 2 (L51) | 2021 - p.t. |
| Descoberta Esporte 1 (L550) | 2014 – 2019 |
| Descoberta Esporte 2 (L550) | 2019 - p.t. |
| Evocar 1 (L538) | 2013 – 2018 |
| Evocar 2 (L551) | 2018 - p.t. |
| Desbravador 5 (R53) | 2021 - p.t. |
| AstraK (B16) | 2019 – 2021 |
| Insígnia B (Z18) | 2021 - p.t. |
Comentários sobre transmissão automática 9HP48 seus prós e contras
Apresenta:
- Mudanças de marcha suaves e imperceptíveis
- Tem uma ampla distribuição
- Boa seleção de peças novas e usadas
- Realmente pegue um doador no secundário
Desvantagens:
- Muitos problemas nos primeiros anos de lançamento
- Frequentemente corta os dentes no eixo de entrada
- Baixo recurso de peças de borracha
- Requer trocas regulares de óleo
Cronograma de Manutenção da Máquina 948TE
Como em qualquer transmissão automática moderna, é necessário trocar o óleo regularmente, pelo menos uma vez a cada 50 km. No total, existem cerca de 000 litros de lubrificante no sistema, mas com uma substituição parcial, geralmente 6.0 litros são suficientes. Use ZF Lifeguard Fluid 4.0 ou Lifeguard Fluid 8 ou equivalente MOPAR 9 e 8 velocidades ATF.
Os seguintes consumíveis podem ser necessários para manutenção (de acordo com o banco de dados ATF-EXPERT):
| O filtro de óleo | artigo 0501217695 |
| Junta de Palete | item L239300A |
Desvantagens, avarias e problemas da caixa 9HP48
Nos primeiros anos de produção, os proprietários frequentemente reclamavam da mudança aleatória e até mesmo da transição involuntária para o neutro. Mas as atualizações subsequentes corrigiram isso.
Com uma rara troca de óleo, os solenóides do corpo da válvula rapidamente ficam entupidos com produtos de desgaste e a caixa começa a empurrar. Portanto, renove o lubrificante nessa transmissão com mais frequência.
O ponto fraco mais famoso desta transmissão automática é o eixo de entrada. Ele é espremido pela pressão do óleo e quando a pressão é reduzida, ele simplesmente corta os dentes.
Com o superaquecimento frequente da transmissão, as peças de borracha são curtidas e aparecem vazamentos. Também nos fóruns, há casos de falha da unidade TCM, que ainda não foi reparada.
O fabricante reivindica um recurso de caixa de câmbio 9HP48 de 200 km e em algum lugar esta máquina automática serve.
O preço de uma transmissão automática de nove velocidades ZF 9HP48
| O custo mínimo | rublos 85 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 145 000 |
| Custo máximo | rublos 185 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 2 000 euro |
| Compre uma unidade tão nova | - |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Para modelos: | Nissan Desbravador R53, Jeep Cherokee KL e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência