Test drive Audi Q2: Sr. Q

Chegou a hora do Audi Q2 passar por um programa completo de testes de estrada para motocicletas e esportes

É hora do Audi Q2 passar pela primeira vez por um programa completo de testes automotivos e esportivos. Enquanto os colegas colocam cones ao longo da pista de teste e configuram o equipamento de medição, temos um pouco mais de tempo para ver mais de perto o que o menor modelo Q de Ingolstadt tem a oferecer. O Q4,19 com 2 metros é cerca de 20 centímetros mais curto que o Q3, o A3 Sportback também é 13 centímetros mais longo. E ainda, embora as lanternas traseiras se assemelhem fortemente ao Polo, nosso carro pelo menos não parece um representante da classe pequena, tem uma distância entre eixos bastante longa e a via traseira é 27 mm mais larga que, por exemplo, o A3. As portas traseiras não tão largas são fáceis de passar e o espaço do banco traseiro é surpreendentemente generoso - em termos de espaço para as pernas do passageiro da segunda fila, o Q2 supera o Q3 em conceito. Além disso, os passageiros traseiros gostam do banco traseiro muito confortável, que se abre e dobra na proporção de 40:20:40.Se você dobrar apenas a parte do meio, terá um quatro lugares completo com um nicho conveniente para carregar equipamentos esportivos . ou bagagem de grandes dimensões. Procurar truques para mais flexibilidade, como um banco traseiro ajustável horizontalmente, é inútil. Em longas distâncias, a localização dos ganchos para cadeirinhas nos bancos traseiros é lamentável, pois eles tendem a irritar a parte traseira dos passageiros.

Mais acessível que o A3 Sportback

Considerando suas dimensões externas compactas, o volume nominal de carga de 405 é agradavelmente surpreendente e o acesso a ele também é relativamente conveniente. Várias redes, nichos laterais para itens pequenos, bem como um "cache" adicional sob a parte inferior da inicialização principal fornecem boa funcionalidade. Solução prática: O fundo móvel pode ser travado na posição elevada para manter as mãos livres ao carregar e descarregar. Duas luzes LED muito brilhantes cuidam da iluminação na bagageira.

O interior do Q2, típico dos modelos Audi mais recentes, apresenta uma grande tela TFT de alto contraste que substitui os controles tradicionais. Por quanto tempo você quiser, os gráficos do sistema de navegação podem ocupar o lugar principal e, assim, o investimento na opção Head-up proposta pode ser salvo. Dizemos isso porque, por questões de espaço, a Audi escolheu uma solução relativamente simples, em que as leituras são projetadas em uma pequena superfície de vidro do painel ao invés do pára-brisa, que é definitivamente inferior à tecnologia clássica desse tipo.

Gostei do interior do modelo com sua típica posição alta dos bancos para SUVs (os bancos dianteiros são 8 centímetros mais altos que o A3), grande espaço para objetos e qualidade quase impecável. Por que quase isso? A resposta curta é que como o Q2 é uma ideia mais barata que o A3 Sportback, ele economiza em alguns pontos de material, que fica visível em algumas peças de plástico por dentro das portas ou no porta-luvas, que não tem o interior macio. seu país.

No entanto, enquanto olhamos para as juntas, plásticos e superfícies - nossos colegas estão prontos, o campo de treinamento está à nossa frente e é hora de partir. Motor TDI de 150 CV posicionado entre o diesel básico de 1,6 litro com 116 cv. e a potência máxima do motor dois litros, que tem 190 cv. O meio dos três motores TDI é a solução ideal para este pequeno SUV, que pesava cerca de 1,5 toneladas com equipamento completo e transmissão dupla.

Graças ao sistema Quattro, 150 cavalos de potência são transferidos para a estrada sem perdas, e a aceleração da paralisação até 100 km / h leva apenas 8,6 segundos. Mesmo com um estilo de direção abertamente antieconômico, o motor TDI estava satisfeito com um consumo médio de combustível de 6,9 ​​litros por 100 km na maior parte do teste. Se você for um pouco mais cuidadoso com o pé direito, pode facilmente chegar a cinco decimais. O fato é que o modelo é um pouco mais econômico que o Skoda Yeti com 150 cv. principalmente pelo baixo consumo, que é de apenas 0,30 na Audi, e também pela transmissão de sete marchas com duas embreagens úmidas, instalada em versões com torque máximo acima de 320 Newton metros. Sua sétima marcha funciona quase em declive e mantém rotações impressionantemente baixas: a 100 km / h, o motor está funcionando a pouco menos de 1500 rpm. No modo ECO, quando o acelerador é liberado, o Q2 usa um caminho de potência dividido, ou mais simplesmente, desacelerando. O sistema start-stop também é ajustado para economia máxima e desliga o motor em velocidades abaixo de 7 km / h.

E, no entanto, este Audi tem algo mais de seu lado econômico, pragmático e sensível: graças à direção progressiva padrão, que automaticamente se torna mais direta à medida que o ângulo de direção é aumentado, o veículo compacto de tração dupla proporciona um verdadeiro prazer em cada curva na estrada. ... seu comportamento preciso e leve inclinação lateral. Outra vantagem do sistema de direção variável é que o pequeno Q nunca se sente desconfortável ou nervoso e, apesar de seu tamanho modesto, exibe movimento em linha reta extremamente estável.

Direção segura

Nos testes de estrada, o Q2 não trouxe nenhuma surpresa desagradável - é previsível, fácil de aprender e não mostra tendência a caprichos. O fato de a sensação de agilidade não estar no auge se deve principalmente ao fato de que o sistema de estabilidade não pode ser totalmente descartado. Mesmo no modo "ESP off", a frenagem no modo de borda é mais do que perceptível. Com 56,9 km/h, o Q2 está na faixa intermediária no slalom – aqui o A3 Sportback 2.0 TDI é 7,6 km/h mais rápido.

No entanto, estamos confiantes de que a dinâmica proposta será suficiente para a maioria do público-alvo a que o modelo se destina, além disso, o conforto também é bom: os amortecedores adaptativos absorvem de forma muito profissional solavancos agudos sem cambalear. a um balanço desagradável no asfalto ondulado. Em estradas ruins, a alta estabilidade de torção da carroceria causa uma impressão particularmente forte - os ruídos desagradáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbsão completamente ausentes. A sensação de tranquilidade durante a viagem também é facilitada por excelentes freios, cujo efeito praticamente não enfraquece mesmo sob cargas longas. Os níveis de ruído na cabine são agradavelmente baixos.

Q2 não se permite fraquezas significativas. SUVs compactos estão em maior demanda agora do que nunca, então o sucesso parece estar garantido.

Texto: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

Audi Q2 2.0 TDI

O pragmático Q2 combina as qualidades de um modelo compacto de classe manobrável com uma posição elevada e boa visibilidade, bem como conforto e eficiência sem lutar com o peso tipicamente pesado de um SUV clássico.

dados técnicos

Audi Q2 2.0 TDI
Volume de trabalho	1968 cu cm
poder	110 kW (150 hp) a 3500 rpm
Máximo torque	340 Nm a 1750 rpm
Aceleração 0-100 km / h	8,6 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	35,0 m
velocidade máxima	209 km / h
Consumo médio combustível no teste	6,9 l / 100 km
Preço base	69 153 levov