Assistentes e sistemas automáticos de assistência à condução
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Sistema de travagem de emergência
A vida do condutor, passageiros e peões depende da eficácia dos travões. Portanto, é o sistema de frenagem de um carro que sempre exigiu atenção especial de engenheiros e projetistas.
Existem duas opções para sistemas de frenagem auxiliares:
- ajuda na frenagem de emergência;
- Travagem de emergência baautomática.
Diferentes fabricantes usam os nomes:
- Freio Auxiliar (BA);
- Sistema de Assistência à Travagem (BAS);
- Assistência à travagem de emergência (EBA);
- Assistência Eletrônica de Freio (EBA);
- Sistema Eletrônico de Frenagem (EBS).
A principal função do Brake Assist é aumentar significativamente a pressão no sistema de freio quando você pressiona o pedal do freio com força. Os equipamentos podem diferir no número de sensores e parâmetros analisados. Idealmente, o cálculo leva em consideração a velocidade, a qualidade da superfície da estrada, a pressão do fluido de freio e a força de pressão no pedal do freio. A eletrônica detecta a ocorrência de uma emergência em caso de pressão forte e repentina no pedal. Nem todos os motoristas conseguem pisar totalmente no pedal do freio: eles não têm habilidade, sapatos inadequados ou um objeto que caiu sob o pedal podem interferir. Ao dirigir repentinamente, a bomba aumenta instantaneamente a pressão no sistema de freio. O valor limite de força e pressão no sistema de freio é calculado pela relação entre força e velocidade de pressão.
A segunda opção, mais avançada, é um sistema de travagem automática. Funciona de forma autônoma e não requer dica do motorista. Câmeras e radares analisam a situação e, caso ocorra uma emergência, ocorre a frenagem de emergência. Nos showrooms do Grupo FAVORIT MOTORS você pode adquirir um carro equipado com sistema de assistência à frenagem de emergência e sistema automático de frenagem de emergência.
Sistema de manutenção de faixa
Muitos acidentes ocorreram porque o motorista se distraiu ao dirigir ou cochilou. O principal sinal de distração é entrar na pista adjacente. Por isso, os projetistas propuseram equipamentos que analisam as marcações rodoviárias e alertam o motorista sobre a ocorrência de uma situação perigosa.
O carro possui uma ou mais câmeras, cujas informações são enviadas para a unidade de controle eletrônico. Sensores a laser e infravermelho também podem ser usados. A questão principal é como entender que o motorista está distraído? Os sistemas mais simples dão um sinal de perigo: vibração do volante ou assento, sinal sonoro. Isso acontece quando o carro ultrapassa a linha da pista com o sinal de direção inativo.
Algoritmos mais complexos foram desenvolvidos para casos de manobras de emergência. Por exemplo, se um carro fizer uma curva brusca enquanto muda simultaneamente de velocidade, nenhum sinal de perigo será recebido, mesmo que o sinal de mudança de direção não esteja ligado.
Também em alguns carros existe uma função para aumentar automaticamente a força necessária para girar o volante. Assim, o sistema do veículo protege um motorista distraído de cometer erros em uma situação perigosa de trânsito.
Os carros apresentados nos showrooms do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS possuem diferentes níveis de equipamento. O comprador sempre tem a oportunidade de escolher a opção mais adequada para ele.
Controle de cruzeiro
Os carros são equipados com controle de cruzeiro convencional e ativo.
O recurso de controle de cruzeiro normal é útil nas autobahns. Basta definir a velocidade desejada e você pode esquecer o pedal do acelerador por um tempo. Se desejar, o motorista tem a capacidade de ajustar a velocidade pressionando um botão. A mudança ocorre passo a passo, cada pressão corresponde a 1-2 km / h. Ao pressionar o pedal do freio, o controle de cruzeiro será desengatado automaticamente.
Um sistema mais moderno é o controle de cruzeiro adaptativo (ativo), que inclui um radar localizado na frente do carro. Como regra, o dispositivo é fixado na área da grade do radiador. O radar analisa a situação do trânsito e, em caso de obstáculo, reduz a velocidade do carro para uma velocidade segura. Esse equipamento é muito conveniente ao dirigir em uma estrada de várias faixas: se o carro da frente estiver dirigindo lentamente, a velocidade é reduzida automaticamente e, ao mudar de faixa para uma faixa vazia, aumenta para o valor definido. O controle de cruzeiro adaptativo opera normalmente entre 30-180 km/h.
Em alguns carros modernos, o controle de cruzeiro adaptativo funciona em conjunto com o sistema de frenagem automática: se a eletrônica detectar um obstáculo, o sistema de freio é ativado, até a parada completa do carro.
Os showrooms da FAVORIT MOTORS apresentam carros equipados com controle de cruzeiro convencional e ativo.
Sistema de reconhecimento de sinais de trânsito
As informações de uma câmera localizada na frente do carro vão para um computador, que analisa a situação do trânsito, inclusive a sinalização. São determinados o formato e a cor do sinal, as restrições atuais e os tipos de veículos aos quais o sinal se aplica. Uma vez identificado, o símbolo aparece no painel de instrumentos ou no head-up display. O sistema também analisa uma possível violação e sinaliza sobre ela. Os mais comuns: descumprimento do limite de velocidade, violação das regras de ultrapassagem, condução em via de mão única. Os sistemas estão em constante aprimoramento, sua eficiência aumenta com o recebimento de informações dos dispositivos GPS/GLONASS. O gestor do Grupo FAVORIT MOTORS está sempre pronto para fornecer informações completas sobre os sistemas de segurança ativa e passiva do automóvel.
Sistema de ajuda ao iniciar o controle de lançamento
O problema de uma partida eficaz é especialmente relevante para o automobilismo profissional: apesar da excelente reação dos pilotos, a eletrônica aumenta significativamente a eficiência da partida. O domínio excessivo da tecnologia levou ao fato de que seu uso é parcialmente proibido nas corridas de carros. Mas os desenvolvimentos estavam em demanda na indústria automotiva.
O sistema de controle de lançamento está equipado com carros com disposição esportiva. Inicialmente, esses dispositivos foram colocados em carros com transmissão manual. Quando o botão de controle de lançamento é pressionado, o motorista tem a oportunidade de iniciar instantaneamente e mudar de marcha sem pressionar o pedal da embreagem. Atualmente, o sistema de controle de lançamento está instalado em carros com transmissão automática. Este equipamento é ideal para carros com dupla embreagem (as opções mais famosas são o DSG usado na Volkswagen, Skoda, Audi).
Os showrooms do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS oferecem uma ampla seleção de automóveis. Existem carros equipados com sistema de controle Launch e criados para motoristas ativos. Os gestores do Grupo FAVORIT MOTORS estão sempre prontos para fornecer informações completas sobre a gama de modelos de marcas especializadas.
Sensor de luz
Existe uma fotocélula no para-brisa do carro que analisa o nível de iluminação. Em caso de escuridão: o automóvel entrou num túnel ou escureceu, os médios ligam-se automaticamente. Para ativar a função, você precisa colocar o interruptor da luz no modo automático.
As regras de trânsito exigem o uso de faróis baixos ou luzes diurnas ao dirigir durante o dia. Se houver um sensor de luz no modo automático, as luzes de circulação acendem durante o dia e os médios à noite.
Os clientes das concessionárias FAVORIT MOTORS têm a oportunidade de escolher um carro com as opções necessárias.
Sensores de zona morta
Qualquer carro tem "zonas mortas" - zonas que não estão disponíveis para revisão. A eletrônica inteligente informa o motorista sobre a presença de obstáculos em uma área escondida e ajuda a evitar um acidente.
Sensores "zonas mortas" expandem as capacidades dos sensores de estacionamento. Um sensor de estacionamento convencional analisa a situação à frente ou atrás do carro ao dirigir em baixa velocidade.
Sensores de ponto cego adicionais estão localizados ao longo das bordas dos pára-choques e monitoram o movimento nas laterais do carro. Os sensores são ativados em velocidades acima de 10 km/h. O sistema não responde ao tráfego que se aproxima; algoritmos especiais foram desenvolvidos para evitar alarmes falsos.
Por exemplo, se um objeto cair imediatamente no campo de visão de dois sensores laterais (um carro passa por um poste, uma árvore, um carro parado, etc.), o sistema fica silencioso. Se o sensor lateral traseiro observar um objeto por mais de 6 segundos, um sinal soará, atraindo a atenção do motorista. Um ícone aparece no painel de instrumentos ou no head-up display e indica a direção do objeto despercebido.
O gerente de showroom da FAVORIT MOTORS está sempre pronto para oferecer um carro equipado com sensores de estacionamento e sensores de monitoramento de ponto cego.
Head-up display
O motorista deve ficar de olho na estrada sem se distrair com nada. Também é indesejável olhar muito tempo para o painel de instrumentos. Um head-up display reflete informações úteis no para-brisa do carro. Tais dispositivos começaram a ser utilizados na aviação no final do século 20, e então a invenção de sucesso encontrou aplicação na indústria automotiva. Além das leituras dos instrumentos, o motorista pode receber informações do sistema de navegação, controle de cruzeiro adaptativo, sistemas de reconhecimento de sinais, visão noturna e outros. Se um smartphone estiver conectado ao equipamento do veículo, as mensagens recebidas serão exibidas no head-up display. É possível, sem tirar os olhos da estrada, percorrer a lista telefônica e discar o número desejado.
Claro, os displays de projeção regulares são os mais funcionais. Os funcionários do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS podem sempre oferecer a melhor opção para completar um carro, incluindo todas as opções necessárias.
