ESP - Programa de Estabilidade
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Atualmente, um dos principais componentes da segurança ativa de um veículo é o sistema eletrônico de controle de estabilidade ESP. Desde o início de 2010, sua presença é obrigatória em todos os carros novos que são vendidos na União Europeia, Estados Unidos e Canadá. A principal tarefa do ESP é manter o carro em um caminho seguro durante a condução e evitar o risco de derrapagem para o lado.
O dispositivo e o princípio de funcionamento do ESP
O ESP é um sistema de segurança ativa inteligente de alto desempenho que funciona em estreita colaboração com o sistema de controle do trem de força e da transmissão. Na verdade, é uma superestrutura de controle e está inextricavelmente ligada ao sistema de frenagem antibloqueio (ABS), distribuição da força de frenagem (EBD), controle antiderrapante (ASR), bem como a função de bloqueio eletrônico do diferencial (EDS).
Estruturalmente, o mecanismo ESP inclui os seguintes componentes:
- um controlador de microprocessador que recebe sinais de vários sensores;
- um acelerômetro que controla a direção durante a condução;
- sensores de velocidade, aceleração e outros.
Ou seja, a qualquer momento do movimento do veículo, o ESP com alta precisão controla a velocidade do carro, a direção e o ângulo de rotação do volante, o modo de funcionamento da unidade de propulsão e outros parâmetros. Depois de processar todos os pulsos recebidos dos sensores, o lado do microprocessador compara os dados de corrente recebidos com aqueles que são inicialmente colocados no programa. Se os parâmetros de condução do veículo não corresponderem aos indicadores calculados, o ESP caracteriza a situação como "potencialmente perigosa" ou "perigosa" e a corrige.
O controle eletrônico de estabilidade começa a funcionar no momento em que o computador de bordo sinaliza a possibilidade de perda de controle. O momento em que o sistema é ligado é determinado pela situação do trânsito: por exemplo, em uma situação de entrada em uma curva em alta velocidade, o par de rodas dianteiras pode ser arrancado da trajetória. Ao frear simultaneamente a roda traseira interna e diminuir a rotação do motor, o sistema eletrônico endireita a trajetória para uma trajetória segura, eliminando o risco de derrapagem. Dependendo da velocidade do movimento, do ângulo de rotação, do grau de derrapagem e de vários outros indicadores, o ESP seleciona qual roda precisa ser freada.
A frenagem direta é realizada através do ABS, ou melhor, através de seu modulador hidráulico. É este dispositivo que cria pressão no sistema de freio. Simultaneamente ao sinal para reduzir a pressão do fluido de freio, o ESP também envia pulsos para a unidade de controle do trem de força para reduzir a velocidade e o torque nas rodas.
Vantagens e desvantagens do sistema
Na indústria automotiva moderna, o ESP não foi em vão que ganhou a reputação de ser um dos sistemas de segurança automotiva mais eficazes. Ele permite que você elimine de forma realmente produtiva todos os erros do motorista em situações críticas. Ao mesmo tempo, o tempo de resposta do sistema é de vinte milissegundos, o que é considerado um excelente indicador.
Os experimentadores de segurança veicular chamam o ESP de uma das invenções revolucionárias neste campo, comparável em eficácia aos cintos de segurança. O principal objetivo da funcionalidade do sistema de estabilidade é fornecer ao motorista o máximo controle sobre o manuseio, além de rastrear a precisão da proporção das curvas de direção e a direção do próprio carro.
De acordo com os especialistas do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS, hoje o sistema de estabilidade rodoviária está instalado em quase todos os modelos de automóveis. O ESP está disponível tanto em modelos bastante caros quanto em modelos bastante acessíveis. Por exemplo, um dos modelos mais econômicos do famoso fabricante alemão Volkswagen, o Volkswagen Polo, também está equipado com um sistema de segurança ESP ativo.
Hoje, nos carros equipados com transmissão automática, o sistema de controle de estabilidade pode até fazer alterações na funcionalidade da transmissão. Ou seja, em caso de risco de derrapagem, o ESP simplesmente muda a transmissão para uma marcha mais baixa.
Alguns motoristas experientes, depois de dirigir um carro moderno equipado com ESP, dizem que esse sistema dificulta sentir todas as capacidades do carro. Ocasionalmente, de fato, tais situações surgem nas estradas: quando, para sair rapidamente de uma derrapagem, você precisa apertar o pedal do acelerador o máximo possível, e a unidade eletrônica não permite que isso seja feito e, pelo contrário, diminui a velocidade do motor.
Mas vários veículos hoje, especialmente para motoristas experientes, também estão equipados com a opção de forçar o desligamento do ESP. E em carros de alta velocidade e corrida de produção em série, as configurações do sistema implicam a participação pessoal do próprio piloto para sair dos desvios, ligando apenas nos casos em que a situação do tráfego pode se tornar realmente perigosa.
Quaisquer que sejam as opiniões dos proprietários de automóveis sobre o sistema de estabilidade cambial, no momento é o ESP que é o principal elemento no campo da segurança ativa do carro. Ele foi projetado não apenas para corrigir rapidamente todos os erros do motorista, mas também para fornecer a ele o maior conforto e controlabilidade possíveis. Além disso, os motoristas jovens podem usar o ESP sem ter as habilidades de frenagem de emergência ou direção extrema - basta girar o volante e o próprio sistema “descobrirá” como sair da derrapagem da maneira mais segura e suave.
Recomendações Profissionais
Diante de diferentes estilos de direção e estilos de direção, os especialistas da FAVORIT MOTORS recomendam que os motoristas não confiem inteiramente nas capacidades da eletrônica. Em algumas situações (velocidade de condução muito alta ou restrições de manobrabilidade), o sistema pode não apresentar resultados ideais, pois as leituras do sensor não serão concluídas.
A presença de eletrônicos modernos e sistemas avançados de segurança não elimina a necessidade de seguir as regras da estrada, além de dirigir com cuidado. Além disso, a capacidade de controlar ativamente a máquina dependerá em grande parte das configurações de fábrica no ESP. Se algum parâmetro na funcionalidade do sistema não combina com você ou simplesmente não combina com seu estilo de condução, você pode ajustar os modos de operação do ESP entrando em contato diretamente com profissionais.
FAVORIT MOTORS Group of Companies realiza todos os tipos de diagnóstico e trabalho corretivo, e também substitui sensores ESP com falha. A política de preços da empresa permite-nos realizar uma gama completa de trabalhos necessários a um custo razoável e com garantia de qualidade para cada operação realizada.
