Tratamento anticorrosivo do corpo de um carro moderno
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A corrosão é o pior inimigo de um carro. Os engenheiros estão trabalhando muito para melhorar a estrutura da carroceria: reduzindo o número de pontos de soldagem e garantindo a máxima precisão no encaixe das partes da carroceria. Um tópico separado são as cavidades ocultas. Água e reagentes não devem acumular-se neles. Mas é difícil garantir estanqueidade absoluta, por isso a ventilação natural é fornecida em cavidades ocultas.
Os materiais anticorrosivos também estão sendo aprimorados. Após a soldagem, a carroceria do carro é mergulhada em um banho especial. Alguns fabricantes usam uma composição à base de zinco - esta é a opção mais durável. Outros praticam a preparação cataforética do corpo: depois de passar pelo banho, um forte filme de fosfato é formado no metal. Além disso, em locais sujeitos à corrosão, é realizada a chamada galvanização a frio: as peças são revestidas com um pó especial de zinco.
Mas o tratamento anticorrosivo de fábrica não se limita a isso. Um mastique especial é aplicado na parte inferior para proteger contra lascas. Forros de pára-lama de plástico são instalados nas cavas das rodas ou um revestimento anti-cascalho é aplicado. A carroceria é pintada e muitos carros têm verniz adicional aplicado. A condição da carroceria depende das condições de operação, mas em média, em um carro moderno, na ausência de danos mecânicos, nenhuma corrosão ocorre dentro de três anos.
Obrigações de garantia
Para a maioria dos carros novos, o fabricante oferece uma garantia de três anos sobre a integridade da pintura e uma garantia de 7 a 12 anos contra ferrugem. As garantias não se aplicam aos casos em que a corrosão está associada a danos na pintura.
Zonas de perigo
As seguintes peças do carro são mais suscetíveis à ferrugem:
- a borda frontal do capô - pedrinhas caem e lascas ocorrem;
- limiares - eles estão próximos ao solo, é possível danos mecânicos;
- portas dianteiras, pára-lamas traseiros e lábio da tampa do porta-malas. Como regra, a ferrugem nesses locais começa em cavidades ocultas;
- sistema de exaustão, uma vez que a reação de oxidação é mais rápida no metal quente.
Processamento Adicional
Nem todos os carros estão equipados de série com "guarda-lamas" dianteiro e traseiro. Eles são baratos, mas têm uma função importante: protegem as soleiras e o corpo dos seixos que voam das rodas. Caso não estejam incluídos na configuração do veículo, vale a pena encomendar na concessionária FAVORIT MOTORS Group of Companies.
A borda do capô é coberta com um filme especial anti-cascalho. É preferível à proteção plástica, popularmente chamada de “mata-moscas”, pois os reagentes e a umidade se acumulam sob o plástico, o que cria todas as condições para a corrosão.
Para proteger o sistema de exaustão, como regra, é usado um verniz térmico especial.
A carroceria do carro pode ser tratada com um polimento protetor. Existem diferentes preparações: as de cera mais simples “vivem” 1-3 lavagens e as de cerâmica profissionais - até um ano e meio.
Os funcionários do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS conhecem bem todas as nuances da construção de carros de marcas especializadas e vão sugerir a melhor opção de carroceria adicional.
Prevenção
A prática mostra que um carro limpo vive mais. O fato é que um "efeito estufa" é criado sob uma camada de sujeira, o que pode levar a danos na pintura e, posteriormente, à corrosão. Portanto, como o carro fica sujo, vale a pena visitar lavagens de carros, e no período outono-inverno é aconselhável lavar as cavas das rodas e a parte inferior do carro.
Mesmo pequenos acidentes reduzem a resistência anticorrosiva do carro. Ao reparar, é necessário restaurar completamente as peças danificadas e tratá-las com preparações especiais.
Recomenda-se também realizar periodicamente a inspeção preventiva e, caso sejam detectados danos no revestimento anticorrosivo, elimine-os imediatamente. Isso pode ser feito durante a manutenção programada nos centros técnicos do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS.
