Alfa Romeo Giulietta - o que é realmente?
“Olhe para mim, me abrace, me adore, me ame… Me teste antes de falar de mim!”
Um anúncio emocionante para um carro incomum de uma marca lendária que tem fãs leais em todo o mundo. Como os italianos projetaram os sucessores do 147? O segmento C é um dos mais populares em nosso país. Eles montam, mulheres e meninos. Sim! caras reais que amam carros bonitos. Julieta - "beleza italiana".
O carro é extraordinário, chama a atenção e não pode ser confundido com nenhum outro. Apesar da estreia em 2010, o design é muito fresco e chama a atenção dos transeuntes. Comecemos pela grelha característica Alfa Romeo, que ao mesmo tempo obrigava a deslocar a matrícula para o lado esquerdo do pára-choques. Pode parecer que é feito de alumínio ou algum outro material de "prestígio", mas infelizmente é plástico. Parece muito bom na minha opinião e nem a aparência nem o acabamento são impressionantes. Em vez disso, adiciona agressividade e um toque esportivo. É impossível não notar os interessantes "olhos" de Yulka com luzes diurnas de LED. Quando olhamos o carro de lado, vemos as linhas clássicas de um hatchback de 3 portas… Espere! Afinal, o Giulietta é um 5 portas, e as maçanetas das portas traseiras estão escondidas no pilar C. Vamos voltar, porque aqui está mesmo. As lâmpadas LED únicas têm uma forma distinta que até levanta toda a traseira do carro e adiciona leveza e personalidade a ela. Não há compromissos na parte de trás, o pára-choques é enorme e enfatiza as aspirações esportivas de Yulka. Não será fácil carregar malas pesadas, porque o limiar do porta-malas é muito alto. O carro é coroado com espelhos, o que pode não impressionar no design, mas podemos escolher alguns acabamentos coloridos e pelo menos um pouco, exceto os aros, é claro, eles nos ajudarão a personalizar o carro.
Agarrando uma maçaneta confortável e chamativa, abrimos a porta, pulamos no banco do motorista e a primeira coisa que vemos é um volante enorme que se encaixa bem em nossas mãos. Infelizmente, os botões de controle do rádio e do telefone são muito inconvenientes e você precisa pressioná-los com força para trabalhar. Aqui e ali, o Alfa compensa o mau acabamento e os materiais muito medíocres com um design muito interessante. É o caso de belos relógios analógicos colocados em tubos (ao girar a chave, podemos admirar as cerimônias de lançamento conhecidas, por exemplo, de motocicletas) ou um painel inusitado com interruptores diretamente de aeronaves. No entanto, na maioria das vezes, o plástico é de qualidade média e começa a ranger com o tempo. Uma pena, porque o Alfa Roemo está lutando para entrar no segmento Premium e usar plásticos do Fiat Bravo (do qual é o irmão mais esportivo e "exclusivo") não ajudará exatamente. Quanto à ergonomia, os designers devem ser elogiados - tudo, exceto os botões no volante, funciona sem problemas, convenientemente e está à mão. Os bancos são macios, mas curtos e não possuem apoio lateral. Isso foi corrigido na versão atualizada. Há muito espaço para as pernas, tanto na frente quanto atrás. Quatro homens de 180 cm de altura podem viajar facilmente de carro, todos se sentirão relativamente confortáveis. O porta-malas, ou melhor, o acesso a ele, é uma desvantagem decisiva do carro. Não há necessidade de procurar uma maçaneta oculta na tampa traseira, o porta-malas é aberto com um botão na chave (ou na verdade a tampa traseira só é destravada) ou pressionando o logotipo na tampa traseira. Isso é muito inconveniente, especialmente se estiver chovendo ou no inverno, quando o logotipo pode congelar. Yulka compensa esses inconvenientes com as formas e ganchos certos, nos quais podemos esticar a rede de compras. O banco traseiro é dividido em 2/3, mas não cria um piso plano.
A primeira coisa que pensei quando vi este carro foi se ele dirige tão bem quanto parece. A resposta é sim e não. Um "sim" definitivo quando se trata de dirigir no dia a dia, na cidade e fora de estrada. O carro está vivo, não há energia suficiente, é fácil estacionar.
O motor que Alfie testou foi um motor 1.4 turbo a gasolina com 120 km e 206 Nm de torque. O fabricante mima-nos com o facto de podermos escolher um dos 7 motores (4 motores a gasolina de 105 cv a 240 cv e 3 motores diesel de 105 cv a 170 cv). Os preços começam em PLN 74, mas para um carro bem equipado, teremos que deixar cerca de PLN 000. A versão superior custa cerca de PLN 90. Lembre-se que com esta marca, os preços de tabela são uma coisa e os preços de venda de concessionárias são outra. O preço depende em grande parte da promoção atual ou das habilidades de negociação do comprador.
Voltando à experiência de dirigir - graças à turbina, obtemos, em primeiro lugar, a sensacional elasticidade do motor, o carro acelera em todas as marchas, não precisamos girar a alavanca constantemente. O consumo de combustível durante a condução normal com ar condicionado ligado no modo misto é inferior a 8 litros por 100 km. Na estrada podemos descer para 6,5l/100. Pista estrangeira a uma velocidade de 140 km/h e 4 pessoas a bordo e 7,5 litros de bagagem. No entanto, com a ajuda de todo o rebanho adormecido sob o capô, é muito eficaz (embora não muito eficaz) - começando com o guincho dos pneus sob cada lâmpada, verificando onde o carro tem um “corte”, terminamos com um resultado de 12l/100 na cidade. É aqui que o nosso “não” fica claro, porque o Alfa Romeo Giulietta não é um carro esportivo. Apesar dos acessórios esportivos como o diferencial eletrônico Q2 ou o sistema DNA, este carro não é muito esportivo. Esses complementos servem apenas para melhorar nossa experiência com este veículo fofo, mas predatório, sempre que quisermos. Especialmente o sistema de DNA acima mencionado (3 modos para escolher: Dinâmico, Neutro, Todo o tempo) nos ajudará no inverno quando estiver escorregadio lá fora (modo A) e nos divertiremos (D). O Giulietta roda muito bem, a suspensão é bem afinada, mas bastante macia. No volante, podemos sentir onde estão as rodas dianteiras no momento, e o próprio sistema de direção não decepciona e funciona muito bem, principalmente no modo dinâmico, quando o volante oferece uma resistência agradável.
É difícil para mim resumir este carro, porque isso é exatamente o que eu esperava. Incomum (aparência), mas também "comum" (preço, utilidade). Yulka é definitivamente um carro para entusiastas de carros, mas também para pessoas que têm seu próprio estilo e querem se destacar da multidão de outros usuários de hatchbacks chatos que dirigem nas estradas. A era dos carros com alma e personalidade acabou há muito tempo. Felizmente, não com Alfa Romeo.
