Alfa Romeo Alfetta - italiano moderno
Por muitos anos, o nome Alfetta foi associado aos carros de corrida Alfa Romeo, que começaram em competições esportivas desde o final da década de XNUMX. Após a guerra, o carro desenhado por Gioacchino Colombo foi conduzido por lendas como Juan Manuel Fangio e Nino Farina. Em 's, Alfetta encerrou sua carreira esportiva e, nas décadas seguintes, o nome desapareceu. Ele não retornou até a década de XNUMX, desta vez como um emblema na porta traseira de um sedã de médio porte que deveria ser divertido de dirigir e fornecer espaço suficiente para uma família pequena.
O Alfa Romeo Alfetta estreou em 1972 como um carro intermediário entre o popular pequeno Giulia e o 2000, um poderoso sedã de 130 cavalos construído em um recall de 1750. Neste contexto, Alfetta parecia muito mais moderno do ponto de vista estilístico, pelo qual Giuseppe Scarnati foi responsável.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
O Alfa Romeo Alfetta era reconhecidamente um pouco menor – com menos de 4,3 metros, enquanto o modelo de 2000 era 10 centímetros maior – mas ainda é o mesmo segmento. Para manter os dois carros em demanda, apenas a unidade de 1,8 litro foi usada no novo modelo, produzindo 122 cv. a 5500 rpm. Havia potência suficiente para uma direção rápida - o carro acelerava para 180 km / h (100 km / h em 10,5 segundos), mas o novo modelo não era mais rápido que o Alfa Romeo 2000, que acelerava para 185 km / he 100 km / h. h pode aparecer no velocímetro após 9 segundos.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
O Alfa Romeo Alfetta não teve vida fácil em seu segmento. Devido ao seu caráter esportivo, teve que competir com sedãs alemães de prestígio e versões esportivas de carros de outros fabricantes europeus. No modelo 2 x 518 litros, o preço foi posicionado ao lado do BMW 505 ou Peugeot 99 GTi. O carro teve que lidar com designs realmente bem-sucedidos ao longo de sua vida - basta dizer que, no início da venda, o Alfetta Saab 51 EMS era um pouco mais barato. A Alfa, graças à direção precisa e à distribuição de peso perfeita, rodou muito bem, o que permitiu aproveitar ao máximo os bons motores. A distribuição de peso de 49% à frente e 65% atrás foi possibilitada pelo sistema de transmissão: a caixa de câmbio e a embreagem estavam localizadas no eixo traseiro. Essa solução pode ser encontrada em carros esportivos por muito dinheiro, mas a Alfa Romeo a popularizou em seus carros um pouco mais populares. Depois do modelo Alfetta, esse sistema também foi usado no Alfa Romeo GTV, 90 ou.
Alfa Romeo Alfetta, apesar do preço bastante alto, provou-se bem no difícil mercado dos anos setenta: dados não oficiais mostram vendas no nível de 448 mil. cópias. Após apenas dois anos de produção, a Alfa Romeo decidiu fazer uma versão cupê baseada na plataforma de piso encurtada do sedã. Era um Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Este modelo foi produzido com sucesso em muitas variantes de motores até 1987. Inicialmente, o carro baseava-se estritamente na tecnologia sedan (foram instaladas unidades 1.6 e 2.0), mas com o tempo evoluiu: tornou-se mais predatório e muito mais rápido. A versão mais potente com motor de 2,6 litros tinha 200 cv. e acelerou a 230 km/h.
Infelizmente, o Alfa Romeo Alfetta como candidato ao papel de jovem é extremamente exigente. Não se trata de manutenção e peças de reposição - é mais prosaico. Existem relativamente poucos carros disponíveis para compra, dado o volume de produção, e os que já existem custam em média cerca de 25-50 mil. zloty. Não surpreendentemente, vale a pena procurar o charmoso ABC nas estradas polonesas.
