Alfa Romeo 159 TBi - o charme da aparência

É claro que a Alfa Romeo é uma marca de prestígio. Para os fãs desta marca e não só é sinónimo de graça, formas atraentes, esportividade e uma experiência de condução inesquecível. E ao mesmo tempo, muitos (pode haver apoiadores entre eles) fazem caretas ao mesmo tempo, dizendo que para eles o Alpha também é um carro caprichoso que bate no bolso na hora de revender. Provavelmente não encontraremos outra marca no mercado que atraia e alerte contra a compra.

Outras marcas têm uma imagem mais consistente. Especialmente os alemães Audi e BMW, cujos carros, assim como o pessoal de marketing ativo, nos fizeram acreditar em sua confiabilidade e espírito esportivo. Eles não podem negar a elegância e, em alguns modelos, até a beleza. Mas é a marca italiana que tem uma carga emocional que a distingue de outras limusines imponentes. Desperta o desejo. Ele incendeia a imaginação. Te deixa com sede.

Interessante... não se trata de construtores. Recorde-se que Walter de Silva foi o autor do engenhoso design do antecessor modelo 156. Quando começou a desenhar para a Audi durante vários anos, começou a produzir carros maravilhosos, bonitos e emocionantes... ... Se não é sobre os designers, então é sobre como? Ao aceitar ou rejeitar projetos subsequentes, a diretoria da empresa acha melhor quando o sol forte do meio-dia brilha do lado de fora da janela e a sesta programada em uma hora faz você se sentir bem e criativo?

A razão deve ser procurada em outro lugar - nem todo mundo quer apenas entrar no carro com sede, com uma fantasia ardente e sinais de desejo. Algumas pessoas preferem algo exclusivamente esportivo ou agressivo, outras querem conforto e dignidade. Alguém está procurando algo silencioso e alguém está procurando algo discreto. E eles dirigem carros esportivos com dignidade, calma ou discretamente. E o resto ... olhe para a Alfa Romeo.

A heroína do teste de hoje sabe disso e fica bem de todos os lados. Comparado ao seu antecessor, ele cresceu visivelmente (até 22 cm de comprimento e 8,5 cm de largura), mas opticamente não ficou nem um grama mais pesado. O design da traseira é exemplar, especialmente na versão com saídas de escape duplas simétricas. Linhas suaves, harmoniosas e dinâmicas, coroadas com magníficas jantes de 18 polegadas, tornam a lateral do carro indiferente a todos. E claro - a frente do carro, que só aparece com uma palavra - agressiva e age como uma escavadeira na faixa da esquerda. Até as maçanetas das portas, que já são (ao contrário de suas antecessoras) "vistas" por trás, têm um formato tão magnético que era impraticável escondê-las nos pilares.

O design de interiores também não decepciona. A Alfa oferece ao motorista uma mistura de bom gosto de estofamento de couro que também cobre quase toda a cabine, vários acabamentos em alumínio e plásticos de qualidade e toque suave. A iluminação vermelha do relógio adiciona tempero, enquanto o elegante botão Start/Stop e o soquete que "armazena" a chave maciça durante a viagem proporcionam uma sensação de modernidade e a presença de tendências e tecnologias modernas no carro. Coberto com um teto duplo, o relógio é fácil de ler e a operação da tela do computador é muito conveniente. O console central está virado para o motorista, e os medidores de nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão de reforço estão tão profundamente “afogados” nos nichos do console que não são visíveis do banco do passageiro. Lindo!

Na Itália, eles sempre souberam cortar e costurar lindamente. Apenas as costuras nem sempre eram esteticamente agradáveis, e os materiais usados ​​eram muitas vezes mais adequados para costurar uniformes de prisão listrados do que para vestidos elegantes. No entanto, desta vez fica claro que os italianos não economizaram em materiais ou estética.

No entanto, nem tudo é perfeito - assim como no Lancia Delta, que testei alguns meses antes, no Alfa 159 encontrei o botão do controle de cruzeiro no lugar mais inoportuno - apoiado no joelho esquerdo. Com meus dois metros de altura, muitos carros pareciam apertados e o Alfa Romeo 159, infelizmente, também ficou aquém das minhas dimensões. A poltrona não queria afundar muito, meu cabelo esfregou o estofamento do teto e, depois de desdobrar o encosto (para ver a estrada, tive que me abaixar de alguma forma), não havia espaço suficiente no sofá atrás de mim nem para uma criança. O carro não se entrega ao espaço, apesar do aumento da distância entre eixos em mais de 10 centímetros em relação ao seu antecessor. O banco traseiro acomoda confortavelmente 2 adultos (mas não muito grande). A forma do sofá sugere suavemente que a terceira pessoa não é bem-vinda aqui.

Todas essas deficiências, no entanto, desapareceram em segundo plano quando finalmente me sentei e apertei o botão START. Chega de histórias sobre centímetros de comprimento e largura. Vamos falar sobre capacidade e o que resulta disso. Um total de 1742 é exatamente o número de centímetros cúbicos do motor Alfa Romeo 159 TBi. No entanto, quando combinado com um turbocompressor e injeção direta de combustível, esta unidade oferece ao motorista 200 cavalos de potência. No entanto, a grande surpresa será a flexibilidade deste motor: 320 Nm e isto já a partir das 1400 rpm. Estes são os parâmetros de motores com quase o dobro da potência. Este alto torque permite que você mude as marchas com menos frequência e catapulte o carro para frente a partir de baixas rotações. Com este motor, o sedã acelera de 100 a 7,7 km/h em apenas 235 segundos, e só acelera até XNUMX km/h.

É uma pena que esta obra-prima escondida sob o capô não seja acompanhada pelo som certo. O motor é ouvido apenas acima de 4000 rpm e, mesmo assim, é um ronronar quase inaudível sob o capô, e não um rosnado esportivo emocionante. O câmbio de seis marchas também não é diferente. Enquanto as marchas combinam perfeitamente com o motor, a caixa de câmbio poderia ser mais precisa e ter macacos mais curtos.

Tendo percorrido várias centenas de quilômetros com este modelo, parece-me que o comportamento do 159 na estrada está mais próximo de percorrer longas distâncias em uma limusine segura do que de “jogar” a cauda ao longo da serpentina (esta última pôde ser testada graças a o fato de que os sistemas eletrônicos de assistência à segurança podem ser desligados). A suspensão é rígida e pouco confortável, o que a torna pelo menos tão boa quanto um motor esportivo. Pior ainda com a direção, que não é informativa o suficiente e, ao mesmo tempo, pode puxar repentinamente o volante de suas mãos ao dirigir em sulcos.

Combustão? Ao dirigir 5 pessoas com o porta-malas cheio, não conseguia ficar abaixo de 10 litros por 100 km. Suspeito que sem carga o resultado seria bem melhor - o fabricante até promete um valor de 6 litros, mas dirigi um Lancia Delta com o mesmo motor e em um trecho experimental de várias dezenas de quilômetros ao longo da rodovia, que dirigi a uma velocidade de 90 km/h, o resultado mal chegava aos 7 litros. Portanto, não tenho ideia de como alcançar o resultado do catálogo de 6 litros/100km. Na cidade, o consumo de combustível é de cerca de 11 litros/100 km. Com os preços atuais dos combustíveis, este é um prazer bastante caro. Provavelmente não há como negar... Os preços do Alfa Romeo 159 TBi começam nos PLN 103.900 promocionais para a versão Sport e terminam nos PLN 112.900 200 para a versão Sport Plus, e este é um dos preços mais baixos por 2.0 km na classe média. segmento. A preços semelhantes, você só pode comprar o Skoda Superb 200 TSI 2.0 cv. e Ford Mondeo EcoBoost hp Quem vai comprar? Aqueles que se preocupam com a aparência do carro e a imagem da marca, bem como aqueles que fazem vista grossa à queda significativa do valor de revenda.

Carros emocionais costumam ser mais fáceis de descrever, mas com o Alfa Romeo 159 há um problema na hora de escrever o parágrafo final. Tudo parece bonito e promissor - ótimo design, bons acabamentos, motor perfeito. Até o preço parece tão atraente como nunca. É uma pena que o 159º “adulto” do modelo anterior tenha se tornado muito educado (porque mesmo na versão de 200 cavalos do motor você não pode ouvi-lo) e evoca no motorista os mesmos sentimentos que o Superb ou o Mondeo . Existe "algo" em Alfie que a impede de dar errado? Estamos esperando por algum facelift perigoso “alpha” e mantemos nossos dedos cruzados por um pouco de grosseria, pelo menos na versão mais forte.