BMW Active Steering
Ajude o motorista nas curvas sem privá-lo da capacidade de controlar o volante. Resumindo, esta é a Direção Ativa desenvolvida pela BMW. Um novo sistema de direção revolucionário que estabelece novos padrões de agilidade, conforto e segurança em nome do prazer de dirigir tradicional típico da marca bávara.
O novo sistema de direção permitirá aos futuros usuários de carros BMW experimentá-lo em altas velocidades em rodovias e rotas suburbanas, bem como durante manobras de estacionamento, durante as quais o motorista pode perceber melhor o sistema.
A resposta genuína da direção, diz a BMW, tornará a direção mais dinâmica, aumentará o conforto a bordo e melhorará significativamente a segurança, já que a direção ativa é o complemento perfeito para o Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC).
A direção ativa, ao contrário dos chamados sistemas de "direção" sem conexão mecânica entre o volante e as rodas, garante que o sistema de direção permaneça operacional mesmo em caso de falha ou mau funcionamento dos sistemas de assistência à direção.
A direção ativa proporciona melhor manuseio, garantindo agilidade mesmo nas curvas. A Direção Ativa Controlada Eletricamente fornece assistência e queda de direção ajustável. Seu elemento principal é uma caixa de câmbio planetária embutida na coluna de direção, com o auxílio da qual o motor elétrico proporciona um maior ou menor ângulo de rotação das rodas dianteiras com a mesma rotação do volante. A engrenagem de direção é muito reta em velocidades baixas a médias; por exemplo, apenas duas voltas de roda são suficientes para estacionar. Conforme a velocidade aumenta, a Direção Ativa diminui o ângulo de direção, tornando a descida mais indireta.
A BMW é o primeiro fabricante no mundo a decidir implementar a direção ativa como o próximo passo em direção a um conceito puro de “direção por fio”. Manobras mais fáceis e menos riscos em manobras de emergência. O elemento central do revolucionário sistema de direção ativa é o chamado “mecanismo de direção por sobreposição”. Trata-se de um diferencial planetário embutido na coluna de direção bipartida, que é acionado por um motor elétrico (através de um mecanismo de parafuso autotravante) que aumenta ou diminui o ângulo de direção definido pelo motorista dependendo das diversas condições de direção. Outro componente importante é a direção assistida variável (que lembra o servotronic mais conhecido), que pode controlar a quantidade de força que o motorista aplica ao volante enquanto dirige. Em baixas velocidades, a direção ativa altera a relação entre a direção e as rodas, facilitando as manobras.
Em rotas off-road, a direção ativa será mais apreciada devido à relação de transmissão mais direta em comparação com outros sistemas convencionais, o que dá ao veículo uma capacidade de resposta mais ágil. Em velocidades mais altas, as relações de transmissão se tornarão cada vez mais indiretas, aumentando o esforço necessário ao volante e evitando movimentos indesejados.
A Direção Ativa também é muito útil em situações críticas de estabilidade, como dirigir em superfícies molhadas e escorregadias ou com fortes ventos laterais. O dispositivo dispara a uma velocidade impressionante, melhorando a estabilidade dinâmica do veículo e reduzindo assim a frequência de ativação do DSC. Por último, mas não menos importante, a contribuição é feita em velocidades muito baixas, por exemplo, durante manobras de estacionamento. Nesse caso, uma relação de direção muito direta exigiria que o motorista desse apenas duas voltas no volante para estacionar em um espaço confinado sem problemas e sem muito esforço físico.
