Adsorber. O que há no carro, para que serve, o que afeta e quais são os principais sintomas de uma avaria

A indústria automotiva moderna oferece ao mundo dos entusiastas de automóveis uma ampla variedade de veículos para atender a qualquer desafio de transporte. Além disso, os carros diferem uns dos outros não apenas na aparência. Cada motorista tem sua própria ideia de qual deve ser o melhor carro. E na maioria das vezes é a parte técnica do transporte que é de importância fundamental.

Sob o capô, um carro moderno recebe um motor de combustão interna movido a gasolina ou diesel. Com o aumento dos padrões ambientais, os fabricantes não estão apenas fazendo trens de força com emissões de escapamento mais limpas, mas também desenvolvendo diferentes opções para veículos elétricos e híbridos. No entanto, este é um tópico para outra revisão... Agora vamos nos concentrar em uma característica da operação de um carro, cuja unidade de energia funciona com gasolina.

A maioria dos motoristas sabe que a gasolina evapora muito rapidamente. Mesmo que o combustível esteja em um recipiente fechado, assim que ele é aberto, seus vapores são liberados para a atmosfera. Por esse motivo, mesmo que o carro raramente ande, o tanque cheio vai se esvaziando gradativamente.

Para que o combustível permaneça no tanque de gasolina, e uma grande quantidade de vapores de gasolina não entre na atmosfera, um sistema EVAP, ou um adsorvente, é instalado no tanque. Considere por que ele é necessário em um carro, se não era em carros antigos. Também discutiremos o princípio de operação, como a limpeza ocorre e como reconhecer o mau funcionamento do sistema.

O que é um adsorvedor e sistema EVAP

Vamos primeiro entender a terminologia. Um adsorvedor, ou sistema EVAP, é um tipo de separador de carro que limpa o ar que sai do tanque de gasolina dos vapores de gasolina. Este dispositivo evita o contato direto do ar do tanque com a atmosfera. Em sua forma mais simples, é um filtro de carvão convencional, que faz parte do sistema de recuperação de vapor de gasolina (EVAP).

Este sistema é obrigatório para qualquer carro moderno. Alguns motoristas chamam erroneamente de absorvedor. Embora o princípio desses sistemas seja semelhante, são os adsorventes usados ​​para carros. A razão reside na complexidade do processo de limpeza dos gases que entram no sistema.

O absorvedor absorve odores desagradáveis ​​contidos na corrente por filtração através de uma substância líquida através da qual passa o gás a ser purificado. Tal dispositivo também está equipado com um reservatório e um sistema de purificação de líquido para a operação posterior do sistema. A peculiaridade de tal instalação é que a limpeza ocorre devido à absorção do fluxo por todo o volume do filtro. A complexidade do design e de todo o processo de purificação torna impossível o uso de absorventes em carros. Eles são usados ​​principalmente em instalações de produção, cujo trabalho está associado a emissões maciças de ar sujo para a atmosfera.

O adsorvedor também remove poluentes do ar, mas o faz com base na absorção superficial. Isso significa que todo o componente líquido do vapor de gasolina se condensa na superfície do separador e retorna ao tanque de gasolina. O ar é limpo alimentando-o no coletor de admissão para remoção no cilindro junto com a mistura ar / combustível de combustão. Basicamente, é um pequeno separador autolimpante com filtro de sedimentação.

componentes de

O adsorvedor é um recipiente plástico cilíndrico ou cúbico preenchido com carvão ativado. Esta substância é um excelente filtro econômico com a neutralização de vapores de combustível.

1 pares de combustível
2 Ar
3 Sinal do computador
4 Válvula de purga do recipiente
5 Vapores de combustível são direcionados para o coletor de admissão

O próprio sistema consiste em:

• Separador. Ele pega as partículas de gasolina que se condensam nele e o combustível é devolvido ao tanque de gasolina;
• Válvulas de gravidade. No modo normal, esta parte não está envolvida. Em vez disso, esta válvula é necessária quando o carro capota para evitar derramamento de gasolina do tanque;
• sensor de pressão. Este elemento controla a pressão de vapor da gasolina no tanque de gás, evitando que ela se deforme ou afete o funcionamento do sistema de combustível. Se a pressão for excessiva, a válvula descarrega o excesso;
• Meio filtrante (na maioria das vezes é carvão). Esta parte do sistema limpa o fluxo de passagem dos vapores de gasolina;
• Tubos que conectam os elementos do sistema e o tanque de combustível. Sem eles, nem os vapores serão removidos nem o condensado de vapor retornará ao tanque de combustível;
• válvula solenoide. Ele está configurado para alternar os modos de operação do sistema.

Por que você precisa de um adsorvedor?

O primeiro desenvolvimento de um adsorvedor de automóveis apareceu como um sistema adicional que aumentava a compatibilidade ambiental do carro. Graças a este dispositivo e à modernização da unidade de potência, o carro pôde cumprir o padrão eco Euro2. Por si só, este sistema não é necessário para um melhor desempenho do motor. Se configurado corretamente injeção de gasolina, expor ignição e equipar o carro catalisador, então o veículo estará em conformidade com padrões ambientais mais rigorosos.

Este sistema não era usado em motores com carburador. Por isso, há um cheiro constante de gasolina perto do carro velho. Se o transporte for armazenado na rua, dificilmente será notado. Mas já é impossível ficar na garagem ao lado de um carro assim por muito tempo sem sinais de envenenamento com vapores de gasolina.

Com o advento dos motores de combustão interna por injeção, um adsorvedor é parte integrante de qualquer carro. O fato é que o meio ambiente fica poluído não apenas pela retirada dos gases de escapamento pelo escapamento. Os vapores da gasolina também entram no ar, e mesmo o motor da mais alta qualidade com um moderno sistema de limpeza dos gases de escape sem este sistema de limpeza dos vapores gerados no tanque de gasolina não atenderá aos altos requisitos dos protocolos ambientais.

Por um lado, seria possível fechar o tanque de combustível hermeticamente, e o problema estaria resolvido - a fumaça não entra no ambiente. No entanto, isso não significa que a gasolina deixará de evaporar. Como resultado, a pressão aumentará no tanque selado (especialmente durante a estação quente). Este processo é indesejável para o sistema de combustível. Por este motivo, deve haver ventilação no tanque.

Acontece um círculo vicioso: o tanque não pode ser fechado hermeticamente para que os vapores da gasolina não aumentem a pressão nele, mas se houver ventilação nele, os mesmos vapores inevitavelmente entram na atmosfera. O objetivo do adsorvedor é justamente manter a pressão no tanque ao nível atmosférico, mas ao mesmo tempo o ambiente não é poluído por vapores nocivos.

Além das preocupações ambientais, as montadoras aprimoraram a segurança dos próprios carros. O fato é que quando o carro fica guardado na garagem, sem adsorvente, o ar próximo fica saturado de vapores tóxicos. Inevitavelmente, esse ar também entra no interior do veículo. Mesmo com as janelas abertas durante a condução, levará algum tempo para que esses voláteis se dissipem. Por isso, o motorista, assim como todos os passageiros, inalam parcialmente o ar poluído e se envenenam.

Onde está o adsorvedor

Logicamente, uma vez que o adsorvedor evita o contato direto dos vapores de gasolina do tanque com o ar limpo, ele deve estar no próprio tanque ou próximo a ele. Na verdade, a montadora decide por si mesma onde instalar o elemento-chave do sistema no carro. Assim, os modelos de automóveis domésticos (Lada) são equipados com um adsorvedor, que em quase todas as versões fica sob o capô próximo ao farol direito.

Em outras marcas, este elemento pode ficar em um nicho junto com uma roda sobressalente, no próprio tanque de combustível, sob as arcadas das rodas, etc. Veja o Audi A4 e o B5, por exemplo. Neles, dependendo do ano de fabricação, o adsorvedor foi instalado em departamentos absolutamente diferentes do carro. No Chevrolet Lacetti, fica geralmente sob o porta-malas, próximo à roda traseira direita. Para esclarecer onde em um caso particular este elemento está localizado, é necessário consultar o manual de operação do veículo.

O princípio de funcionamento de um adsorvedor em um carro: o sistema EVAP

Apesar das diferenças estruturais e da diferença na localização dos elementos-chave, o esquema de purificação do ar de substâncias combustíveis voláteis em todas as máquinas funcionará de acordo com o mesmo princípio. O elemento chave que limpa o ar da evaporação desagradável é um recipiente cheio de carvão ativado.

Os vapores da gasolina após a condensação através da válvula de gravidade entram na cavidade do tanque através de uma mangueira. Enquanto o motor do carro não está funcionando, a pressão no tanque aumenta e os vapores se acumulam em um reservatório especial no tanque de adsorvente. Gradualmente, o excesso de pressão empurra o excesso de ar através do carvão e escapa para a atmosfera. Ao mesmo tempo, o cheiro de gasolina e as substâncias voláteis nocivas são retidos pelo agente neutralizante.

Há mais uma válvula no dispositivo adsorvedor, mas ela já é eletromagnética. Quando o motor de combustão interna dá partida, um microprocessador (unidade de controle eletrônico) controla o funcionamento desse mecanismo. O segundo circuito do adsorvedor é conectado ao coletor de admissão por meio de uma união conectada ao mesmo tanque de combustível.

Quando a pressão no tanque aumenta, a válvula solenóide é acionada. Uma vez que um vácuo é criado no coletor de admissão, os vapores de gasolina são sugados, mas neste caso eles não passam mais pelo filtro de carbono para a atmosfera, mas por um caminho mais fácil - para o sistema de admissão (para mais detalhes sobre como funciona , é descrito separadamente).

Para evitar a formação de vácuo no tanque de gás devido ao funcionamento do sistema de limpeza, o que dificultaria o funcionamento da bomba de gás, existe uma ligação de ar no tanque de adsorvedor. Através dele, um fluxo de ar fresco entra no separador se todos os vapores em excesso já tiverem sido removidos. Esse processo é chamado de purga.

A vantagem de tal sistema é que, enquanto o motor está funcionando, o filtro de carbono permanece sem uso. Quando os vapores de gasolina entram no sistema de admissão de um carro, substâncias nocivas são queimadas durante o funcionamento dos cilindros. A corrente de gás de exaustão é então neutralizada no catalisador. Graças a isso, o cheiro de gasolina não queimada não é ouvido perto do carro.

O que a válvula adsorvente afeta?

A maioria das avarias do sistema está relacionada à válvula solenoide. O princípio de funcionamento do dispositivo é simples. Dependendo se o motor está funcionando ou não, a válvula estará aberta ou fechada.

Com uma válvula solenóide funcionando, o sistema funciona corretamente e muitos motoristas nem sabem de sua existência. Mas assim que seu desempenho é perturbado, o sistema não é purgado e uma grande quantidade de vapor de gasolina se acumula no tanque. Nesse caso, o sistema de combustível do carro pode ser seriamente danificado.

Dispositivo adsorvedor

O design do adsorvedor inclui os seguintes elementos:

• Recipiente de plástico em forma de cilindro. Desempenha a função de corpo e cavidade em que os vapores da gasolina são neutralizados;
• O carvão ativado é um neutralizador barato e ao mesmo tempo eficaz de substâncias de hidrocarbonetos voláteis que constituem o combustível. Ele prevê o aprisionamento e purificação do ar com substâncias nocivas, mas em sistemas mais caros, outras substâncias são utilizadas, até minerais naturais;
• Um sensor ou válvula de alívio que responde à pressão do vapor no tanque de gás e garante a retirada do seu excesso caso o adsorvedor esteja entupido;
• O tanque de combustível é conectado ao adsorvedor que, por sua vez, é conectado ao coletor de admissão por meio de tubos. Cada tubo é feito de materiais que não se degradam quando em contato com a gasolina - principalmente uma mangueira de combustível;
• Válvulas de gravidade e solenóide;
• Um separador na superfície do qual a gasolina é condensada. O líquido retorna ao tanque.

Se o veículo se envolver em um acidente e capotar, a válvula de gravidade impede que o combustível escape pelo gargalo de abastecimento. Este é o único propósito deste elemento.

Classificação de adsorventes

Quando o motor de combustão interna recebeu um injetor e um catalisador, o trem de força tornou-se mais ecologicamente correto, mas as empresas ambientais estão constantemente aumentando o nível permitido, de modo que os motores e seus sistemas estão sendo constantemente aprimorados. E o sistema EVAP não é exceção. Até o momento, já existem várias modificações desses dispositivos.

Uma vez que seu desempenho não será afetado pela localização do adsorvedor ou pelo comprimento da linha, eles diferem um do outro apenas pelo material do filtro. O frasco pode conter:

1. Adsorvente granular estacionário;
2. Adsorvente granular móvel;
3. Adsorvente de granulação fina, que ferve constantemente por baixo.

A maioria dos fabricantes de automóveis usa a primeira modificação. Esta é a maneira mais fácil de implementar a remoção de vapores de combustível. A segunda e a terceira opções também neutralizam efetivamente as substâncias nocivas, mas em ambos os casos, parte do adsorvente pode ser removida do recipiente junto com o ar para o ambiente. Por este motivo, para além da mudança de lubrificantes e filtros, a manutenção programada do veículo inclui também a verificação do nível da substância ativa. Para isso, o frasco é retirado e, se necessário, adicionado um adsorvente.

Válvula de adsorção de gravidade

Este é um elemento obrigatório para o sistema adsorvedor. Além de evitar que a gasolina derrame na estrada se o carro capotar, esse elemento também evita que a gasolina entre no elemento filtrante.

Em cada modelo, a válvula autogravidade é instalada em diferentes locais do tanque de combustível. Por exemplo, no Chevrolet Niva fica perto do gargalo de enchimento do tanque e no Chevrolet Lacetti está localizado diretamente no próprio tanque.

Válvula adsorvente

O elemento chave do sistema de neutralização de vapor de gasolina é a válvula solenóide. Ele alterna entre a recuperação de vapor e a purga do reservatório. Vejamos mais de perto como funciona, qual é o sintoma do seu mau funcionamento e também como substituí-lo em caso de avaria.

O que a válvula adsorvente afeta?

Quando o motor é desligado, a válvula fica fechada, portanto, se houver excesso de pressão no tanque de combustível, os vapores são forçados pelo filtro de carbono para a atmosfera. Assim que o motor de combustão interna dá partida, um eletroímã é acionado por um sinal elétrico da ECU e abre a válvula para garantir a ventilação da cavidade.

Uma válvula de canister que pode ser reparada torna o sistema de combustível geral mais seguro. Não é criada pressão excessiva de gasolina na linha e, quando a unidade de força está funcionando, não há consumo excessivo de combustível. Se os tubos da linha estiverem mal fixados ou já estiverem rachados devido à idade, a presença de uma válvula adsorvente em funcionamento evitará o vazamento de combustível, porque a pressão não aumenta no sistema.

Como funciona a válvula adsorvente

Acredita-se que este elemento abra automaticamente com a partida da unidade de potência. Na verdade, não é esse o caso. É acionado quando surge uma sobrepressão no tanque de combustível. O eletroímã é controlado de acordo com os algoritmos embutidos no microprocessador da unidade de controle.

Dependendo do modelo do carro, a ECU registra os indicadores sensor de fluxo de massa, temperatura do ar, em alguns casos e pressão no tanque. De acordo com todos esses sinais, a eletrônica determina a necessidade de ventilar o adsorvedor.

Se você se aprofundar no esquema de operação da válvula com mais detalhes, ele regula mais o grau de purga do adsorvedor e a sucção dos vapores de gasolina. Depende de quanto ar é consumido no coletor de admissão. Na verdade, a unidade de controle envia pulsos que afetam a duração e a intensidade da purga.

Como verificar a válvula adsorvente

Os defeitos da válvula adsorvente incluem:

• Falha de um ímã elétrico (principalmente uma quebra de enrolamento);
• Válvula presa aberta;
• Válvula de cunha fechada;
• Falta de impulsos de controle.

Para realizar um diagnóstico independente, primeiro você precisa "ligar" a fiação com um multímetro. Além disso, o mau funcionamento pode ser encontrado usando o programa de diagnóstico. Para um determinado carro, pode haver seu próprio software. O computador de diagnóstico é conectado à máquina por meio do conector de serviço e uma pesquisa de avarias é realizada.

No processo de fornecimento dos sinais de controle, a válvula deve clicar (de acordo com o princípio dos cliques na chave de partida, já que ali é utilizado um mecanismo eletromagnético semelhante, apenas com grandes dimensões). É assim que o componente elétrico do circuito é verificado.

Para se certificar de que a válvula em si não está presa, ela deve ser removida. Isso é feito facilmente, pois é simplesmente inserido na cavidade de trabalho. Duas mangueiras e dois fios se encaixam nele. Eles também são fáceis de soltar; antes disso, você precisa se lembrar do que está conectado e onde.

Conforme mencionado anteriormente, a válvula é fechada por padrão. Assim que a eletricidade é fornecida ao enrolamento, o ímã é acionado e se abre. Ao mesmo tempo, ouve-se um clique característico. Para verificar se este elemento está fechado, sem fornecer corrente, pode-se desconectá-lo da linha. Por um lado, seu encaixe (grosso) é baixado para um pequeno recipiente com água e, por outro lado, um tubo com uma seringa é colocado no encaixe (fino). Se, ao pressionar o êmbolo da seringa, nenhuma bolha de ar aparecer na água, a válvula está funcionando.

Um procedimento idêntico é executado ao detectar a operabilidade da válvula solenóide. Para isso, os fios são conectados aos seus contatos. O design permanece o mesmo. Conectamos os fios à bateria e pressionamos o êmbolo da seringa. Se, quando a corrente foi aplicada, soou um clique e surgiram bolhas na caixa d'água, então o dispositivo está totalmente funcional.

Sintomas de um adsorvedor com defeito

Como a operação do adsorvedor está associada ao sistema de combustível, seu mau funcionamento também afeta o funcionamento do abastecimento de gasolina aos cilindros. O primeiro sintoma que pode indicar um colapso do sistema de neutralização de vapor de gasolina são os estalos vindos do tanque de combustível.

Uma válvula solenóide eficiente emitirá pequenos cliques que são audíveis apenas em velocidades de motor em marcha lenta. Mas se não funcionar corretamente, esses sons podem desaparecer completamente ou vice-versa - ficar muito altos. No segundo caso, o ajuste com um parafuso especial pode ajudar. Vale a pena mencionar aqui que esses sons podem ser ouvidos pelo mecanismo de distribuição de gás. Para ter certeza de que o problema está na válvula, uma pressão forte no pedal do acelerador ajudará. No caso de um problema com a correia dentada neste momento, os sons irão mudar.

Um chiado pode ser ouvido quando o plugue de enchimento é desparafusado. Isso se deve ao fato de que uma grande quantidade de vapores se acumulou no tanque, mas não foram removidos através do filtro de carvão.

Do lado técnico, um mau funcionamento do sistema EVAP é manifestado pela velocidade flutuante da unidade de potência durante seu aquecimento. Claro, este sintoma é o resultado de outras avarias, por exemplo, erros na unidade de controle, no sistema de ignição, etc. Outro sinal indireto de um EVAP com falha é o aumento do consumo de combustível e a velocidade diminui no modo dinâmico. Freqüentemente, o sensor de nível de gasolina dá leituras incorretas - no painel, o nível pode ser exibido baixo, e depois de um momento - alto e vice-versa.

Às vezes, problemas com o adsorvedor afetam o desempenho da bomba de combustível e ela falha. A falha no enrolamento da válvula solenóide se manifesta pelo fato deste elemento parar de bater, ou seja, a linha de purga do sistema não abre.

E o sinal mais óbvio de problemas com o adsorvedor é o cheiro persistente de gasolina nova perto do carro ou na cabine. Claro, isso também pode acontecer por outros motivos, por exemplo, vazamento de linhas de combustível.

Nos carros modernos, o diagnóstico eletrônico de bordo permite que você descubra exatamente se o problema é um mau funcionamento do sistema de neutralização de vapor de combustível ou não.

Como identificar avarias da válvula adsorvedora

As avarias do adsorvedor estão frequentemente associadas à falha da válvula solenóide, pois esta é a parte mais sensível do sistema. Para entender que há problemas com a válvula, os seguintes sinais ajudarão:

• A marcha lenta do motor aquece por 5 a 10 minutos. Após este tempo, a marcha lenta começa a flutuar.
• Na mesma marcha lenta, o pedal do acelerador é pressionado. Em vez de aumentar a velocidade, o motor começa a parar, como se não tivesse combustível suficiente.
• Parece que a dinâmica do carro diminuiu.
• O sensor de nível de combustível com a mesma quantidade de gasolina mostra o nível de diferentes maneiras.
• A gula do motor aumentou (mais relacionada com a necessidade de pisar com mais força no acelerador, pois o dinamismo do carro diminuiu).
• Quando o motor liga, ouve-se uma batida, como válvulas batendo.

Se esses “sintomas” aparecerem, mas você precisa levar o carro para diagnóstico ou verificar você mesmo o desempenho da válvula.

Limpeza do adsorvedor faça você mesmo, verificando a válvula do adsorvedor e ajustando-a

Se, durante a verificação do sistema, for detectada uma quebra de válvula, ela deve ser substituída por uma nova. Quanto ao filtro de carbono, ele pode ser limpo em vez de comprar um novo, embora os negócios modernos insistem que tais substâncias não sejam limpas, mas apenas trocadas por novas devido à perda de suas propriedades.

Claro, ninguém vai argumentar que é melhor comprar um adsorvente novo. Mas se o motorista não tiver a oportunidade de fazer isso ainda, ele pode tentar limpá-lo sozinho. O procedimento é executado da seguinte maneira.

O frasco de plástico é desmontado do carro e cuidadosamente desmontado (para não derramar o pó). O adsorvente é limpo queimando-o no forno. Não é recomendável fazer isso em casa, pois as partículas de gasolina ficam retidas no pó. Durante o tratamento térmico, um odor pungente aparecerá, que pode ser absorvido pelos móveis estofados da cozinha. O carvão emitirá fumaça durante este procedimento.

Inicialmente, o pó é aquecido lentamente a uma temperatura de 100 gramas. O pó deve ser deixado nesta temperatura por cerca de 60 minutos. Depois disso, o tratamento térmico é realizado a 300 graus. Neste modo, o pó continua a repousar até que o odor desagradável desapareça. No processo desse processamento, o pó deve ser misturado. Ao final do procedimento, o adsorvente é deixado no forno para esfriar.

Antes de colocar o pó "torrado" no frasco, deve-se limpar as esponjas do filtro e os lacres. Se necessário, esses elementos podem ser feitos de materiais apropriados.

É possível remover

Em primeiro lugar, como já descobrimos, o adsorvedor no carro é necessário para que o veículo atenda aos padrões ambientais. Mas para alguns proprietários de carros, esse parâmetro não é tão importante, então eles consideram esse sistema inútil no carro. O motivo da remoção da válvula do adsorvedor, muitos chamam de deterioração do motor e aumento de sua voracidade.

Mas a presença de um sistema de trabalho em um carro não prejudica em nada o desempenho da unidade de potência, e o consumo de gasolina não aumenta por causa disso, porque limpa os vapores, devolvendo as partículas de combustível de volta ao tanque. É claro que o adsorvedor não adicionará economias significativas, mas a voracidade do motor não aumenta exatamente por causa disso.

Se você remover o sistema, o motor não quebrará. Em alguns casos (quando o meio filtrante precisa ser substituído), a remoção do adsorvedor leva até mesmo a uma marcha lenta mais estável do motor. Este procedimento é realizado da seguinte forma. A lata do adsorvedor é removida. Em vez disso, é instalado um filtro de combustível fino de um motor de combustão interna de carburador. O tubo ao qual a válvula está conectada está bloqueado. Reconfigure a unidade de controle (sobre como vai o ajuste do chip, em detalhes descrito separadamente) para que o aviso de erro do motor não acenda na arrumação.

As desvantagens de tal “modernização” de um carro são:

• O cheiro de gasolina no carro;
• Os hidrocarbonetos leves não permanecem no elemento filtrante, mas vão diretamente para a atmosfera;
• Em alguns casos, o cheiro de gasolina será ouvido na garagem após um longo tempo ocioso do carro.

As vantagens da exclusão são:

• Espaço adicional no compartimento do motor. Pode, por exemplo, ser usado para definir pré-aquecedorse a máquina for operada em latitudes do norte;
• O motor funcionará de forma mais estável em marcha lenta (o problema com a velocidade flutuante XX pode ser devido a um filtro entupido ou a uma válvula com mau funcionamento);
• Não há necessidade de gastar dinheiro para comprar uma nova válvula solenoide ou filtro.

Obviamente, remover ou não o adsorvedor do seu carro é uma decisão de cada proprietário do carro. Todo mundo decide por si mesmo o que comprometer. Mas em alguns carros, a ausência desse sistema leva ao fato de a cabine cheirar fortemente a gasolina e, em viagens longas, isso pode afetar negativamente o bem-estar de todos no carro.

As consequências de desmontar o adsorvedor

Alguns motoristas estão convencidos de que um aumento nos parâmetros ambientais de um carro sempre afeta negativamente a eficiência da unidade de potência e a dinâmica do transporte. Por isso, retiram tudo o que, como pensam, "interfere" no funcionamento da unidade. Na verdade, o adsorvedor não afeta o desempenho do motor de combustão interna, mas sim a sua ausência - sim, já que o projeto do sistema de combustível prevê a sua presença, e ele deve ventilar o tanque por meio desse dispositivo.

Quem argumenta que esse sistema de neutralização de alguma forma afeta o consumo de gasolina no sentido de reduzir esse parâmetro também pode estar delirando. Isso porque apenas uma pequena quantidade de gasolina é devolvida ao tanque, que em um carro comum simplesmente evapora na atmosfera. No entanto, essas economias são tão pequenas que não podem ser sentidas durante a operação do veículo.

Quanto ao respeito ao meio ambiente da máquina, então neste caso este parâmetro se reflete apenas no equipamento de diagnóstico. Comparado com o catalisador ou o mesmo sistema AdBlue descrito separadamente, a função EVAP não é tão tangível.

Se durante o diagnóstico foi revelado que os problemas estão relacionados ao sistema EVAP, não é possível remover o adsorvedor e conectar as tubulações que saem do tanque de gás e coletor de admissão diretamente sem filtro. Mais precisamente, é fisicamente possível, porém, sem elemento filtrante e válvula, no processo de sucção constante de parte do ar do tanque, pode danificar o tanque de combustível e, em alguns casos, obter vapores de gasolina com partículas de combustível no coletor de admissão.

No segundo caso, a unidade de controle eletrônico não será capaz de formar VTS de alta qualidade, e o motor receberá uma mistura superenriquecida. Isso certamente levará ao fato de que os gases de exaustão conterão uma grande quantidade de substâncias nocivas. Essa interrupção do funcionamento da unidade de potência aumenta a carga sobre o catalisador, e esta é uma parte muito cara do carro.

Se o motorista decidir retirar o sistema por ser desnecessário e inútil, e abafar os canos, neste caso não poderá evitar dificuldades com o funcionamento do carro. Uma grande quantidade de vapores se acumulará no tanque, o que levará ao funcionamento instável do motor de combustão interna devido à alta pressão da gasolina no tanque.

Por estes motivos, se o adsorvedor estiver avariado, tanto a limpeza como a substituição por um novo ajudará (tudo depende do tipo de avaria).

Colocamos uma nova válvula adsorvente

Se o diagnóstico de desempenho do sistema EVAP deve ser realizado por um especialista que entende de relatórios gráficos e os indicadores necessários, então a substituição da válvula adsorvente é muito simples. Uma nova peça precisa ser selecionada não apenas pela semelhança visual. Há uma marca no corpo do dispositivo - é por meio desses símbolos que você precisa selecionar um novo mecanismo.

A substituição é feita da seguinte forma. Primeiro você precisa descobrir onde a válvula está instalada. O terminal negativo é removido da bateria. Isso é necessário para que o sistema de bordo não registre um erro, que deverá então ser zerado, pois neste caso a ECU entrará em modo de emergência.

Em seguida, o bloco do conector com fios é desconectado. Geralmente tem uma trava para evitar a desconexão acidental da fiação. Os tubos adsorvedores são removidos, a montagem da válvula é desparafusada, se houver. A conexão de uma nova peça é feita na ordem inversa.

Além disso, oferecemos um breve vídeo sobre como o adsorber funciona e como verificá-lo:

Adsorber. Por que você precisa, como funciona, como verificar.

Vídeos relacionados

Aqui está um vídeo detalhado sobre como verificar a válvula do canister você mesmo:

COMO VERIFICAR A VÁLVULA DO CANISTER

Perguntas e Respostas:

Como o mau funcionamento do adsorvedor se manifesta? Em marcha lenta são sentidas quedas, a válvula não funciona quando o motor está funcionando. Ao abrir a tampa do tanque ouve-se um chiado (forma-se vácuo no tanque).

Para que é usado o adsorvedor? Em primeiro lugar, este sistema evita a liberação de vapores de gasolina do tanque de gasolina para a atmosfera. Quando os vapores são formados, ele os filtra das partículas de combustível.

Quando a válvula do canister abre? A válvula adsorvente é controlada pela unidade de controle eletrônico. Durante a purga, o ar com condensado é direcionado para os cilindros da pós-combustão.