Sons do chassi - o que os causa?

O que está batendo? O que está batendo? O que está zumbindo? Perguntas como essa geralmente vêm da boca de nossos motoristas. Muitos precisam entrar em contato com a central de atendimento para obter uma resposta, onde aguardam ansiosamente qual é o problema e, principalmente, quanto custará. No entanto, técnicos mais experientes podem pelo menos pré-diagnosticar o problema e estimar o custo aproximado dos reparos. Oferecemos algumas dicas para que mesmo um motorista menos experiente possa estimar a causa de vários sons com a maior precisão possível e não depender de manutenção.

A base para identificar corretamente a causa dos vários sons ouvidos do chassi é ouvir e avaliar cuidadosamente o som em questão. Isso significa focar em quando, onde, com que intensidade e que tipo de som é.

Ao passar por lombadas, um som de chocalho é ouvido no eixo dianteiro ou traseiro. O motivo é um pino do elo do estabilizador gasto. O estabilizador é projetado para equilibrar as forças que atuam nas rodas de um eixo e, assim, reduzir os movimentos verticais indesejados das rodas, por exemplo, nas curvas.

Se você ouvir um som de clique distinto ao dirigir em solavancos, uma mola quebrada / quebrada pode ser a causa. As molas geralmente racham nos dois enrolamentos inferiores. Danos à mola também se manifestam na inclinação excessiva do veículo nas curvas.

Se, durante a passagem das irregularidades, forem ouvidos choques fortes (mais fortes do que antes ou sua intensidade aumenta), o motivo pode ser o desgaste excessivo dos blocos silenciosos (blocos silenciosos) da (s) alavanca (s) dianteira (s).

A batida do eixo traseiro, combinada com a baixa qualidade do deslocamento, é causada por folga excessiva nas buchas do eixo traseiro. A batida ocorre ao passar irregularidades e deterioração do desempenho de direção (natação), especialmente quando há uma mudança mais acentuada na direção do movimento ou uma curva mais fechada.

Ao dirigir com as rodas viradas para um lado ou para o outro (dirigir em círculo), as rodas dianteiras emitem um clique. O motivo é o desgaste excessivo das juntas homocinéticas do eixo direito ou esquerdo.

Enquanto dirige, você ouvirá um zumbido monótono que pode mudar a altura dependendo da velocidade do veículo. O rolamento é basicamente um rolamento do cubo da roda gasto. É importante descobrir de qual roda o som está vindo. Muitas vezes acontece que, quando uma roda está muito carregada com um rolamento gasto, a intensidade do ruído diminui. Um exemplo seria curvas mais rápidas onde há cargas como as rodas esquerdas ao virar à direita.

Um ruído semelhante a um rolamento gasto, que também contém componentes que zumbem e assobiam, causa desgaste irregular dos pneus. Isso pode ser causado por desgaste excessivo dos amortecedores, suspensão do eixo ou geometria inadequada do eixo.

Sons de batidas ou estalos que são ouvidos quando o volante é virado para um lado ou outro podem ser causados ​​por jogo / desgaste excessivo na cremalheira da direção.

As vibrações perceptíveis no volante durante a frenagem são causadas por discos de freio ondulados / gastos. A vibração no volante durante a condução também é o resultado de um equilíbrio deficiente do volante. Também durante a aceleração, são o resultado do desgaste excessivo das juntas homocinéticas dos eixos dianteiros.

Vibrações no guiador, aliadas à sensação de folga, principalmente ao passar por batidas, podem indicar desgaste no pivô inferior (McPherson) ou desgaste excessivo nas pontas (L + R) do tirante.

Se você ouvir dois, e às vezes três, solavancos em vez de um amortecedor enquanto dirige por um solavanco um pouco maior, o amortecedor estará excessivamente gasto. Nesse caso, a roda sem amortecimento salta nos solavancos e atinge a estrada novamente. Se a irregularidade da curva passar mais rápido, toda a traseira do carro pode balançar até algumas dezenas de centímetros. Um amortecedor gasto também se manifesta como mais sensível ao vento lateral, oscilação aumentada da carroceria ao mudar de direção, desgaste irregular da banda de rodagem ou distâncias de frenagem maiores, especialmente em superfícies irregulares onde uma roda fracamente amortecida balança desagradavelmente.

Se você tiver outros conhecimentos sobre diferentes sons e danos (desgaste) relacionados às peças do chassi, escreva um comentário na discussão. Isso se deve ao fato de que muitas vezes o som devido a determinado desgaste / dano é característico apenas de um determinado tipo de veículo.