Por que antes do inverno é necessário realizar o tratamento anticorrosivo do carro
No inverno, as estradas nas cidades são abundantemente tratadas com reagentes anticongelantes. Essa química afeta agressivamente a carroceria do carro, e degelos frequentes aumentam a corrosão do fundo e de suas cavidades ocultas. O portal AvtoVzglyad informará como evitar reparos sérios no corpo no futuro.
Anteriormente, qualquer “nossa marca” tinha que passar por tratamento anticorrosivo do fundo sem falhas. Além disso, assim que o proprietário recebeu as chaves do carro novo. Agora a situação é diferente. Somos constantemente informados de que o fabricante realiza todos os “procedimentos” anticorrosivos necessários já na fábrica, e nenhum outro é necessário. Isso é verdade, mas eles não economizam cem por cento da corrosão.
Em muitas fábricas de automóveis, as soldas são bem tratadas com mastique protetor, mas o fundo é deixado “nu”. Dizem que o tratamento de cataforese do corpo é suficiente. De fato: assim enferruja mais lentamente, mas mesmo assim, manchas vermelhas aparecem depois de alguns anos. Afinal, o fundo sofre regularmente com jateamento de areia e os reagentes anticongelantes aceleram o aparecimento de ferrugem. Portanto, anticorrosivo após dois ou três anos de operação da máquina não fará mal. Além disso, durante esse período, os orifícios de drenagem do carro podem ficar entupidos ou a água pode entrar nos limites.
Antes do processamento, a drenagem deve ser limpa. Atenção especial deve ser dada aos locais entre o forro do para-lama dianteiro e os arcos das rodas. A sujeira acumulada neles, folhas caídas e areia são abundantemente molhadas com água. Como resultado, a grama pode até começar a crescer lá. O que podemos dizer sobre o desenvolvimento da corrosão.
Preste atenção aos limites. Devido a drenos entupidos, a água também pode se acumular neles. E no inverno também é “salgado”. E se a ferrugem apareceu lá, é notado quando o inchaço da tinta ou apenas um orifício já é visível. Portanto, as cavidades ocultas do corpo precisam receber muita atenção. Por exemplo, se você não monitorar a condição do quadro em SUVs russos populares, na primavera você receberá apenas um pedaço de ferro apodrecido.
Finalmente, olhe para a condição dos arcos das rodas. Muitos fabricantes estão agora a poupar nos revestimentos das cavas das rodas. Eles não fecham todo o arco, mas apenas parte dele. Como resultado, o metal é "bombardeado" por seixos e jateamento de areia. Tanto que deixam lascas que enferrujam rapidamente após nossos invernos salgados. Portanto, antes do tempo frio, é necessário limpar e tratar esses locais com um composto protetor.
Uma questão separada e bastante difícil (especialmente para motoristas inexperientes) é a escolha de um agente anticorrosivo adequado para os arcos das rodas. O que não é surpreendente, porque hoje à venda existem muitos produtos diferentes nesta categoria, produzidos tanto de forma natural quanto sintética.
De acordo com especialistas do mercado consumidor, os "sintéticos", que incluem drogas domésticas de nova geração, aumentaram sensivelmente em qualidade nos últimos anos.
Um bom exemplo é uma nova composição de aerossol chamada "Liquid Fender Flares", desenvolvida pela empresa russa Ruseff, criada com base em borracha sintética e projetada para proteger os arcos das rodas e longarinas. Quando aplicado ao corpo, o aerossol forma uma camada densa e ao mesmo tempo elástica em sua superfície, que protege de maneira confiável o revestimento de cascalho, pequenas pedras e jateamento de areia.
Como os testes de estrada mostraram, esse agente anticorrosivo é altamente resistente à umidade, soluções salinas, ácidos, óleos e álcalis. A composição tem excelente adesão, não delamina durante a operação a longo prazo e não perde elasticidade a baixas temperaturas. Um ponto importante: a lata de aerossol é equipada com um pulverizador especial que garante a aplicação uniforme do anticorrosivo no corpo.
