O famoso ataque do Comandante Millo
O carro-chefe de Millo desde o rali até os Dardanelos é o barco torpedeiro Spica em La Spezia. Foto NHHC
O ataque de torpedeiros nos Dardanelos em julho de 1912 não foi a operação de combate mais importante da frota italiana durante a Guerra de Trypillia (1911-1912). No entanto, esta operação tornou-se uma das conquistas mais famosas da Regia Marina neste conflito.
A guerra que a Itália declarou ao Império Otomano em setembro de 1911 caracterizou-se, em particular, pela significativa vantagem da frota italiana sobre a frota turca. Este último não resistiu aos mais modernos e numerosos navios do Regina Marina. Os confrontos entre as marinhas de ambos os países em conflito não foram batalhas decisivas e, se ocorreram, foram duelos unilaterais. No início da guerra, um grupo de contratorpedeiros italianos (destroyers) lidou com navios turcos no Adriático e batalhas subsequentes, incl. na Baía de Kunfuda (7 de janeiro de 1912) e perto de Beirute (24 de fevereiro de 1912) confirmou a superioridade da frota italiana. As operações de desembarque desempenharam um papel importante na luta, graças à qual os italianos conseguiram capturar a costa da Tripolitânia, bem como as ilhas do arquipélago do Dodecaneso.
Apesar de uma vantagem tão clara no mar, os italianos não conseguiram eliminar uma parte significativa da frota turca (o chamado esquadrão de manobra, composto por couraçados, cruzadores, destróieres e torpedeiros). O comando italiano ainda estava preocupado com a própria presença da frota turca no teatro de operações. Ela não se permitiu ser arrastada para uma batalha decisiva, na qual, como pensavam os italianos, os navios otomanos seriam inevitavelmente derrotados. A presença dessas forças obrigou os italianos a manterem navios de alerta capazes de responder a possíveis (ainda que improváveis) ações inimigas, em particular, alocar unidades para guardar comboios - necessários para fornecer reforços e equipamentos para as tropas que combatem na Tripolitânia. Isso aumentou o custo da guerra, que já era muito alto devido ao conflito prolongado.
O comando da Regia Marina chegou à conclusão de que havia apenas uma maneira de quebrar o impasse na luta naval com a Turquia - neutralizar o núcleo da frota inimiga. Esta não foi uma tarefa fácil, pois os turcos, sabendo da debilidade da sua frota, decidiram instalar-se num local aparentemente seguro, ou seja, nos Dardanelos, no ancoradouro de Nara Burnu (Cabo de Nagara), a 30 km da entrada do estreito.
Pela primeira vez na guerra em curso, os italianos enviaram uma frota contra tais navios turcos escondidos em 18 de abril de 1912, quando um esquadrão de navios de guerra (Vittorio Emanuele, Roma, Napoli, Regina Margherita, Benedetto Brin, Ammiraglio di Saint-Bon) e "Emmanuele" Filiberto), cruzadores blindados ("Pisa", "Amalfi", "San Marco", "Vettor Pisani", "Varese", "Francesco Ferruccio" e "Giuseppe Garibaldi") e uma flotilha de torpedeiros - sob o comando de vadm. Leone Vialego - nadou cerca de 10 km da entrada do estreito. No entanto, a ação terminou apenas com o bombardeio dos fortes turcos; foi um fracasso do plano italiano: o vice-almirante Viale esperava que o aparecimento de sua equipe forçasse a frota turca para o mar e levasse a uma batalha, cujo resultado, graças à grande vantagem dos italianos, não foi difícil prever. prever. Os turcos, no entanto, mantiveram a calma e não se afastaram do estreito. A aparição da frota italiana em frente ao estreito não foi uma grande surpresa para eles (...), então eles se prepararam (...) para repelir o atacante a qualquer momento. Para este fim, navios turcos transferiram reforços para as ilhas do mar Egeu. Além disso, a conselho dos oficiais britânicos, eles decidiram não colocar sua frota mais fraca no mar, mas usá-la no caso de um possível ataque ao estreito para apoiar a artilharia da fortaleza.
