Carro de inverno. Mecânica desmascara mitos nocivos do inverno

Antes de viajar, é melhor aquecer o motor, usar álcool em vez de fluido de lavagem e, ao trocar os pneus, é melhor colocá-lo no eixo de tração. Estas são apenas algumas ideias originais para cuidar do carro no inverno. Esses métodos são eficazes? Os mecânicos da ProfiAuto Serwis verificaram os mitos de inverno mais populares entre os motoristas.

Mito 1 - Aqueça o motor antes de dirigir

Muitos motoristas ainda acreditam que no inverno é necessário aquecer o motor antes de dirigir. Então eles ligam o carro e esperam alguns ou alguns minutos antes de partir. Durante esse período, eles removem a neve do carro ou limpam as janelas. Como se viu, aquecer o motor não tem absolutamente nenhuma justificativa técnica. No entanto, do ponto de vista legal, isso pode levar a um mandato. De acordo com o art. 60 seg. 2 parágrafo 2 das Regras da Estrada, o motor em funcionamento é "um incômodo associado à emissão excessiva de gases de escape no ambiente ou ruído excessivo" e até uma multa de 300 zł.

- Aquecer o motor antes de uma viagem é um dos mitos mais comuns entre os motoristas. Esta prática é infundada. Eles simplesmente não fazem isso mesmo com carros antigos. Alguns atribuem o aquecimento à necessidade de obter a temperatura ideal do óleo para um melhor desempenho do motor. Não desta forma. Atingimos a temperatura certa mais rapidamente durante a condução do que quando o motor está desligado e o motor está funcionando em baixas rotações, embora no frio extremo valha a pena esperar uma dúzia de segundos antes de começar antes que o óleo se espalhe ao longo do trilho de óleo, diz Adam Lenorth. , Especialista ProfiAuto.

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Mito 2 - Ar condicionado apenas em clima quente

Outro equívoco ainda popular entre alguns motoristas é que o ar condicionado é esquecido durante os meses de inverno. Entretanto, para o correto funcionamento de todo o sistema, o ar condicionado deve ser ativado no inverno. Você precisa fazer isso pelo menos várias vezes por mês por alguns minutos. O ar condicionado nos meses de inverno permite secar o ar, graças ao qual, entre outras coisas, o vidro evapora menos, o que se traduz em conforto e segurança de condução. Além disso, junto com o líquido refrigerante circula no sistema óleo, que lubrifica o sistema e possui propriedades conservantes e vedantes.

No entanto, se o ar condicionado não for usado por vários meses, ele pode parar de funcionar na primavera, pois o compressor falhará devido à falta de lubrificação. De acordo com a mecânica da ProfiAuto Serwis, mesmo a cada 5 carros que chegam à oficina após o inverno, precisam de intervenção nesse sentido.

Mito 3 - Os pneus de inverno são colocados nas rodas dianteiras nas melhores condições

A condição dos pneus de inverno, especialmente em veículos com tração dianteira, é muito importante. A qualidade do pneu afeta tanto a aderência quanto a distância de parada. É por isso que muitos motoristas de tração dianteira preferem colocar pneus nas melhores condições nas rodas dianteiras. Por outro lado, alguns especialistas em pneus dizem que é mais seguro colocar o melhor par de pneus nas rodas traseiras. Segundo eles, a subviragem, ou seja, a perda de tração com o eixo dianteiro, é mais fácil de controlar do que a sobreviragem repentina.

A maioria dos carros em nossas estradas tem um eixo de tração dianteiro que faz mais trabalho do que um eixo traseiro, então os motoristas assumem que ele também deve ter pneus melhores. Esta solução só funciona ao travar e arrancar. Bons pneus nas rodas traseiras estabilizarão as curvas e reduzirão a perda de controle sobre o eixo traseiro, sobre o qual o motorista não tem controle direto no volante. Esta solução é mais segura porque evitamos a sobreviragem, que é difícil de controlar.

- Se houver algo para prestar atenção, então é melhor que os pneus dianteiros e traseiros estejam em boas condições. Portanto, os pneus dianteiros traseiros devem ser substituídos a cada ano. Se já andamos com pneus de inverno, também vale a pena verificar o estado da banda de rodagem e a data de fabricação do pneu para garantir que em situações de emergência evitaremos derrapagens descontroladas e as rodas não escorregarão no local no trânsito luzes, explica Adam Lenort, especialista ProfiAuto.

Mito 4 - Coquetel de combustível, ou seja, um pouco de gasolina no tanque de diesel

Outro mito que está associado a carros antigos. Essa solução foi usada pelos motoristas para evitar que o diesel congelasse. Se em carros antigos tal ação pudesse funcionar, cujos sistemas pudessem lidar com a filtragem de tal coquetel, hoje é absolutamente impossível fazer isso. Os motores diesel modernos são equipados com sistemas common rail ou injetores unitários, e mesmo uma quantidade mínima de gasolina pode ser muito prejudicial para eles. Os mecânicos da ProfiAuto Serwis alertam que isso pode levar a danos permanentes no motor, uma possível regeneração será muito cara e, em casos extremos, o motor precisará ser substituído por um novo. Desde novembro, o diesel de verão foi substituído nos postos de gasolina pelo diesel de inverno, e não há necessidade de reabastecer a gasolina. No entanto, deve ser preenchido

 carros em grandes estações verificadas. Pequeno, nas laterais, não pode fornecer combustível de qualidade suficiente devido à pequena rotação.

Mito 5 - Álcool ou álcool desnaturado em vez de fluido de lavagem do para-brisa

Este é outro exemplo dos "velhos" hábitos que alguns motoristas ainda possuem. O álcool definitivamente não é uma boa solução - ele evapora rapidamente e a água cai dele. Se o álcool entrar em contato com o para-brisa durante a condução, pode causar faixas congeladas que atrapalham a visibilidade, o que é muito perigoso e pode até causar um acidente.

- Receitas caseiras de fluido de lavagem de pára-brisa são abundantes e você pode encontrá-las em fóruns na Internet. Há, por exemplo, motoristas que usam álcool desnaturado diluído em vinagre. Não recomendo esta solução, esta mistura também pode deixar riscos enormes e limitar a visibilidade. Também não sabemos como o "líquido doméstico" se comportará ao entrar em contato com nosso corpo e se é indiferente aos componentes de borracha do carro. É melhor não experimentar fluido de limpeza de pára-brisa - seja inverno ou verão. Se queremos poupar alguns zlotys, podemos sempre escolher um líquido mais barato, resume Adam Lenort.

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