Carro de inverno. Controle de derrapagem e neve, ou seja, condução de inverno

As férias escolares de inverno estão prestes a começar, o que significa que muitos vão esquiar nas montanhas. Vale lembrar as regras de condução segura no inverno.

As regras de inverno para uma direção segura não se aplicam apenas aos motoristas que se dirigem às montanhas. Afinal, superfícies cobertas de gelo ou neve podem ser encontradas em outras regiões do país. Há também situações em que fazemos uma longa jornada, estamos cercados por uma aura de outono e, depois de algumas centenas de quilômetros, nos deparamos com nevascas, geadas e superfícies escorregadias.

No inverno, você deve estar preparado para as mudanças climáticas. A chuva pode se transformar repentinamente em neve ou gelo se a temperatura cair abaixo de zero. Deve ter sempre em conta que o piso da estrada é escorregadio, alerta Radosław Jaskulski, treinador da Skoda Auto Szkoła.

Os pneus de inverno são o ABC da condução de inverno. Deve-se enfatizar aqui que esse tipo de pneu é necessário não apenas para dirigir na neve ou no gelo. Os pneus de inverno devem ser colocados quando a temperatura do ar cair abaixo de 7 graus Celsius por um longo tempo.

– Lembre-se que o bom estado de um pneu é tão importante quanto o seu tipo. Os regulamentos estabelecem uma altura mínima do piso de 1,6 mm. Este é o valor mínimo, no entanto, para que o pneu garanta todas as suas propriedades, a altura do piso deve ser de pelo menos 3-4 mm, observa Radoslav Jaskulsky.

No entanto, nas montanhas, os pneus de inverno podem não ser suficientes. Neve profunda, subidas frequentes, combinadas com superfícies escorregadias podem causar muitos problemas. Portanto, as correntes de neve devem ser um equipamento veicular indispensável nas aventuras de montanha no inverno. Além disso, em algumas estradas de montanha é obrigatório o uso de carros equipados com elas.

– Pratique o uso de correntes de neve antes de dirigir. Sempre os colocamos no eixo motriz e, no caso de um carro com tração nas quatro rodas, colocamos as correntes no eixo dianteiro”, explica o treinador da Skoda Auto Szkoła.

No entanto, se você ficar preso em um monte de neve, não deve aumentar drasticamente o gás e fazer movimentos bruscos com o volante.

– Você deve tentar balançar o carro usando a primeira marcha e a marcha à ré, pressionando suavemente o pedal do acelerador. “As rodas devem ser ajustadas para se moverem em linha reta”, diz Radosław Jaskulski.

Os usuários de veículos com câmbio automático enfrentam outro problema, pois, neste caso, a alternância entre marchas à frente e à ré pode danificar a transmissão. O treinador da escola de condução Skoda aconselha a recolher o máximo de neve possível debaixo das rodas e, em seguida, polvilhar areia sob elas ou plantar galhos para que os pneus possam pegar na aderência. Essa tentativa nem sempre é bem-sucedida, portanto, a corda de reboque deve ser um equipamento obrigatório no carro no inverno. Use a assistência de outros motoristas e seus veículos sempre que possível.

Dada a possibilidade de derrapar ou ficar preso na neve profunda, as condições de condução no inverno são menos onerosas para os proprietários de veículos 4x4. Este acionamento proporciona melhor aderência durante a aceleração e nas curvas, melhorando a segurança de condução. Graças à melhor tração das rodas, uma máquina de tração 4×4 acelera melhor em condições difíceis do que uma máquina de tração única. Por outro lado, ao superar nevascas, a tração XNUMXxXNUMX reduz o risco de deslizamento da superfície sob as rodas. O torque é distribuído uniformemente para todas as rodas e, no caso de tração automática, a maior parte do torque vai para as rodas que atualmente têm melhor tração.

A tração nas quatro rodas não é mais prerrogativa dos SUVs. Este sistema também é usado nos SUVs mais populares, bem como nos carros de passeio regulares. A Skoda é um daqueles fabricantes de automóveis que oferece vários modelos equipados com tração 4×4. Além dos SUVs Kodiaq e Karoq, há também os modelos Octavia e Superb.

O elemento principal do acionamento Skoda 4 × 4 é uma embreagem multidisco eletro-hidráulica que fornece uma distribuição suave de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Em condução normal em pavimento seco 96 por cento. torque vai para o eixo dianteiro. Quando uma roda escorrega, a outra roda imediatamente recebe mais torque. Se necessário, a embreagem multidisco pode transferir até 90%. torque no eixo traseiro.

No entanto, em combinação com vários sistemas e funções do carro até 85 por cento. torque pode ser transmitido para uma das rodas. Tudo acontece automaticamente sem a participação do motorista.