Inverno, nevasca, geada, engarrafamento. As pessoas na eletricidade congelarão? [NÓS ACREDITAMOS]

Este tema volta como um bumerangue, então decidimos torná-lo um material separado. Durante os engarrafamentos de inverno nas rodovias, as pessoas em carros elétricos congelarão por ficarem sem energia para aquecimento? Durante esse tempo, os proprietários dos veículos de combustão interna ficarão sentados e aguardarão com calma a chegada dos serviços?

Uma tempestade de neve e um grande engarrafamento na rodovia - um carro elétrico aguenta?

Índice analítico

• Uma tempestade de neve e um grande engarrafamento na rodovia - um carro elétrico aguenta?
  • EV é tão bom e MUITO melhor ao dirigir devagar

Temos um carro elétrico, dirigimos pela rodovia Varsóvia-Poznan. Calculamos a energia para chegar a Poznań com uma pequena margem. Quando estamos a 100 km do nosso destino, 20-25 kWh de energia permanecem na bateria.

> Alcance de inverno real da Hyundai Kona Electric: 330 quilômetros [TESTE de Bjorn Nyland]

Então há uma nevasca repentina. Vários carros colidem, outros ficam presos em um engarrafamento gigante. A geada pode não estalar, mas faz frio - a temperatura é claramente negativa e o vento aumenta a sensação de frio. O proprietário de um eletricista no carro congela enquanto espera pela manutenção?

Presumimos que a cabine está quente porque a aquecemos enquanto dirigíamos. Então, só precisamos manter a temperatura interna. Também precisamos fornecer eletricidade para a eletrônica do carro. Quanta energia é necessária para isso? Leitura real da Hyundai Kona Electric:

Consumo de energia durante o teste de inverno Hyundai Kona Electric (temperaturas abaixo de zero). 94 por cento precisam de direção, aquecimento apenas 4 por cento, eletrônicos 2 por cento. (C) Próximo passo

O consumo total de energia com o veículo no estado acima é 1,1 kW.

> Quanta energia o aquecimento de um veículo elétrico consome no inverno? [Hyundai Kona Electric]

Essas leituras se encaixam na lógica: se o forno requer até 2,5 kW para aquecimento e cerca de 1-2 kW para um aquecedor elétrico clássico, então cerca de 1 kW deve ser suficiente para manter a temperatura na cabine de um carro pequeno.

Então, se tivermos 25 kWh de energia na bateria, o aquecimento da cabine e a manutenção dos componentes eletrônicos funcionarão por quase 23 horas. Se 20 kWh – às 18,2 horas. Perda de cobertura como resultado do aquecimento será -6 km / h.

No entanto, suponha que queiramos manter uma temperatura mais alta e que o carro aqueça a bateria adicionalmente. Mesmo quando chegamos a consumo de energia 2 kW, a energia armazenada na bateria é suficiente para nós 10-12,5 horas de estacionamento.

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Para efeito de comparação: um carro de combustão interna consome 0,6-0,9 litros de combustível por hora quando estacionado. Com os aquecedores em funcionamento, a vazão pode pular para 1-1,2 litros. Vamos pegar um valor de 1 litro para facilitar o cálculo. Se um carro de combustão interna consome 6,5 l / 100 km durante a condução normal em tempo frio, então a perda de alcance será de -15 km / h.

Em tal situação cada litro de combustível no tanque é uma hora adicional de inatividade... Se o motorista tiver 20 litros de combustível sobrando, o carro ficará estacionado por 20 horas, etc.

EV é tão bom e MUITO melhor ao dirigir devagar

Com base nos cálculos acima, é fácil ver que Em um congestionamento, um carro elétrico funciona tão bem ou melhor do que um carro de combustão interna.se o motorista estiver são (porque o irracional também fica sem combustível no percurso ...). Mas o eletricista tem outra vantagem significativa: ao dirigir devagar, como em um engarrafamento, consome pouca energia.

Isso é alguns quilowatts-hora por 100 km em vez de uma dúzia, mais ou mais de vinte. além disso alguma energia é recuperada durante a frenagem.

Enquanto isso, em um veículo de combustão interna cujo motorista passa por um engarrafamento trocando as marchas entre uma e duas marchas, o consumo de combustível será igual ou superior ao da condução normal. Pode ser 6,5 litros, talvez 8, 10 ou mais - depende muito do tamanho do motor e da tampa.

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Informações dos editores de www.elektrowoz.pl: não parece que haverá tais geadas e tempestades de neve na Polônia. No entanto, a questão sempre volta para nós - muitos provavelmente pensam que o eletricista vai parar e congelar completamente - então decidimos separá-lo do estudo maior e complementá-lo com condições adicionais.

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