Substituição de pneus de inverno por pneus de verão. Quando conduzir?

A primavera está chegando e com ela a hora de substituir os pneus de inverno pelos de verão. Os pneus agora podem ser substituídos e as lojas de pneus são obrigadas a seguir regulamentos especiais de segurança para reduzir o risco de infecção devido à pandemia em andamento.

Os pneus são o único ponto de contato entre o carro e a estrada. Sua condição e qualidade afetam diretamente o nível de segurança dos passageiros, pois a aderência e a distância de frenagem de um carro ou veículo de duas rodas dependem de sua condição. No entanto, engana-se quem acredita que dirigir com pneus de inverno no verão é menos perigoso do que sem ele. Tal ação pode nos colocar em risco de perda de saúde ou vida, pois, segundo o ADAC, a distância de frenagem de 100 km / h nos pneus de inverno no verão é até 16 metros maior do que nos pneus de verão.

Quando trocar os pneus? A temperatura mais importante

Mas devemos ir ao local assim que a primeira neve derreter? De acordo com especialistas, absolutamente não. A regra geral é que devemos nos abster de trocar os pneus até que a temperatura média diária atinja 7 (ou mais) graus Celsius para evitar o retorno do gelo. Portanto, é melhor ficar atento à previsão do tempo, pois o aquecimento temporário não garante uma mudança significativa na temperatura da superfície.

Vale lembrar também de controlar a data de fabricação dos pneus, pois não é recomendado o uso de um conjunto por mais de 8 anos. Após esse tempo, o composto de borracha envelhece e perde sua elasticidade, não importa como o armazene. A data de produção está impressa no pneu e você mesmo pode verificar - os dois primeiros dígitos indicam a semana e os quatro últimos indicam o ano em que o pneu foi colocado em serviço. É claro que, se usarmos o carro intensamente, os pneus podem se desgastar muito mais rápido.

Andar no verão com pneus de inverno. Por que isso é uma má ideia?

Nem todo pneu pode oferecer segurança em altas velocidades e estradas aquecidas a 60ºC, um pneu de inverno certamente não.

O fato de os pneus de inverno serem completamente antieconômicos é apenas parte do problema. Sim, ao conduzir com pneus inadequados para a estação, consumimos alguns por cento a mais de combustível e aceleramos o desgaste da banda de rodagem dos pneus de inverno, que são feitos de um composto macio. No entanto, isso é principalmente perigoso - os pneus de inverno desaceleram muito mais no verão e se agarram à estrada pior nas curvas, tanto em estradas secas quanto molhadas. Eles também são muito menos resistentes à hidroplanagem e superaquecem mais em condições de verão, o que pode danificar suas camadas internas. Ao dirigir a 140 km/h, uma roda de carro de tamanho popular gira mais de 1000 vezes por minuto. O que acontece se um pneu de inverno sobrecarregado e quente estourar nessas condições?

– A banda de rodagem dos pneus de inverno é feita de um composto de borracha mais macio, para que não fiquem rígidos em temperaturas mais frias e permaneçam flexíveis. Esta característica, que é uma vantagem no inverno, torna-se uma grande desvantagem no verão, quando a estrada quente atinge 50-60ºC ou mais. Então a aderência do pneu de inverno é drasticamente reduzida. Os pneus de inverno não estão adaptados às condições meteorológicas de verão! Portanto, o uso de pneus de inverno no verão é totalmente injustificado do ponto de vista da segurança e economia na direção”, observa Piotr Sarnecki, CEO da Associação Polonesa da Indústria de Pneus (PZPO).

Não esqueçamos que a seguradora pode se recusar a pagar ou reduzir o valor da indenização se o motorista contribuiu para o acidente ao dirigir um carro destruído. Nesse caso, o mau funcionamento é definido como dirigir com pneus que não garantem a segurança no trânsito. Sim, o carro anda sobre eles, mas o apoio lateral ruim, maior tendência a derrapar na chuva ou até uma dúzia de metros a mais de distância de parada em caso de emergência fazem você pensar no significado de tal passeio. No caso de um acidente com pneus inadequados, o custo de reparação dos danos excederá em muito o custo de um conjunto completo de pneus e combustível de férias. Sejamos sábios diante do mal - parece banal, mas mesmo assim esse princípio sempre funciona na vida.

Simplesmente trocar os pneus não é suficiente, pois eles precisam ser cuidados durante o uso diário. Atenção especial deve ser dada a vários elementos.

1. Verifique a direção de rolamento dos pneus de verão

Ao instalar os pneus, preste atenção às marcações que indicam a direção de rolamento correta e à parte externa do pneu. Isto é especialmente importante no caso de pneus direcionais e assimétricos. Os pneus devem ser instalados de acordo com a seta estampada em sua lateral e marcada "Fora/dentro". Um pneu instalado incorretamente se desgasta mais rápido e roda mais alto. Também não fornecerá uma boa aderência. O método de montagem não importa apenas para pneus simétricos, nos quais o padrão da banda de rodagem é idêntico em ambos os lados.

2. Aperte cuidadosamente os parafusos da roda.

As rodas estão sujeitas a altas sobrecargas, portanto, se forem apertadas com muita folga, podem se soltar durante a condução. Além disso, não os torça muito apertados. Após a temporada, as tampas presas podem não sair. Em tais situações, não é incomum ter que furar novamente os parafusos e, às vezes, o cubo e o rolamento precisam ser substituídos.

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Para apertar, você precisa usar uma chave de tamanho adequado, muito grande pode danificar as porcas. Para não torcer a linha, é melhor usar uma chave de torque. No caso de carros de passeio pequenos e médios, recomenda-se ajustar a chave de torque em 90-120 Nm. Aproximadamente 120-160 Nm para SUVs e SUVs e 160-200 Nm para ônibus e vans. Para evitar problemas com o desaperto de parafusos ou pinos, é aconselhável lubrificá-los cuidadosamente com graxa de grafite ou cobre antes de apertá-los.

3. Balanceamento de rodas

Mesmo que tenhamos dois conjuntos de rodas e não precisemos trocar pneus por aros antes do início da temporada, não se esqueça de rebalancear as rodas. Pneus e aros se deformam com o tempo e param de rolar uniformemente. Antes de montar, verifique sempre se tudo está em ordem no balanceador. As rodas bem equilibradas proporcionam uma condução confortável, baixo consumo de combustível e até desgaste dos pneus.

4. Pressão

A pressão incorreta reduz a segurança, aumenta o consumo de combustível e também reduz a vida útil do pneu. Ao inflar os pneus, siga os valores especificados pelo fabricante no manual do proprietário do carro. No entanto, devemos nos lembrar de ajustá-los à carga atual do carro.

5. Absorvedores de choque

Mesmo o melhor pneu não garante a segurança se os amortecedores falharem. Amortecedores defeituosos tornarão o carro instável e perderão o contato com o solo. Infelizmente, eles também aumentarão a distância de parada do veículo em caso de emergência.

Como armazenar pneus de inverno?

Para a substituição de um conjunto padrão de rodas, pagaremos uma taxa de serviço de aproximadamente PLN 60 a PLN 120. Como você armazena os pneus de inverno? Lave os pneus primeiro. Depois de lavar os maiores contaminantes, você pode usar um xampu para carros. Mesmo uma solução simples de sabão não fará mal. O local ideal para armazenamento é uma sala fechada: seca, fresca, escura. Você deve garantir que os pneus não entrem em contato com produtos químicos, óleos, graxas, solventes ou combustíveis. Não armazene pneus em concreto aparente. É melhor colocar tábuas ou papelão sob eles.

Se os pneus estiverem em aros, todo o conjunto pode ser empilhado um em cima do outro, um ao lado do outro ou pendurado em ganchos. Então eles podem esperar até a próxima temporada. A pressão dos pneus deve estar de acordo com as recomendações do fabricante do nosso veículo. Os pneus sozinhos - sem aros - são mais um incômodo. Se eles forem armazenados horizontalmente (em cima uns dos outros), coloque a metade inferior em cima a cada mês. Graças a isso, evitaremos a deformação do pneu ao longo do fundo. Fazemos o mesmo ao armazenar pneus verticalmente, ou seja, ao lado uns dos outros. Os especialistas recomendam girar cada peça em seu próprio eixo a cada poucas semanas. Pneus sem aro não devem ser pendurados em ganchos ou pregos, pois isso pode danificá-los.

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