Substituição da pastilha de freio

Este guia de mecânica trazido a você por Louis-Moto.fr .

Basicamente substitui Pastilhas de freio, mas isso deve ser feito com muito cuidado. Portanto, você deve ler este manual com atenção.

Substituindo pastilhas de freio de motocicleta

Os freios a disco, originalmente desenvolvidos para rodas de aeronaves, entraram na indústria japonesa de motocicletas no final dos anos 60. O princípio deste tipo de freio é simples e eficaz: sob a ação da alta pressão do sistema hidráulico, as duas pastilhas são pressionadas contra um disco de metal com uma superfície endurecida localizada entre elas.

A principal vantagem de um freio a disco em relação a um freio a tambor é que ele fornece melhor ventilação e resfriamento do sistema, bem como uma pressão mais eficiente das pastilhas no suporte. 

As pastilhas, assim como os discos de freio, estão sujeitas a desgaste por atrito, que depende das habilidades de condução e frenagem do motorista: por isso, é importante que sua segurança seja inspecionada visualmente regularmente. Para verificar as pastilhas de freio, na maioria dos casos, basta remover a tampa da pinça de freio. As pastilhas agora estão visíveis: o forro de fricção colado na placa de base geralmente tem uma ranhura que indica o limite de desgaste. Normalmente, o limite para a espessura da almofada é de 2 mm. 

A anotação : Com o tempo, uma crista se forma na borda superior do disco, o que já indica algum desgaste do disco. No entanto, se você estiver usando um calibrador de nônio para calcular a espessura do disco, esse pico pode distorcer os resultados! Compare o valor calculado com o limite de desgaste, que geralmente é indicado com base no disco ou que você pode consultar no seu manual de oficina. Substitua o disco imediatamente; de fato, se a espessura for menor que o limite de desgaste, a frenagem pode ser menos eficaz, levando ao superaquecimento do sistema e danos irreversíveis à pinça do freio. Se você achar que o disco está muito enterrado, ele também deve ser substituído.

Verifique o disco de freio com um parafuso do micrômetro.

Verifique também o lado inferior e o lado da pastilha do freio: se o desgaste for irregular (em ângulo), isso significa que a pinça não está bem fixada, o que pode causar danos prematuros ao disco do freio! Antes de uma longa viagem, recomendamos a substituição das pastilhas de freio, mesmo que ainda não tenham atingido o limite de desgaste. Se você tem pastilhas de freio velhas ou sofreu fortes tensões, o material também pode ser vítreo, o que reduzirá sua eficácia ... nesse caso, elas devem ser substituídas. Você também deve verificar o disco de freio regularmente. Discos de freio modernos e leves estão sujeitos a tensões significativas quando presos por uma pinça de quatro ou seis pistão. Use um parafuso micrométrico para calcular corretamente a espessura restante do disco.

5 pecados capitais a evitar ao substituir as pastilhas de freio

• NÃO lembre-se de lavar as mãos após limpar a pinça de freio.

• NÃO Lubrifique as partes móveis do freio com graxa.

• NÃO use pasta de cobre para lubrificar pastilhas de freio sinterizadas.

• NÃO distribua o fluido de freio nas novas pastilhas.

• NÃO remova as almofadas com uma chave de fenda.

Substituição das pastilhas de freio - vamos começar

01 - Se necessário, drene um pouco do fluido de freio

Para evitar que o fluido transborde e danifique a pintura ao empurrar o pistão do freio, primeiro feche o reservatório e todas as peças pintadas ao lado do reservatório do fluido de freio. O fluido de freio corrói a tinta e, em caso de perigo, deve ser lavado imediatamente com água (não apenas). Posicione a motocicleta de forma que a lata de líquido fique na horizontal e o conteúdo não escorra imediatamente após a abertura da tampa.

Agora abra a tampa, remova-a com um pano e escorra o líquido até cerca de metade da lata. Você pode usar um sangrador de freio Mityvac (a solução mais profissional) ou uma garrafa de bombeamento para aspirar o fluido.

Se o fluido de freio tiver mais de dois anos, recomendamos substituí-lo. Você saberá que o líquido é muito velho se for de cor acastanhada. Consulte a seção Dicas mecânicas. Conhecimento básico de fluido de freio! 

02 - Remova a pinça de freio

Afrouxe a montagem da pinça de freio no garfo e remova a pinça do disco para obter acesso às pastilhas de freio. 

03 - Retire os pinos guia

A desmontagem real das pastilhas de freio é muito simples. Em nosso exemplo ilustrado, eles são acionados por dois pinos de travamento e mantidos no lugar por uma mola. Para desmontá-los, remova os clipes de segurança dos pinos de travamento. Os pinos travados devem ser removidos com um punção.

Nota: muitas vezes acontece que a mola de repente sai do lugar e escapa para o canto da oficina ... Marque sempre a sua localização para que possa remontá-la mais tarde. Tire uma foto com seu celular, se necessário. Assim que os pinos forem removidos, você pode remover as pastilhas de freio. 

A anotação : verifique se existem placas anti-ruído instaladas entre a pastilha do freio e o pistão: elas devem ser remontadas na mesma posição para concluir a tarefa. Também aqui é útil tirar uma foto com o seu telefone.

04 - Limpe a pinça de freio

Limpe e verifique as pinças de freio com cuidado. Em primeiro lugar, certifique-se de que estão secos por dentro e de que as proteções contra poeira (se houver) estão instaladas corretamente no pistão do freio. Marcas de umidade indicam vedação insuficiente do pistão. As telas de poeira não devem ser afrouxadas ou perfuradas para evitar que a umidade entre no pistão. A substituição da tampa protetora contra poeira (se houver) é feita simplesmente do lado de fora. Para substituir o O-ring, consulte o manual de reparo para obter conselhos. Agora limpe a pinça de freio com uma escova de latão ou plástico e limpador de freio PROCYCLE conforme mostrado. Sempre que possível, evite borrifar o produto de limpeza diretamente na proteção do freio. Não escove a proteção contra poeira! 

Limpe o disco de freio novamente com um pano limpo e limpador de freio. 

05 - Empurre o pistão do freio para trás

Aplique uma pequena quantidade de pasta de cilindro de freio nos pistões limpos. Empurre os pistões para trás com o empurrador do pistão do freio. Agora você tem espaço para as novas almofadas mais grossas.

A anotação : não use uma chave de fenda ou ferramenta semelhante para mover os pistões para trás. Essas ferramentas podem deformar o pistão, que ficará preso em um pequeno ângulo, fazendo com que o freio atrite. Ao empurrar o pistão para trás, verifique também o nível de fluido de freio no reservatório, que aumenta à medida que o pistão é empurrado para trás. 

06 - Colocação das pastilhas de freio

Para evitar que as novas pastilhas de freio rangam após a montagem, aplique uma camada fina de pasta de cobre (por exemplo, PROCYCLE) nas superfícies metálicas traseiras e, se aplicável, nas bordas e nos pinos de travamento limpos. Placas orgânicas. No caso de pastilhas de freio sinterizadas, que podem esquentar, e de veículos com ABS onde não deve ser utilizada pasta condutora de cobre, utilizar pasta cerâmica. Nunca coloque massa nos waffles! 

Outra solução ainda mais eficaz e limpa do que a pasta de cobre ou cerâmica é a película antirruído da TRW, que pode ser aplicada na parte de trás da pastilha de freio. É adequado para sistemas de freio ABS e não ABS, bem como pastilhas sinterizadas e orgânicas, desde que haja espaço suficiente na pinça de freio para acomodar um filme de cerca de 0,6 mm de espessura.  

07 - Inserir novos blocos na pinça

Agora coloque as novas almofadas no calibrador com as superfícies internas voltadas uma para a outra. Instale as placas anti-ruído na posição correta. Insira o pino de travamento e coloque a mola. Comprima a mola e instale o segundo pino de travamento. Use novos clipes de segurança. Verifique seu trabalho novamente antes de prosseguir para a edição final.

08 - Apertar

Para colocar a pinça de freio no disco, você deve estender as pastilhas o máximo possível para criar espaço livre. Agora coloque a pinça no disco no garfo. Se você ainda não puder fazer isso, o pistão do freio pode ter se movido de sua posição original. Nesse caso, você terá que afastá-lo. Se possível, use um êmbolo de pistão para isso. Quando a pinça do freio estiver na posição correta, aperte-a com o torque prescrito.

09 - Manutenção Freio Disco Simples

Se a sua motocicleta tiver um único freio a disco, agora você pode encher o reservatório com fluido de freio até o máx. e feche a tampa. Se você tem um freio a disco duplo, primeiro precisa cuidar da segunda pinça de freio. Antes de realizar um test drive, mova o pistão do freio para a posição de trabalho “girando” a alavanca do freio várias vezes. Esta etapa é muito importante, caso contrário suas primeiras tentativas de frenagem falharão! Nos primeiros 200 quilômetros, evite frenagens fortes e prolongadas e fricção de freio para que as pastilhas possam pressionar os discos de freio sem transição de vidro. 

Warning: Verifique se os discos estão quentes, se as pastilhas de freio rangem ou se há qualquer outro defeito que possa surgir de um pistão preso. Neste caso, retorne o pistão à posição original novamente, evitando a deformação, conforme descrito acima. Na maioria dos casos, o problema está resolvido.