Substituindo rolamentos de roda em um Chevrolet Niva

Os rolamentos de roda do Chevrolet Niva são submetidos a cargas pesadas durante a operação. Portanto, é necessário monitorar sua condição e trocar as peças a tempo. Caso contrário, o risco de colisão devido a um rolamento emperrado aumenta.

Sintomas de mau funcionamento

O desgaste do rolamento se manifesta na forma dos seguintes sintomas:

• Vibração das rodas dianteiras, que pode ser dada ao volante ou sentida na cabine.
• Batidas ou rangidos na frente do carro durante a condução;
• Aquecimento de rodas dianteiras na área de um eixo.

Com tais manifestações, você precisa verificar a condição dos rolamentos das rodas. Para fazer isso, levante o carro e agite o volante em diferentes direções. Folga e irregularidade na área do rolamento indicam a necessidade de substituição e ajuste. O mau funcionamento também pode se manifestar na forma de ruído quando a roda gira.

Separadamente, vale a pena mencionar dois problemas que surgem durante a operação do Chevrolet Niva:

1. Os cubos estão aquecendo. É importante entender que, ao frear, a energia cinética do carro é convertida em calor. Como resultado, os discos de freio e os cubos aos quais estão fixados ficam muito quentes. O aquecimento da peça durante o movimento, e não durante a frenagem, indica desgaste deste rolamento ou seu ajuste incorreto.

A segunda opção é típica para caçambas ajustáveis. A porca de ajuste deve ser apertada com força de 2 kgf * m. Se você apertar demais, os rolamentos cônicos ficarão muito apertados.

Sua rotação será difícil. A operação contínua da máquina nessas condições danificará os rolamentos e prenderá as rodas.

2. A porca de ajuste é desaparafusada em movimento. Às vezes, isso acontece literalmente depois de 20 a 50 quilômetros. O fenômeno é observado em três casos: o mestre esqueceu de apertar a porca, houve um desalinhamento entre as gaiolas dos rolamentos ou uma lacuna apareceu na junção da junta homocinética e do cubo.

Como trocar o rolamento do cubo de um Chevrolet Niva com suas próprias mãos?

Para reparar você vai precisar de:

• Chave de soquete poderosa para 30.
• Extrator de pinos da haste
• Um mandril para pressionar um rolamento ou um pedaço de tubo de diâmetro adequado.
• Um conjunto de chaves ou soquetes de catraca.
• Chave globo.
• Martelo
• Alicate de bico redondo.
• Jack.
• Paradas anti-reverso.
• Vice.
• Instalar.
• Chave inglesa.
• Tábuas ou blocos de madeira.

O processo de substituição é dividido em cinco etapas:

1. Desconecte o conjunto (disco de freio, cubo e manga de eixo) da junta homocinética.
2. Remoção de rolamentos antigos.
3. Instalação de novas peças.
4. Monte o conjunto e instale-o no lugar.
5. Aperte a porca de ajuste.

O trabalho é realizado em uma superfície plana. Não é necessário um orifício de visualização.

Para substituir os rolamentos, siga estas etapas:

Coloque o carro na plataforma e coloque calços sob as rodas traseiras.

Levante a roda.

Solte os parafusos das rodas.

Construa um suporte de roda improvisado sob a longarina da estrutura, colocando tábuas ou madeira sobre ela, e abaixe o macaco para que o carro fique sobre ele.

Levante o braço inferior da suspensão enquanto comprime a mola da suspensão.

Gire o volante para a direita ou para a esquerda (dependendo de qual lado você está mudando).

Desaperte e remova o suporte, pinça e pastilhas de freio.

Suspenda a pinça para que não carregue a mangueira do freio com seu peso.

Gire o volante na direção oposta.

Remova o sensor ABS.

Solte e solte a porca no tirante.

Remova o pino com um extrator.

Atenção! Sem um extrator para remover o pino da haste, você pode desconectá-lo de outra maneira. Para fazer isso, você precisará desmontar o braço de direção da manga de eixo.

Solte a porca do cubo.

Remova os parafusos da junta esférica.

Remova cuidadosamente o cubo junto com a manga de eixo, as juntas esféricas e o disco de freio.

Remova a tela protetora do calibrador.

Remova o disco de freio.

Desaperte a alavanca de direção.

Segure a junta de direção em um torno.

Remova os selos com um pé de cabra ou uma chave de fenda poderosa.

Após substituir o mandril, remova as pistas externas dos rolamentos.

Limpe e limpe o assento.

Remova os novos rolamentos.

Pressione os anéis externos no cubo usando um mandril ou peças antigas.

Importante: Os clipes são instalados com uma borda larga no interior. A prensagem pode ser facilitada pelo pré-aquecimento do cubo.

Aplique lubrificante em ⅔ do espaço da gaiola.

Instale a pista e o anel interno.

Pressione suavemente o novo selo.

Repita a operação de montagem do rolamento do outro lado do cubo.

Coloque o nó nas ranhuras da junta homocinética.

Aperte a porca do cubo.

Aparafuse a bola e o braço de direção.

Instale a tampa protetora e o suporte da pinça.

Aperte os parafusos que prendem a tela de proteção e trave.

Colocamos a pinça com pastilhas de freio no lugar.

Levante o carro.

• Instale e prenda a roda.
• Aperte a porca do cubo batendo levemente na roda nas direções 6 e 12 horas.

Vídeo detalhado sobre a substituição de rolamentos de roda.

Polias de ajuste do rolamento da roda

Para funcionar, você precisa de um indicador e uma chave de torque.

Para preparar o ajuste do rolamento da roda, as seguintes operações devem ser realizadas:

• Instale o indicador apoiando sua perna no cubo próximo à porca de ajuste.
• Coloque chaves de anel nos prisioneiros e prenda-os com porcas.
• Gire a luva e mova-a axialmente. (As chaves de parafuso são usadas como alças).
• Meça a quantidade de deslocamento axial (folga) do cubo, concentrando-se nas leituras do indicador.
• Se o curso exceder 0,15 mm, ajuste a folga.

Importante: durante o aperto, é necessário girar o cubo em diferentes direções.

• Solte a porca e aperte novamente com torque de 0,7 kgf * m.
• Afrouxe o aperto girando a chave 20-25 graus no sentido anti-horário.
• Confira o jogo do hub.
• Certifique-se de que os valores do indicador estão corretos (0,02-0,08 mm).
• Trave a porca empurrando sua borda no recesso da junta homocinética externa.

Você pode ajustar a folga do cubo sem usar uma chave de torque. Para isso você precisa:

• Aperte a porca.
• Gire a roda algumas voltas.
• Verifique a folga.
• Afrouxe ou aperte levemente a porca, se necessário.
• Continue até que a folga do cubo esteja entre 0,02 e 0,08 mm.
• Trave o colar da porca.

Instruções em vídeo para ajustar o rolamento da roda.

O Chevy Niva pode ser equipado com rolamentos IVECO não ajustáveis. Para fazer isso, você precisa comprar os hubs apropriados ou refazer os antigos. Para modificar você vai precisar de uma furadeira de moldes. Além de perfurar o orifício de montagem, você precisará fazer anéis espaçadores. Desenhos detalhados estão disponíveis no link.

Atenção! A alteração só faz sentido se você tiver habilidades de torneamento e acesso livre à máquina. Caso contrário, é mais fácil e barato comprar cubos prontos para rolamentos não ajustáveis.

O esquema de montagem da roda traseira do Chevrolet Niva é muito diferente. No entanto, também são usados ​​rolamentos, que precisam ser substituídos periodicamente. Troque-os junto com semi-eixos ou separadamente. A segunda opção é bem mais barata, mas requer boas habilidades de serralheiro e um maçarico para aquecer o metal.