Substituindo a embreagem VAZ 2107

A embreagem VAZ 2107 é a parte mais importante da transmissão envolvida na transmissão de torque para as rodas. Está localizado entre a caixa de câmbio e a unidade de potência, transmitindo a rotação do motor para a caixa. O conhecimento dos recursos de design de todo o conjunto e de seus elementos constituintes facilitará a substituição da embreagem com suas próprias mãos, se necessário.

Dispositivo de embreagem VAZ 2107

A embreagem é controlada por um pedal na cabine. Quando pressionada, a embreagem é desengatada da caixa de câmbio, quando liberada, é engatada. Isso garante uma partida suave da máquina a partir de uma parada e mudanças de marcha silenciosas. O nó em si consiste em um grande número de elementos interagindo entre si. O VAZ 2107 está equipado com uma embreagem monodisco com mola central.

Cesta de embreagem

A embreagem consiste em dois discos e um rolamento de liberação. A embreagem usada no VAZ 2107 é simples e confiável. A pressão (disco de acionamento) é montada no volante. Dentro da cesta há um disco acionado conectado ao eixo de entrada da caixa de engrenagens com ranhuras especiais.

Unidade de disco dentro da cesta

A embreagem pode ser de disco único e multidisco. O primeiro é considerado mais confiável. A embreagem funciona da seguinte maneira. Quando você pressiona o pedal, o rolamento de liberação montado no eixo de entrada puxa as pétalas da cesta contra o bloco de cilindros. Como resultado, a cesta e o disco acionado são separados e você pode alterar a velocidade.

Para o VAZ 2107, os discos do VAZ 2103 (para motores de até 1,5 litros) e VAZ 2121 (para motores de até 1,7 litros) são adequados. Externamente, eles são muito semelhantes e têm um diâmetro de 200 mm. Esses discos podem ser distinguidos pela largura das pastilhas (29 e 35 mm, respectivamente) e pela presença de uma marca de 6 mm em uma das ranhuras do amortecedor VAZ 2121.

Leia sobre o diagnóstico de um acoplamento elástico: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disco de embreagem

O disco acionado às vezes é chamado de tambor. Em ambos os lados, as almofadas são coladas. Para aumentar a elasticidade, são feitas ranhuras especiais no disco durante o processo de fabricação. Além disso, o tambor está equipado com oito molas localizadas no plano do disco. Estas molas reduzem a frequência das vibrações de torção e reduzem as cargas dinâmicas.

O tambor está conectado à caixa de engrenagens e a cesta está conectada ao motor. Durante o movimento, eles são fortemente pressionados um contra o outro, girando em uma direção.

O tambor está equipado com oito molas localizadas no plano do disco

O esquema de unidade única usado no VAZ 2107 é confiável, relativamente barato e fácil de manter. Esta embreagem é fácil de remover e reparar.

O disco acionado para um motor de 1,5 litro tem dimensões de 200x140 mm. Também pode ser instalado no VAZ 2103, 2106. Às vezes, um tambor da Niva (VAZ 2107) é instalado no VAZ 2121, que difere em tamanho (200x130 mm), um sistema de amortecimento reforçado e um grande número de rebites.

Solte o rolamento

O rolamento de desengate, sendo o elemento mais vulnerável da embreagem, liga e desliga a transmissão de rotação. Ele está localizado no meio do disco e está rigidamente conectado ao pedal através do garfo. Cada vez que você pressiona o pedal da embreagem, o rolamento é carregado e sua vida útil é reduzida. Não segure o pedal desnecessariamente. O rolamento é instalado na guia do eixo de transmissão da caixa de engrenagens.

O rolamento de liberação é o elemento de embreagem mais vulnerável.

No kit de embreagem, o rolamento de liberação é designado 2101. O rolamento do VAZ 2121, projetado para cargas pesadas e com maior recurso, também é adequado. No entanto, neste caso, a cesta também precisará ser substituída, pois será necessário muito esforço para pressionar o pedal.

Garfo de embreagem

O garfo foi projetado para desengatar a embreagem quando o pedal da embreagem é pressionado. Ele move o rolamento de liberação e, como resultado, a borda interna da mola.

O garfo foi projetado para desengatar a embreagem quando o pedal é pressionado.

Na maioria dos casos, com um garfo defeituoso, é impossível desengatar a embreagem. No entanto, às vezes ainda trava. Se você não substituir o garfo imediatamente, precisará substituir todo o conjunto da embreagem no futuro.

Seleção de embreagem

Ao comprar um novo kit de embreagem para um VAZ 2107, os especialistas recomendam seguir os seguintes critérios. Ao avaliar um disco acionado:

• a superfície do forro deve ser lisa e uniforme, sem arranhões, rachaduras e lascas;
• todos os rebites no disco devem ser do mesmo tamanho e à mesma distância um do outro;
• não deve haver manchas de óleo no disco;
• não deve haver folga na junção dos forros e molas;
• O logotipo do fabricante deve ser colocado de alguma forma no produto.

Ao escolher uma cesta, você deve prestar atenção aos seguintes pontos:

• o corpo deve estar estampado, sem cortes e arranhões;
• a superfície do disco deve ser lisa e uniforme, sem rachaduras e lascas;
• Os rebites devem ser uniformes e fortes.

As seguintes marcas são as mais populares.

1. Valeo (França), especializada na produção de elementos de alta qualidade do sistema de freio. As características da embreagem Valeo são uma operação suave com um ponto de ignição claro, confiabilidade e uma longa vida útil (mais de 150 mil quilômetros). No entanto, essa embreagem não é barata. A embreagem Valeo apresenta operação suave com engate preciso
2. Lucas (Alemanha). A qualidade da embreagem Luk está próxima da Valeo, mas custa um pouco menos. As boas propriedades de absorção de choque dos produtos Luk são destacadas.
3. Kraft (Alemanha). No entanto, a produção está concentrada na Turquia. A embreagem Craft apresenta operação suave sem superaquecimento e proteção confiável do volante.
4. Saks (Alemanha). A empresa é especializada na produção de peças de transmissão. O uso de revestimentos sem amianto na fabricação de discos de embreagem tornou a Sachs muito popular na Rússia.

A escolha da embreagem deve ser abordada de forma abrangente e a escolha deve ser feita após a inspeção do produto e consulta a um especialista.

Substituindo a embreagem

Se a embreagem começar a escorregar, ela deve ser substituída. É mais conveniente fazer isso em um elevador ou viaduto. Em casos extremos, você pode usar um macaco com pára-choques de proteção obrigatórios. Para substituir você vai precisar de:

• conjunto padrão de chaves de fenda e chaves;
• alicate;
• pano limpo;
• instalar;
• anima

Desmontando a caixa de câmbio

Ao substituir a embreagem em um VAZ 2107, a caixa de câmbio não pode ser completamente removida, mas apenas movida para que o eixo de entrada se desengate da cesta. No entanto, na maioria das vezes a caixa é completamente desmontada. Além da conveniência, isso permite verificar a condição do cárter e das vedações de óleo. A caixa de engrenagens é desmontada da seguinte forma:

1. Acionador de partida removido. Antes de desmontar a caixa de engrenagens, o motor de partida é removido
2. Desconecte a alavanca de câmbio. Antes de desmontar a caixa de câmbio, a alavanca de câmbio é desconectada
3. Os suportes do silenciador são removidos.
4. Remova as barras transversais inferiores. Ao remover a caixa de engrenagens, as travessas são desconectadas

Mais sobre o checkpoint VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Removendo a gaiola da unidade

Após a desmontagem da caixa de engrenagens, a cesta do disco é removida na seguinte ordem.

1. O volante é protegido contra deslocamento por um suporte.
2. Com uma chave 13, desaperte os parafusos de fixação do cesto Para remover a cesta com uma chave de 13, os parafusos de sua fixação são desaparafusados.
3. A cesta com o suporte se afasta e o disco é removido com cuidado.
4. A cesta é pressionada um pouco, depois nivelada e puxada para fora.

Removendo o rolamento de liberação

Após a cesta, o rolamento de liberação é removido. Isso é feito da seguinte maneira.

1. Use uma chave de fenda para empurrar as abas do garfo que se encaixam no rolamento. Para remover o rolamento de liberação, é necessário pressionar o garfo das antenas
2. O rolamento é cuidadosamente puxado em direção a si mesmo ao longo das estrias do eixo piloto. Para remover o rolamento, puxe-o em sua direção ao longo do eixo
3. Após remover o rolamento, desconecte as extremidades do anel de retenção de sua fixação no garfo.
4. O rolamento de liberação é fixado ao garfo com um anel de retenção.

Após a remoção, o anel de retenção é verificado quanto a danos e, se necessário, substituído por um novo. Se o anel, ao contrário do rolamento, estiver em boas condições, pode ser reutilizado com um novo rolamento.

Instalando o compartimento da unidade

Com a embreagem e a caixa de engrenagens removidas, geralmente é verificada a condição de todos os componentes e peças abertas. Os espelhos dos discos e volante devem ser lubrificados com desengraxante, e graxa SHRUS-4 deve ser aplicada nas estrias do eixo. Ao instalar a cesta, preste atenção aos seguintes pontos.

1. Ao instalar a cesta no volante, alinhe os orifícios de centralização na carcaça com os pinos no volante.
2. Ao instalar a cesta, os furos de centragem na carcaça devem estar alinhados com os parafusos do volante.
3. Os parafusos de montagem devem ser apertados uniformemente ao redor do círculo, não mais do que uma volta por passagem. O torque de aperto dos parafusos deve estar entre 19,1 e 30,9 Nm. A cesta está fixada corretamente se o mandril puder ser facilmente removido após a instalação.

Ao instalar um disco, ele é inserido na cesta com uma parte saliente.

O disco é colocado na cesta com a parte saliente

Ao instalar o disco, um mandril especial é utilizado para centralizá-lo, mantendo o disco na posição desejada.

Um mandril especial é usado para centralizar o disco

A ordem de instalação de uma cesta com disco é a seguinte.

1. Um mandril é inserido no orifício do volante.
2. Um mandril é inserido no orifício do volante para centralizar o disco
3. Um novo disco controlado é instalado.
4. A cesta está instalada, os parafusos são preparados.
5. Os parafusos são apertados uniformemente e gradualmente em círculo.

Instalando o rolamento de liberação

Ao instalar um novo rolamento de liberação, as etapas a seguir são executadas.

1. A graxa Litol-24 é aplicada na superfície estriada do eixo de entrada. A parte estriada do eixo de entrada é lubrificada com "Litol-24"
2. O rolamento é colocado no eixo com uma mão, o garfo da embreagem é ajustado com a outra.
3. O rolamento é inserido o máximo possível até travar nas antenas do garfo.

Um rolamento de liberação instalado corretamente moverá o garfo da embreagem quando pressionado manualmente.

Instalando o checkpoint

Antes de instalar a caixa de câmbio, você precisa remover o cartucho e mover o cárter em direção ao motor. Então:

1. Os parafusos inferiores estão apertados.
2. O braço da suspensão dianteira é instalado em seu lugar.
3. O aperto é feito com uma chave de torque.

Instalando o garfo da embreagem

O garfo deve encaixar sob a mola de retenção no cubo do mancal de desengate. Ao instalar, recomenda-se usar um gancho dobrado no final em não mais de 5 mm. Com esta ferramenta, é fácil erguer o garfo por cima e direcionar seu movimento para a instalação sob o anel de retenção do rolamento de desengate. Como resultado, as pernas do garfo devem estar entre este anel e o cubo.

Suspensão de fio caseira ajudará a instalar o garfo da embreagem

Leia como ajustar o rolamento da roda VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Substituindo a mangueira da embreagem

Uma mangueira de embreagem desgastada ou danificada fará com que o fluido vaze do sistema hidráulico, dificultando a troca de marchas. É muito fácil substituí-lo.

1. Todo o fluido é drenado do sistema de embreagem hidráulica.
2. O tanque de expansão é destacado e retraído para o lado.
3. Com as chaves 13 e 17, desaperte a porca de ligação da linha da embraiagem na mangueira de borracha.
4. A porca de capa é desaparafusada com as chaves 13 e 17
5. O suporte é removido do suporte e a extremidade da mangueira é puxada para fora.
6. Com uma chave 17, a braçadeira da mangueira é desaparafusada do cilindro de trabalho sob o carro. A mangueira é totalmente removível.
7. A instalação de uma nova mangueira é feita na ordem inversa.
8. O novo fluido é derramado no reservatório da embreagem e, em seguida, o acionamento hidráulico é bombeado.

Uma mangueira de embreagem danificada ou desgastada pode ser identificada pelos seguintes sinais.

1. Quando você pressiona totalmente o pedal da embreagem, o carro começa a tremer.
2. O pedal da embreagem não retorna à sua posição original após ser pressionado.
3. Há vestígios de fluido nas extremidades da mangueira da embreagem.
4. Após o estacionamento, forma-se uma mancha molhada ou uma pequena poça sob a máquina.

Portanto, substituir a embreagem em um carro VAZ 2107 é bastante simples. Isso exigirá um novo kit de embreagem, um conjunto padrão de ferramentas e aderência constante às instruções dos profissionais.