Substituição de embreagem para Opel Astra

Substituir a embreagem em um Opel Astra é um processo muito trabalhoso e exigirá muitas ferramentas. Você vai precisar de um poço ou elevador. O motor precisará ser suspenso, pois os suportes do motor na lateral da caixa precisarão ser removidos. Ao substituir a embreagem Opel Astra, você precisará remover as rodas motrizes e drenar o óleo da caixa de câmbio. Você precisa remover a bateria. Ao remover a caixa de velocidades, você precisará de um assistente. Para centralizar um novo disco de embreagem, certifique-se de preparar um mandril especial. Levará muito tempo, mesmo lendo as instruções, não como um trabalho real.

1. Abra o capô do seu Opel Astra.

2. Afrouxe a porca do parafuso de conexão na extremidade do cabo conectado ao terminal negativo da bateria.

3. Remova o cabo do terminal negativo da bateria.

4. Retire a tampa na extremidade do cabo conectado ao terminal positivo da bateria.

5. Remova o cabo do terminal positivo da bateria.

6. Afaste um parafuso de fixação de uma placa de pressão e, em seguida, desmonte-o.

7. Remova a bateria do veículo.

8. Desaperte os parafusos de fixação da prateleira do acumulador.

9. Remova a bandeja da bateria.

10. Em seguida, você precisa remover as rodas motrizes do Opel Astra.

• Remova a proteção do motor.
• Drene o óleo da transmissão.
• Remova o revestimento da roda dianteira.
• Dobre para trás a borda serrilhada da porca do cubo com um cinzel fino e um martelo.
• Solte a porca do cubo da roda dianteira.
• Desaperte completamente a porca do cubo e remova a arruela de encosto sob a porca.
• Afrouxe e remova a porca no parafuso da ponta do pino da articulação esférica da suspensão dianteira na manga de eixo e, em seguida, remova o parafuso.
• Mova o suporte telescópico um pouco para o lado e, em seguida, remova a haste da junta homocinética externa do cubo.
• Remova a junta interna de acionamento do pinhão do semi-eixo enquanto apoia a placa de montagem na carcaça da caixa de engrenagens através de um pedaço de madeira.
• Remova o conjunto da unidade dianteira.

Em seguida, você precisa executar as seguintes operações.

11. Desaparafuse e remova a porca de retenção do cabo de alimentação do relé de acionamento.

12. Remova o cabo de alimentação do parafuso do terminal do relé do inversor.

13. Desaperte e remova a porca de retenção do cabo de controle do relé de acionamento.

14. Remova o cabo de controle do parafuso do terminal do relé do inversor.

15. Mova os cabos desconectados para o lado.

16. Desaperte e remova a porca de fixação do fio terra.

17. Desconecte o cabo de aterramento do parafuso de montagem do motor de partida inferior e, em seguida, mova o cabo para o lado.

18. Gire e remova o parafuso de montagem superior do motor de partida para o motor.

19. Desvire o grampo de fixação inferior de um motor de partida para o motor.

20. Remova o motor de partida do veículo.

21. Marque com caneta hidrográfica, caneta hidrográfica ou pinte a posição relativa da ponta da alavanca de câmbio e das hastes. Isso é necessário para manter aproximadamente o ajuste da unidade quando ela for reinstalada. Afrouxe levemente o parafuso de fixação do terminal da unidade de controle de mudança e, em seguida, desconecte a haste e a ponta da alavanca de mudança.

22. Remova o retentor e, em seguida, desconecte a extremidade da mangueira do adaptador de tubo intermediário do acoplamento de fluido.

23. Remova as juntas do chicote do sensor de velocidade e o interruptor da marcha à ré.

24. Remova as almofadas do arnês dos suportes localizados na caixa de engrenagens.

25. Endireite a chave com um alicate.

26. Retire um eixo de tiragem intermediária do acionamento de trabalho de uma transmissão.

27. Separe a haste de acionamento e o mecanismo de mudança de marcha.

28. Retire dois elementos de mola de fixação do sistema de alavancas de gerenciamento e tiragens de uma transmissão.

29. Remova a haste de controle e o conjunto da alavanca dos suportes da caixa de engrenagens.

30. Prenda firmemente as correias de içamento nos olhais de transporte dianteiros e traseiros do conjunto de potência e, em seguida, aperte as correias.

31. Trave o carro com um freio de estacionamento e instale calços sob as rodas traseiras.

32. Afrouxe os parafusos de montagem da roda dianteira.

Observação. Os parafusos das rodas só devem ser afrouxados e apertados com o veículo em todas as rodas.

33. Levante a frente do veículo e coloque macacos firmes e robustos sob ele.

34. Desaperte os parafusos de fixação das rodas dianteiras e, em seguida, desmonte as rodas.

35. Remova a proteção do cárter e remova as asas do motor (consulte Remoção das asas do motor e proteção do cárter de óleo).

36. Usando uma chave de fenda, levante o clipe de fixação da asa do pára-choque dianteiro no chassi auxiliar da suspensão dianteira.

37. Remova o pistão de montagem.

38. Remova mais dois clipes de montagem da mesma maneira.

39. Desmonte um tubo de recepção do sistema de liberação dos gases preenchidos.

40. Meça o comprimento da parte rosqueada livre das abraçadeiras. Isso é necessário para que durante a montagem (em ambos os lados do veículo) o ângulo de cambagem permaneça o mais próximo possível).

41. Afrouxe levemente as contraporcas nas extremidades dos tirantes externos (em ambos os lados do veículo).

42. Em ambos os lados do veículo, afrouxe as porcas que prendem os pinos esféricos das alças aos braços do tirante (não permita que os dedos girem).

43. Estabeleça a alça das dobradiças esféricas e, em seguida, faça uma pressão dos dedos das nervuras de reforço das alavancas rotativas (em ambas as partes do carro).

44. Em ambos os lados do carro, desaparafuse e remova as porcas dos parafusos que apertam as conexões dos terminais das mangas de eixo e rolamentos de esferas. Remova os parafusos de pressão.

45. Em ambos os lados do carro, remova os pivôs dos rolamentos de esferas dos orifícios das mangas de eixo.

46. ​​Remova a almofada da suspensão dianteira da unidade de força.

47. Remova a almofada de suporte da suspensão traseira da unidade de força.

48. Corte a braçadeira do chicote da bomba da direção hidráulica com cortadores laterais.

Observação. Certifique-se de substituir o anel de corte por um novo ao remontar.

49. Desaperte e retire a porca de fixação do conector do cabo de alimentação da bomba da direção assistida elétrica.

50. Remova o terminal da caixa de fusíveis.

51. Aperte os elementos de fixação do conjunto do chicote da bomba da direção hidráulica.

52. Remova o conjunto do chicote elétrico do motor.

53. Gire e remova o parafuso de montagem do segundo terminal do cabo de alimentação da bomba elétrica da direção hidráulica até o terminal do cabo negativo da bateria.

54. Desconecte os terminais dos fios.

55. Desaperte e tire um parafuso da fixação da união de um eixo intermediário de uma coluna de direção a uma roda dentada de um eixo do mecanismo de direção (No salão abaixo do painel de instrumentos).

56. Desaperte ligeiramente o suporte traseiro ao corpo, bem como os dois parafusos esquerdos que fixam o amplificador ao corpo.

57. Remova o amplificador.

58. Remova o amplificador direito da mesma forma, desaparafusando os parafusos de montagem do chassi auxiliar traseiro e os parafusos de montagem do amplificador da carroceria.

59. Apoie o chassi auxiliar com suportes confiáveis, colocando-os sob as travessas dianteiras e traseiras.

60. Desaperte ligeiramente o parafuso dianteiro esquerdo do chassis auxiliar da suspensão dianteira da carroçaria.

61. Remova completamente o parafuso que prende o chassi auxiliar dianteiro esquerdo.

62. Da mesma forma, desaparafuse o parafuso dianteiro direito que prende o chassi auxiliar da suspensão dianteira à carroceria do carro.

63. Desaperte ligeiramente o parafuso central esquerdo que fixa o chassis auxiliar à carroçaria.

64. Solte completamente um parafuso de fixação da metade esquerda.

65. Da mesma forma, remova o parafuso central direito que prende o chassi auxiliar da suspensão dianteira à carroceria.

66. Retire o chassi auxiliar da suspensão dianteira do carro juntamente com os braços da suspensão dianteira, caixa de direção, bomba de direção eletro-hidráulica e barra estabilizadora, baixando-a, desconectando o eixo intermediário da coluna de direção e eixo da caixa de direção.

67. Afaste e retire os parafusos de fixação de uma caixa de acoplamento ao bloco de cilindros.

68. Afrouxe e remova os dois parafusos que prendem o cárter de óleo à carcaça da embreagem.

69. Apoie a caixa de engrenagens colocando um suporte confiável sob seu cárter.

70. Mova a caixa de engrenagens o mais para trás possível para que o eixo piloto se desengate do cubo do disco da embreagem.

Nota: ao desmontar o redutor, é proibido apoiar a extremidade do eixo de entrada contra as pétalas da mola do diafragma, caso contrário, podem ser deformadas.

71. Retire o suporte e retire a caixa de velocidades do carro.

Agora na frente de seus olhos está uma cesta pendurada no volante, que vamos trocar junto com a embreagem selvagem. Para desapertar a embraiagem, desaperte os 6 parafusos. Ao instalar uma nova embreagem, lubrifique as estrias do cubo do disco da embreagem com graxa de alta temperatura (geralmente fornecida com a nova embreagem). Um mandril é necessário para centralizar o disco acionado. Na maioria das vezes, este cartucho vem com uma nova embreagem. Sem centralizar o cartucho, não será possível instalar o redutor. O eixo de entrada da caixa de engrenagens simplesmente não se encaixa no lugar. O mandril deve ser instalado até que você tenha apertado totalmente a nova cesta da embreagem. A durabilidade da nova embraiagem Opel Astra depende directamente do aperto correcto dos 6 parafusos no cesto. Aparafuse os parafusos que prendem a carcaça da placa de pressão ao volante. Aperte os parafusos uniformemente a 15 Nm, uma volta completa da chave por soquete, movendo-se diametralmente de um parafuso para outro (cruz para cruz). Após o aperto, você pode remover o cartucho e inserir a caixa de engrenagens.

Depois de instalar a caixa e montar tudo o que você desparafusou, você precisa instalar as rodas motrizes e despejar óleo na caixa de câmbio. O processo é bastante complicado, portanto, antes de começar a substituir a embreagem por um Opel Astra, considere se você precisa entrar em contato com o serviço.