Substituir a correia dentada ZAZ Forza

O mecanismo de distribuição de gás do carro ZAZ Forza é acionado por uma correia dentada. Com sua ajuda, a rotação do virabrequim é transmitida ao eixo de comando de válvulas, que controla a abertura e o fechamento das válvulas do motor.

Quando mudar a unidade de tempo no ZAZ Forza

A vida útil nominal da correia dentada no ZAZ Forza é de 40 quilômetros. Pode funcionar um pouco mais, mas você não deve confiar nele. Se você perder o momento e esperar que ele quebre, o resultado será um golpe nas válvulas dos pistões. E isso já resultará em um reparo sério do grupo cilindro-pistão e em despesas nada baratas.

Junto com a correia dentada, vale a pena substituir seu rolete tensor, bem como os acionamentos do gerador e da direção hidráulica, pois sua vida útil é aproximadamente a mesma.

Além da árvore de cames, a correia dentada é acionada por e. Atende a uma média de 40 ... 50 mil quilômetros. Portanto, seria absolutamente lógico substituí-lo ao mesmo tempo.

Desmontagem

1. Remova a roda dianteira direita e levante o carro.
2. Desmontamos a proteção plástica, se houver.
3. Drenamos o anticongelante se for planejado desmontar e substituir a bomba d'água.
4. Afrouxamos os dois parafusos (setas vermelhas) que fixam a bomba da direção hidráulica no trilho-guia - você vai precisar.
5. Enfraqueça a tensão da correia da direção hidráulica. Gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário (seta verde).
6. Remova a correia da direção hidráulica.
7. O próximo na fila é o acionamento do gerador. Para soltá-lo, é necessário girar o tensor, que possui uma saliência especial.

   Ajuste perfeito . Colocamos na saliência do tensor, inserimos uma chave de fenda grande ou outra ferramenta adequada na cabeça e giramos o tensor para frente (na direção do carro). Enquanto segura o tensor, remova a correia da polia do alternador.

8. Desmontamos a parte superior da proteção plástica do acionamento do sincronismo. É preso com dois parafusos, para os quais usamos uma chave 10. 
9. Desparafusamos o parafuso que prende a polia de acionamento do implemento ao virabrequim. Aqui você vai precisar de um assistente que vai definir a 5ª marcha e acionar o freio. 
   
    
10. Nós removemos a polia. Se ficar firme, você precisa erguê-lo por trás com uma alavanca e balançar um pouco. Use também WD-40.
11. Removemos a metade inferior da caixa protetora da unidade de temporização desparafusando os dois parafusos em 10.
12. Para não derrubar o sincronismo das válvulas, será necessário colocar o virabrequim na posição de serviço, na qual o pistão do 1º cilindro do motor está no PMS. Voltamos a alavanca de câmbio para a posição neutra, aparafusamos o parafuso da polia do equipamento adicional no virabrequim e usamos uma chave para girar o eixo no sentido horário. A inscrição FRONT na polia deve ficar para cima, e a seta deve apontar para o risco na carcaça.

    No entanto, este par de marcas pode coincidir não apenas no PMS do 1º cilindro, mas também no PMS do 4º. Portanto, é importante combinar outro par de etiquetas também. Há uma saliência triangular em um dos orifícios da engrenagem do eixo de comando, que deve ficar alinhada com o orifício redondo na tampa do rolamento do cabeçote. 

    Se a saliência da engrenagem estiver na parte inferior, é necessário girar o virabrequim uma volta completa.

13. Agora você precisa desmontar o tensor da correia dentada. É fixado com dois parafusos de 13 mm.
14. Ao remover o rolo tensor, liberamos a correia dentada. Agora pode ser removido.
    
    !!! Quando a correia dentada é removida, o virabrequim e o eixo de comando não podem ser girados. A violação desta regra causará uma mudança no tempo da válvula e operação incorreta da unidade de energia. 
15. Para desmontar a bomba de água, você precisará desparafusar os quatro parafusos.

Não se esqueça de substituir um recipiente por baixo, pois uma pequena quantidade de anticongelante permanece no sistema.

montagem

1. Instale e conserte a bomba de água.
2. Devolvemos o tensor da correia dentada ao seu lugar, aparafusamos, mas ainda não apertamos os parafusos.
3. Certifique-se de que as marcas da árvore de cames e da cambota não estão desalinhadas. O próprio cinto deve ser instalado de forma que as inscrições nele não fiquem de cabeça para baixo.
   
   Coloque a correia dentada na polia da cambota, depois na bomba de água e nas polias da árvore de cames e coloque-a atrás do rolo tensor.
   
   Mais uma vez, preste atenção aos rótulos.
4. Para tensionar o rolo, usamos qualquer ferramenta adequada como alavanca, por exemplo, uma chave de fenda longa e potente. 

   Aperte os parafusos de montagem do rolo. Normalmente, a correia dentada é girada manualmente cerca de 70 ... 90 °. Uma correia frouxa pode escorregar e o excesso de tensão aumentará o risco de quebra da correia.

5. Fixamos as duas metades da caixa protetora de plástico.
6. Colocamos a correia na polia do gerador e na polia de fixação, instalamos esta última no eixo do virabrequim. Pedimos ao ajudante que ligue a 5ª marcha e aperte o freio e aperte o parafuso que prende a polia ao virabrequim. 
7. Instalamos o acionamento da bomba da direção hidráulica. Ajuste a tensão com o parafuso de ajuste e, em seguida, aperte os parafusos de fixação. Não aperte demais para não sobrecarregar indevidamente o mancal da bomba. Se a correia apitar durante a operação, ela precisa ser apertada um pouco.
8. Fixamos o plástico protetor e fixamos a roda.
9. Resta preencher o anticongelante e certificar-se de que a unidade está funcionando corretamente.

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