Substituindo a correia dentada em um carro Ford Fusion

Para o funcionamento normal do carro, todos os seus componentes devem estar em boas condições. E embora os carros estrangeiros não quebrem com a mesma frequência que os nacionais, eles ainda precisam de manutenção e reparo de tempos em tempos. Então, agora vamos dizer-lhe como substituir a correia dentada em um Ford Fusion, com que frequência isso precisa ser feito e o que é necessário para isso.

Em que casos a substituição é necessária?

Quando a correia dentada deve ser trocada? Essa pergunta de substituição ocorreu a todos os proprietários do Ford Fusion. E não em vão, porque o mecanismo de distribuição de gás é uma parte muito importante do carro. Se a correia dentada não for trocada a tempo, é possível que ela simplesmente quebre, o que impossibilitará a operação do carro. Então, quando você deve mudar? O período de substituição é especificado no manual do proprietário do carro.

carro Ford Fusion

O fabricante recomenda trocar a correia pelo menos uma vez a cada 160 mil quilômetros.

No entanto, os revendedores domésticos aconselham os proprietários de carros Ford Fusion a fazer isso pelo menos a cada 120 ou até 100 mil quilômetros. Mas às vezes é necessário trocar o elemento antes disso. Quando? Nos seguintes casos:

• se a correia dentada já estiver muito desgastada e isso puder ser visto em sua superfície externa;
• é hora de mudar quando rachaduras apareceram na alça (isso é especialmente perceptível quando está dobrada);
• quando manchas de óleo começaram a aparecer no produto;
• você precisa alterá-lo quando outros defeitos forem visíveis na superfície do elemento (por exemplo, a pulseira começou a descascar).

Instruções de substituição

Preparando o kit de ferramentas

Para substituir a correia dentada, você precisará de:

• chave de asterisco;
• conjunto de chaves;
• chaves de fenda;
• headdress;
• chave inglesa.

dica de estrela

Chaves e ossos

Chave de fenda longa

Chave Inglesa

Estágios

Para realizar o trabalho de substituição, você precisará de um assistente:

1. Primeiro levante a roda dianteira direita e remova-a. Em seguida, retire a proteção do motor e levante-a um pouco, recolocando o suporte.
2. Usando uma chave de asterisco, desaparafuse os parafusos que prendem o revestimento do para-lama e remova-o. Usando uma chave de fenda, desaparafuse os parafusos da antera, atrás da qual o disco do virabrequim está escondido.
3. Afrouxe os parafusos de montagem da carcaça do filtro de ar. Quando terminar, deslize o clipe para o lado e remova o tubo de ar. Remova a tampa do filtro.
4. Usando uma chave inglesa, desaperte os parafusos que prendem o tanque anticongelante, remova-o. Você também precisará remover o reservatório que contém o fluido da direção hidráulica.
5. Usando uma chave de soquete, desaperte as porcas no suporte do motor, bem como os parafusos com os quais está preso ao corpo. O suporte do motor pode ser removido. Depois disso, desaperte os parafusos que prendem a bomba anticongelante. Em seguida, desaperte os parafusos que prendem o gerador e desmonte o dispositivo ou gire-o levemente para o lado.
6. Agora você precisa desapertar os nove parafusos que prendem a tampa da correia. A capa protetora pode ser removida. Então, quando o suporte do motor estiver desmontado, desaperte os parafusos que o prendem e remova o suporte para o lado.
7. Em seguida, remova e reserve os fios de alta tensão das velas de ignição. Desaperte as guias de plástico do filtro de ar. Também desaparafusamos os parafusos que prendem a tampa da válvula. A vela de ignição do primeiro cilindro deve ser removida e um tubo plástico (pelo menos 25 cm de comprimento) inserido em seu lugar. Agora você precisa girar o disco do virabrequim no sentido horário, observando o movimento do tubo. O pistão do cilindro no qual o tubo está instalado deve estar no ponto morto superior.
8. Em seguida, você precisa desaparafusar o bujão, localizado na área do orifício para drenar o fluido do motor. Em vez disso, você precisa inserir um parafuso de 4,5 cm de comprimento, enquanto o virabrequim deve ser girado e o parafuso deve ser girado até que o virabrequim o atinja. As polias sincronizadoras devem ser fixadas com placas metálicas.
9. Agora coloque o assistente atrás do volante e ligue a primeira marcha, enquanto o pé do assistente deve estar no pedal do acelerador. Neste caso, é necessário remover o parafuso de fixação do disco do virabrequim. Depois disso, o disco pode ser desmontado e, em seguida, remova a proteção inferior da correia dentada. Em seguida, o parafuso desparafusado do virabrequim deve ser apertado novamente e a polia deve ser girada no sentido horário até encostar no parafuso de fixação (ligar a velocidade neutra).
10. As rodas dentadas da polia de distribuição e a correia do mecanismo, bem como a correia da roda dentada e do virabrequim, devem ser marcadas.
11. Solte o parafuso de fixação do rolete e remova-o. As etiquetas da pulseira antiga devem ser transferidas para a nova.
12. Em seguida, você precisa instalar um novo elemento. Preste atenção especial a todas as marcações - elas devem corresponder não apenas na correia, mas também nas engrenagens da polia. Pressione o rolo e puxe a correia sobre os dentes.
13. Agora você precisa instalar a parte inferior da tampa protetora no lugar. Instale a polia e aperte o parafuso. Tenha cuidado ao fazer isso, pois há uma chance de dobrar o parafuso de ajuste, portanto, não use muita força.
14. Em seguida, você precisará ligar a primeira velocidade. Feito isso, desaperte o parafuso de fixação e, em seguida, remova a placa, que também serviu como fixador. Quando terminar, você pode apertar totalmente o parafuso da polia do virabrequim. Aqui você precisará de uma chave de torque para calcular corretamente o momento. O torque de aperto deve ser de 45 Nm, após o que o parafuso deve ser apertado novamente em 90 graus.
15. Dê algumas voltas no virabrequim e retorne o pistão ao seu ponto mais alto. Sobre isso, em princípio, todo o trabalho principal está concluído. Execute todas as etapas de instalação na ordem inversa.

1. Remova alguns parafusos da tampa do filtro de ar
   
2.  Em seguida, desaparafusamos os parafusos do suporte do motor direito, removemos
   
3. Depois disso, desaperte os parafusos que prendem a bomba anticongelante
   
4. Desaperte o parafuso e a porca que fixam o oscilador e retire-o
   
5. Trave o primeiro pistão no ponto morto superior
   
6. Depois de instalar uma nova correia dentada, montamos o gerador e apertamos a correia

Como você pode ver, substituir uma correia dentada em um Ford Fusion é bastante trabalhoso. Antes de proceder com a substituição de uma peça, muitos procedimentos devem ser realizados. Portanto, decida imediatamente: você pode pagar? Você consegue fazer tudo sozinho? Ou talvez faça sentido procurar ajuda de profissionais?