Substituindo a correia dentada no Grant de 8 válvulas
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O design da correia dentada do motor de 8 válvulas do carro Lada Granta não é diferente do bom e velho motor 2108. Portanto, este procedimento geralmente pode ser mostrado no exemplo do Samara, e a diferença estará apenas na polia do virabrequim.
Com que frequência preciso trocar a correia dentada no Grant?
O fato é que após o início das vendas do Lada Grants, dois motores diferentes começaram a ser instalados neste carro, embora ambos fossem de 8 válvulas:
- 21114 - 1,6 8-cl. Nesse motor, a válvula não dobra, pois o grupo de pistões é comum, os pistões possuem ranhuras para as válvulas. Potência 81 cv
- 21116 - 1,6 8-cl. Esta já é uma versão modernizada do 114º motor, que já possui um pistão leve. Potência 89 cv A válvula está dobrada.
Portanto, dado o fato de que se a correia dentada quebrar no motor 21116º, a válvula se dobrará com quase 100% de probabilidade, ela deve ser monitorada regularmente. E a substituição deve ser feita pelo menos uma vez a cada 60 mil km de corrida.
Reportagem fotográfica sobre a substituição da correia dentada no Grant de 8 válvulas
O primeiro passo é definir marcas de tempo, com as quais você pode se familiarizar com este artigo... Depois disso, precisamos da seguinte ferramenta para funcionar.
- Chaves 17 e 19
- Cabeça de 10 m
- Catraca ou manivela
- Chave de fenda plana
- Chave especial para tensionar a correia
Primeiramente, levantamos o carro com um macaco e retiramos a roda dianteira esquerda, para que seja mais conveniente realizar este serviço. Com uma chave de fenda grossa ou auxiliar, é necessário bloquear o volante e, neste momento, desparafusar o parafuso que prende a polia do virabrequim.
A foto acima mostra um exemplo de 2109 do modelo antigo - tudo é um pouco diferente na nova polia Grant, mas acho que o significado é claro.
Agora, com a chave 17, soltamos o rolete tensor, conforme mostrado claramente na foto abaixo.
E retiramos o cinto, já que nada o segura.
Se necessário, você também deve substituir o rolo de tensão se já estiver gasto (apareceu ruído, aumento da folga durante a operação). A instalação de uma nova correia é feita na ordem inversa e não é particularmente difícil. O principal é, após a instalação, verificar as marcas de sincronização para que coincidam, caso contrário, mesmo no primeiro arranque, existe o risco de danificar as válvulas.
