Substituindo a correia dentada e os rolos no Priora com 16 cl. motor

O motor Lada Priora é bastante problemático no sentido de que se a correia dentada quebrar, você terá que jogar fora uma quantia considerável de dinheiro para consertar o motor de combustão interna. Se alguém não souber. então, no caso de quebra da correia, ocorre uma colisão de pistões e válvulas. Neste ponto, na maioria dos casos, não só dobra a válvula, mas também quebra os pistões, por isso não vale a pena puxar com uma substituição se houver fortes sinais de desgaste ou se a quilometragem tiver ultrapassado 70 km.

Se decidir realizar este procedimento sozinho, deve ter em atenção que para efectuar esta manutenção do Priora irá necessitar de muitas ferramentas, nomeadamente:

• Hexágono 5
• Cabeças de soquete para 17 e 15
• Chaves 17 e 15
• Chave de fenda plana espessa

Procedimento de substituição da correia dentada

Primeiro você precisa remover a caixa de plástico protetora, sob a qual todo o sistema de temporização está localizado. Para isso, é necessário desapertar vários parafusos das tampas superior e inferior, após o que temos a seguinte figura:

Em seguida, é necessário girar o virabrequim e alinhar as marcações nas estrelas do eixo de comando com os riscos na carcaça superior, conforme mostrado na foto abaixo para maior clareza:

Em muitos manuais, eles falam sobre como girar o virabrequim com uma chave, mas você pode fazer isso de forma diferente. Levante uma parte do carro com um macaco de modo que a roda dianteira fique em suspensão e quando as 4 velocidades estiverem ligadas, gire a roda com a mão, assim o virabrequim e o eixo de cames irão girar.

Quando as marcas de tempo coincidem, também vale a pena olhar para a marca do volante para que tudo fique bem ali também. Para fazer isso, use uma chave de fenda para soltar o tampão de borracha na caixa da caixa de engrenagens e certifique-se de que as marcas coincidam na janela. Isso parecerá assim:

Depois que tudo estiver feito, você pode prosseguir. O primeiro passo é retirar a correia do gerador, pois futuramente ela vai interferir na gente. Em seguida, você precisa de um assistente. Você precisará desparafusar a polia de transmissão do virabrequim, enquanto o assistente terá que evitar que o volante gire. Para isso, basta inserir uma chave de fenda chata grossa entre os dentes e segurá-la em uma posição para evitar o deslocamento das marcas de sincronismo,

Quando a polia estiver livre, você pode removê-la:

Além disso, não se esqueça da arruela de apoio, que deve ser removida. Agora você precisa afrouxar o rolo de tensão para que a correia se solte:

Em seguida, você pode remover a correia dentada Priora primeiro das engrenagens do eixo de comando, da bomba de água (bomba) e da polia do virabrequim:

Se for necessário substituir os roletes de tensão e suporte, desparafuse-os com uma chave 15 e instale novos. O preço para eles é de cerca de 1000 rublos. Se você decidir comprar uma correia dentada e um conjunto de rolos, o preço será de cerca de 2000 rublos. Este é para o kit da marca GATES.

Agora você pode prosseguir com o procedimento de instalação e recolocação da correia, e este procedimento é executado na ordem inversa. A única coisa que vale a pena notar é a tensão da correia. É realizado por meio de um rolo tensor. E a própria tensão é feita com uma chave especial, ou com estes alicates para retirar os anéis de retenção:

Observe que apertar demais a correia é extremamente perigoso, o que pode levar a um desgaste prematuro, mas uma correia fraca também é perigosa. Se você não está confiante em suas próprias habilidades, então é melhor confiar este trabalho aos especialistas do posto de gasolina.