Substituindo os anéis de pistão em um VAZ 2107 com suas próprias mãos

Os motores VAZ 2107, incluindo todos os outros modelos "clássicos", são capazes de rodar até 300 km sem grandes reparos. É claro que nem todo proprietário consegue monitorar seu carro de forma a obter tais resultados, mas vale a pena se esforçar para isso.

Mas muitas vezes muitas pessoas consertam seus motores muito mais cedo. Isso se deve ao desgaste prematuro do grupo do pistão: paredes do cilindro, anéis do pistão, raspador de óleo e anéis de compressão. A compressão nesta situação geralmente cai drasticamente e cai abaixo de 10 atmosferas, claro, é necessário reparar o motor. Este manual o orientará no procedimento de substituição dos anéis do pistão. Mas primeiro você precisa realizar as etapas preparatórias:

• Remova do bloco da cabeça do cilindro
• Removendo a bandeja do motor

[estilo colorbl =”green-bl”]Lembre-se de que, para maior comodidade, este reparo do VAZ 2107 é feito em um poço. Mas se você estiver consertando completamente o motor de combustão interna, poderá até remover o motor debaixo do capô.[/colorbl]

Quando todas as medidas preparatórias estiverem concluídas, você pode começar a trabalhar. Em primeiro lugar, desparafusamos as duas porcas que prendem as tampas das bielas e, para isso, precisamos de um botão com cabeça de 14. Como as porcas são aparafusadas com um grande torque, pode ser necessário construir a alavanca com um tubo.

 

Agora você pode remover facilmente a tampa e colocá-la de lado. Mas lembre-se que durante a instalação é necessário colocar tudo em seu lugar, ou seja, não confunda as tampas dos diferentes pistões!

 

Quando isso for feito, você pode tentar apertar o pistão para fora pressionando os parafusos da biela. Mas veja que não há distorções, ou seja, que a biela está em posição reta. Pode ser necessário girar ligeiramente o virabrequim pela polia para fazer isso.

Pessoalmente, pelo meu próprio exemplo, posso dizer que é muito conveniente apertar o pistão com a ajuda de um bloco de madeira, apoiando-o contra o parafuso da biela. Depois disso, deve sair facilmente e retirá-lo com a mão até o final, conforme mostra a foto abaixo:

 

Agindo com extremo cuidado, finalmente removemos o conjunto do pistão das bielas para fora:

Em seguida, procedemos diretamente à substituição dos anéis, se necessário. Para fazer isso, levante ligeiramente a borda do anel de compressão superior e desencaixe-o do engate da ranhura, conforme mostrado abaixo:

 

Para liberar completamente o anel, vale a pena puxá-lo cuidadosamente para fora da ranhura em um círculo:

O resto dos anéis são removidos da mesma maneira. O raspador de óleo mais baixo provavelmente será dobrável, portanto, lembre-se disso. Em seguida, você precisa medir a folga entre as extremidades do anel inserindo-o no cilindro:

É geralmente aceito que o máximo permitido, ou seja, a folga crítica, não deve ser superior a 1 mm. E a folga de trabalho ideal é de 0,25-0,45 mm. Se, após as medições, for verificado que os valores não são permitidos para uso, os anéis devem ser substituídos com urgência.

Antes de instalar nos pistões, suas ranhuras devem ser completamente limpas de depósitos de carbono. Melhor fazer isso com um anel velho, ele se encaixa perfeitamente. Então você pode colocar novos anéis no lugar. E quando você inserir o pistão de volta no cilindro, certifique-se de lubrificar tudo com óleo de motor, sem poupá-lo.

Os preços de bons anéis que cobrem mais de 50 km podem custar pelo menos 000 rublos. É imprescindível que, após a montagem do motor VAZ 1000, seja necessário ligá-lo, pelo menos nos primeiros 2107 km, para operar o carro de maneira suave.